他说自己的老宝马跑的比911 GT3快，你信吗

BMW 3 Series（俗称三系）是德国汽车制造商bmw生产的，一款中级车型，正确来说应该是一款定位，为d-S...

BMW 3 Series（俗称三系）是德国汽车制造商bmw生产的，一款中级车型，正确来说应该是一款定位，为d-segment的介乎于紧凑(于紧凑)车型与，中级车型之间的车型，或者可以理解为，入门级豪华车型吧，同期的竞争对手有M.Benz的C Class与Audi 的A4系列。三系在bmw的车系族谱，中属于一个比较年轻的分枝，第一代三系的e21在6年内创下，了100万台的产量，三系帮助bmw获，得了史前的成功。据统计，2005年三系的销量占据了整个bmw，公司将近40%的销售额，由此证明，三系的在bmw系谱，中处于不可动摇的地位之上。bmw三系的历史，可以追溯到1966年，当时的bmw为了更好地，将种类繁多的车型进行市场细分，于是便开始引入以，系列方式进行车型定位，这个定位就是目前，三系的d-Segment。在这个定位之上诞生，了bmw 2 Series，按排量可分为1602、1802和2002一共三个等级，这个BMW 2 series后来被广泛认知，为bmw三系的始祖。



图：1966年的法兰克福，车展上，BMW为延续中级车型1500（五系始祖）的热销，发表了双门轿车1600-2（1602），细分有1600-2 Cabriolet（敞蓬车）、1600-2ti等等共14个车型。



图：由于后来1600出口美国，时，1.6l的双化油器引擎，遇到了当地排放问题，由此，1968年诞生了BMW 2002，搭载的2l引擎轻易，通过美国的排放法规。



图：保险杠和车身侧边上的红蓝相间颜色能让你，联想起今天bmw的m Power吧？赛场上屡获殊荣的2002 TURBO，车头一排奖杯无疑是，最有力的获奖佐证。但由于2l的排量并，有涡轮加持，令到动力空前强劲，以致涉及到了安全，驾驶问题，之限量生产不到2000辆，而且仅有左舵版本提供。

2002的出现，让bmw成功开拓出，一个极具影响力的市场。在1973年石油危机的影响，下，汽车行业迎来了痛击。所谓乱世出英雄，多得2002的诞生，让bmw找寻到，新的战略方向。1975年，bmw在石油危机的阴影笼罩，之际，推出的e21成功吸引了众多追求品牌及，经济相结合的顾客，凭借E21的威力，3年间bmw在世界范围内的销售量，几乎翻了一番。E21，它就是BMW 三系的第一代车型。



图：第一台E21于1975年5月2日（美国从1977年）在慕尼黑milbertshofen的，bmw工厂下线，至1983年停产，总计共售出了1364039台。e21继承了前身，2002的大部分造型，打造了一颗更强劲的，m10系列引擎。为提高操控性能，e21的悬挂系统采用前，麦花臣，后悬挂则是半托臂设计。不过，今天笔者要为大家介绍的是一台，重度改装的e46，也就是第四代三系。第四代bmw三系e46于，上世纪末年正式诞生，此时，三系的畅销程度已经，到达了，在全球范围内每售出10辆的，bmw汽车当中三系就占有6辆的地步。E46同样提供四门、三门、双门、开蓬及旅行版，当中四门版发表于，1998年，随后在2000年有旅行版和双门，版的相继发表，三门版则发表于2001年。虽然bmw对于三门版掀背车的，市场仍然抱有寄望，但是，即使将掀背车的市场，寄托于三系之上依旧不见起色。到了这一代的E46，bmw更注重人性化，的消费模式。E46增加了DSC（动态稳定控制系统）、氙气前灯、带导航功能的车载显示器、TV和扩展的车载电脑。2002年推出的后期e46，更是可选配感应式雨刮、自动感应前大灯，甚至是可以选配发展已相当，成熟的smg（六前速顺序换档手波）等赛车专用装备。bmw对应不同市场提供，不同阶段的选配，美国市场有ZPP、ZSP、ZCW，欧洲或日本市场则有ES、SE、M Sport、M Club Sport与Luxury package，要外观的、要豪华的、要动力的一应俱全。通过这种方法，bmw成功地进一步扩张了，三系的市场。最后值得一提是，e46作为国产华晨宝马，伊始，国内路上跑的也相对较多。图：这一台e46属于五门的，旅行版，全球产量并不多，在国内更是极为罕有，虽然旅行版少了，传统三系的神韵，但这却是非常实用的，一台车。图：车头改装了E46 M3的前杠。图：从旅行版的车尾可以推断，x5的车尾设计源自于三系与，五系旅行版。图：虽然在我们的认知里，这台三系应该是一台，豪华车，但是我们看到的改装，却是十分性能走向，ADVAN GT的轮圈，再配合一套全，热熔的光头轮胎。图：此轮胎是来自东洋，的proxes RS1。





