315晚会虽然延期，但这些事不能忘

那些年上过3·15的车企，后来怎样了？...





为了全力做好防控，新冠肺炎工作，2020年的3·15晚会将延迟播出，具体播出时间待定。



虽然今年3·15晚会延迟播出了，但没事，毕竟我这篇东西，是想带各位回顾一下，那些上过3·15晚会的车企，不要觉得我这是，抓住人家的痛脚不放，因为真的有些车企，连3·15晚会都敢不放在眼里。

2013年，大众DSG变速箱“死亡闪烁”

大众DSG变速箱这件事，我相信老车主都没忘。当年大众看中了双，离合变速箱在造价成本低、换挡速度快等方面的优势，即便面临着双离合变速箱技术仍然，不够成熟的问题，依然给自家产品大，范围铺上了双离合变速箱。



不成熟的产品硬要拿出来用，问题自然会产生，早在2009年开始，当时国产的第六代高尔夫，就出现了变速箱故障问题，车辆在频繁低速蠕动或者，其它一些频繁换挡的动作后，仪表盘上的故障，灯就会亮起，伴随而来的就是，车辆瞬间失去动力，此问题开始只是个例，随着时间的推移，越来越多车主开始反应遇到，过同样情况，并且问题逐渐出现在大众旗下所有搭载该，款dsg变速箱的车型。

2012年4月，质检总局开始对大众dsg变速器动力中断故障，问题进行跟踪调查，先后征集故障信息1万余条，回访用户3000多名，开展现场调查12次，并对掌握的dsg，故障件进行缺陷工程分析，组织专家论证7次，基本认定DSG变速器存在缺陷，导致动力中断，会产生安全隐患。



在开展缺陷调查和多次，约谈督促下，2012年5月，大众公司将dsg变速器质量担保期延长到，10年或者16万公里。但仅仅是延保变速箱显然是，不能解决问题，消费者更想要的，是“一劳永逸”的解决这个后顾之忧，而不仅仅是简单的延保，至10年，大众这一次的延保措施，并没有得到车主的满意，而再之后的事情，就是大众登上3·15晚会了。



晚会后的第二天，质检总局跟进晚会脚步，迅速在3月16号做出回应：大众公司如果不履行法定，义务，质检总局将责令召回。也正是在多重压力之下，大众中国、一汽-大众和上海大众（后来改名上汽大众）根据《缺陷汽车产品召回管理，条例》的要求，决定自2013年4月2日起，召回部分及搭载型号为dq200的7速干式，双离合变速箱的缺陷汽车，并承诺延长该，款变速箱的质保期。而这一批召回过的大众车，在二手车市场成为了，最不保值的大众车之一...



dsg变速箱这件事已经过去，好几年了，再加之双离合变速箱技术的，不断成熟，如今的大众dsg倒是逐渐被，人认可了，虽然一些入门车型的，变速箱还是会有顿挫现象，但至少不会再发生失去动力这么，离谱的事情了。只是苦了当初那批车主...

2013年，江淮车身大面积生锈

2013年的3·15晚会上，江淮汽车旗下的同，悦被曝光由于节省成本，未使用镀锌防腐钢板，导致在使用不到一年的时间，车身车架就会出现，严重生锈的现象，造成安全隐患。当年央视也是对这件事，进行了详细全面的曝光，全国一共有500多名车主受到，了江淮汽车钢板以次充好带来的质量困扰。



当年的车企都有一个尿性，只要不被点名就当没事，江淮也是如此。在上3·15晚会之前一直都当，没事发生，而上了晚会后的第二天，就立马发布声明承认错误，表示：因经验不足，未能发现同悦在车身结构，上存在内表面油漆不充分的问题，部分车辆使用一年后开始出现从，内向外的锈蚀。江淮对于已售出的产品一直，在做售后服务，并全力以赴进行整改。





根据官方数据显示，截止到2011年12月31日，江淮已累计生产，同悦轿车119271辆，部分存在锈蚀风险，其中已发现并主动，免费维修处理数量达6579辆。江淮汽车将对已销售的同悦轿车，车身锈蚀问题实施召回，各服务网点将会主动联系，同悦客户，对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施，在内的服务手段，确保达到国家相关，的使用标准要求。

而在2020年的今天嘛，江淮同悦这车早就停产了，这件事也被大家忘得，差不多了。但好在这几年，江淮没有重蹈覆辙，这几年都没有听到江淮的新车有，严重生锈的事例。

2014年，海马油耗造假

虽然这次的海马油耗造假事件不是直接登上3·15晚会的舞台，但它在3月15号那天登上，央视新闻30分，其寓意也不言而喻了。按照央视的意思：海马汽车等车企与，国内汽车检测机构勾结，通过修改发动机数据等，手段，让测试车辆跑出一个“很漂亮”的油耗，而测试机构如发现车辆油耗，偏高也会“睁一只眼闭一只眼”。央视的意思说白了就是海马汽车的实际油耗与，工信部测试的油耗相差太远，引来消费者投诉。



在被央视点名的车企里，海马是唯一一个敢跟央视“刚”的车企。海马在3月17号发布公告表示：经公司技术部门确认，公司所有上市车型均达到国家，相关技术标准。在开发过程试验时，公司根据车型目标油耗委托第三方检测，机构进行检测，同时根据测试结果进行调试，和改进；比如对发动机和变速器，的电子控制程序、变速器速比等，进行进一步优化，以及针对性增加或改进其他，节能技术，以最终达到国家相关，油耗标准。认证检测时，公司将样车发往第三方检测机构，进行油耗试验，试验结果合格，由检测机构出具检测报告。



这件事吧，其实我觉得还真的挺难鉴定，因为按照央视的意思是海马汽车的实际油耗，与工信部油耗相差甚远，但这年头除了相关机构，又有谁会在意工信部油耗呢？只要自己有车的人都知道，你根本开不出来工信部油耗...这事真要深究起来，未必全是海马背锅，你懂的。



而当年的海马，油耗造假这件事，在今天早就不以为然了，如果真的以工信部，油耗作为标准的话，那么可能没有一台车，能逃得过3·15。

2015年，路虎揽胜极光变速箱失灵

路虎极光从加价18万到无人问津，其中的转折点可以说就在这，一年的3·15晚会了，当然了，3·15的曝光只是直接原因，根本原因是路虎车子的质量，实在太次了。



在2015年的3·15晚会上，央视曝光路虎极光车型，变速箱经常性发生事故，甚至发生过倒挡失灵的情况，类似的事件在全国不计其数，甚至有车主表示更换了，两次变速箱后仍然故障频发。



事情被曝光之后，路虎表示将为涉及范围内，所有车辆进行免费检测并进行软件升级，以优化九速自动变速器，的性能。此外为了表示对中国消费者，的歉意，将对所涉及车辆的变速箱保修期延长至，7年或者24万公里，另外在召回车辆免费软件升级，完成后1年内，为涉及的车主赠送极光基础保养，服务包2次。



这件事对路虎销量的打击，非常大，即便已经5年时间过去了，路虎极光依然没有离开，这个阴霾，至于那辆极光，即便已经完成换代了，销量仍然不见起色。

2018年，大众途锐发动机进水

2018年3·15晚会的第一刀就，伸向了进口大众的途锐。从2017年下半年开始，全国范围内就有不少消费者，反应这辆大众品牌最顶级的suv，在雨天过后会发生无法启动、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问题。



经过3·15晚会的曝光，这个问题发生的原因是因为途锐设计，缺陷的问题，由于发动机进气管紧挨着，右前灯，所以当有水从引擎盖流过时，会通过大灯边缘进入进气道，如果发动机进气管道中的，积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，积水可能会被吸入到，发动机中导致发动机损坏进而熄火。



其实在这场3·15晚会的一星期前，大众途锐就因为这个问题实施，了召回计划，3·15之后大众不过是再次强调了，召回计划而已，加之彼时刚好赶上，途锐换代的时间点，所以这件事对于进口大众，来说，影响倒也不是很大。



一汽-大众速腾断轴门，2亿广告费避免了3·15？

一汽-大众速腾断轴门这件事，大家一定还记得，毕竟当年这事闹得，实在太大了。事情的原因在于一汽-大众想省成本。速腾这车，海外的原型车jetta在，设计之初，所使用的就是多连杆，独立悬架，在一汽-大众引入国产之后，为了节约制造成本，给速腾安装上了所谓的创新，耦合杆式后悬架，其实就是换上了非独立悬架。恶果很快就出现了，在2012年，个别4s店的2012款速腾试驾车发生了，后轴纵臂断裂，随着时间的推移，越来越多的车主反应自己，的速腾出现了断轴情况。更让人心寒的是一汽-大众的态度，在国家质检总局的，监测报告出来之前，一汽-大众不仅拒不承认缺陷，甚至还反告用户造谣，即便后面的低头认错，也不过是召回打补丁了事，这种治标不治本的方式继续引来，用户的不满，速腾断轴门成为了大众在国内，最大的丑闻事件。



在2015年3·15晚会筹办期间，节目组对外发布将一汽-大众断轴门列为1号热点，进行调查，但最终速腾，断轴门并没有登上3·15晚会，为此网络上还有谣言说一汽-大众付出了2个亿的天价，广告费的代价，不过坊间消息是真是假就，无从查证了。



即便当年速腾断轴事件闹，得如此轰动，但也没有伤及一汽-大众根本，在改款车型更换，独立悬架之后，速腾的销量依旧是，风生水起。

今年？我觉得不会有车登上3·15了

虽说今年3·15晚会延迟播放，但央视并没有直说，取消今年的3·15晚会，作为消费者，我们仍然可以期待哪些，企业会被点名。

而车企方面的话，老实说我觉得今年不会有车，企登上3·15晚会了，一是最近没有什么，重大的汽车质量问题；二是汽车作为支柱产业，在这过去一年本，就出现下滑趋势，再加上现在疫情的原因，咱们现在的经济趋势，受到了不小的影响，因此我认为今年国家，不会拿支柱产业开刀，毕竟咱们国家的路线就是，以经济建设为中心嘛。

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