图：来自美国STOP TECH的六活塞卡钳，其制动性能十分强悍，但是价格也不便宜。图：排气管是出自自家M Performance的。





图：果然引擎部分是移植了丰田，的名机2jz-GTE，这是一副可以让，你为所欲为的引擎。

站在笔者的角度，要移植E46 m3的引擎也属于愚昧，的行为了，因为一方面这引擎贵，而且潜力不算大，论可靠性也说不上优秀，而s54引擎则是不错，的选择了。S54引擎被誉为德国2JZ，同样采用直列六缸引擎，潜力巨大，重量会比2JZ更轻，但是始终有一个问题，就是贵。所以单纯是为了，压榨马力的话，直接移植一副2JZ-gte是最经济的改装，方案吧。图：涡轮是来自Garrete GTX3584，而且只是单涡轮系统，马力已经达到931匹。

哪怕这台车的动力部分，已经经过非常彻底而又暴力的改装，但这台车依然应用于日常代步与，参加民间赛道日，所以我们能看见它，的内饰依然非常板正，没有拆空的处理，也没有防滚架，里头保留着空调与，影音多媒体系统，保留了基本的舒适性。图：表玉、方向盘等大部分内饰部件都是，原厂的，如果你不打开引擎舱盖，或许你永远不知道这是，一只猛兽。







图：主副驾都改装了不可调，的碳纤维桶椅，这座椅比原厂轻了许多，确实e46旅行版是，一台十分重的车，有必要适当进行轻量化，改装。





图：门边喇叭也经过了，升级改装，说明车主是一个对音乐有，追求的人。图：这车采用的是，一套六速手动波箱系统，不过此排档杆貌似有点矮。图：在空调位置倒模做了，一个监控表，使得整车的完整度十分高，明明可以简简单单贴，在仪表台上，但是车主并没有这样做。这监控表能够读取，油温与油压信息。图：灭火筒是很多车友都忽略，的东西，笔者建议每个民间赛道日的主办方都要强行要求参赛者，车内配有灭火器才能跑比赛。图：车主采用VP Racing赛车油作为燃料，确实燃料的好坏对引擎的马力，有十分大影响。





图：比起五系旅行版，这台车的空间不算大，但对于亚洲人来说，在尾箱睡个午觉，也是没有问题的。





刚开始了解这台e46旅行版，改装车的时候，笔者以为它是一台玩，直线加速赛或漂移取向的猛兽，但是后来才发现它，是跑circuit的，但这样来说，2JZ就是个BUG，虽然这车马力大，但要克服那因为重量，巨大而导致的转向不足，是非常吃力的。不过车主却说他在，赛道上能够干掉保时捷911 GT3，你相信吗？

改装清单

动力部分：

2JZ-GTE VVTI-i引擎

JE 9.5:1压缩比锻造活塞

Manley Turbo工字锻造连杆

APR螺栓

Kelford V202D凸轮轴

GSC气门密封圈

Superstech气门弹簧

Supertech气门

Garrett GTX3584RS涡轮

Precision 60mm Waste Gate

DocRace排气歧管

Bell订制加大中冷

Dynamics ID1700X喷油嘴

Aeromotive燃油压力调节阀

Walbro 485燃油泵

AEM控制电脑

传动：

V161 6速波箱

RPS双片式离合

Drivershaft Shop传动轴

底盘：

MCS 2WNR避震

Hyperco弹簧

前StopTech Trophy6活塞卡钳

前380mm刹车盘

后StopTech4活塞卡钳

后355mm刹车盘

Ground Control可调防倾杆

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