原来很多人真的会因为疫情铁下心买车？空气净化要成为标配了？

 

最近，知名的调研机构J.D.Power发布了针对中国的《新冠肺炎疫情对消费者购车，意愿影响调查报告》，目的就是为了调查这次疫情对，老百姓的日常出行造成了多大的影响。

这次调研在2月24日-28日之间进行，最后共回收了，1992个有效样本。结果证明疫情确实激发，了部分消费者的购车热情，但大部分人还是保持理性，而且更多消费者在买车时会考虑健康，与安全类的配置。

大家都知道，人流密集的公共场所最，适合病毒的传播，因此疫情萌芽后大型聚集性活动，基本都被禁止。同样地，即使大部分地区的公共交通一直，维持运行，但群众也出于惧怕的心理，尽可能地避免搭乘，公共交通工具。

从统计数据中可以看出，新冠病毒疫情爆发后且在有效，控制之前选择地铁、公共汽车出行的人明显减少，从30%左右的跌至10%左右。

根据实际观察，即使大面积复工以后小编公司，附近的地铁站人流还十分稀疏；此外，相对接触没那么多的，出租车和网约车也受到影响。

相对地，私家车普遍被认为是疫情期间最安全，有效的出行方式，反映出有时候有车是，多么重要，这也是刺激了一部分人买车，热情的原因。

承接上一个问题，很多人在非常时期中意识到，有自己一台车的重要性，到底多少人会改变自己，的想法？在采访的近2000人中，60%的人原本无购车计划，但受疫情影响当中近半数人，改变了想法，表示“可能会（42.9%）”甚至“一定会（5.9%）”买车，简单来说就是较强的，购车热情。

当然，原本有购车计划的四，成人当中也有了不同的想法，大部分人不会提前买车，四分之一的人表示会，提前购车，但也有20.7%的人因为疫情而，取消了购车计划。

通过再采访有较强购车热情，的受访者，只有10%左右会在三个月内，甚至一个月内购车，绝大部分人都计划等待半年甚至更，长的时间，可见中国的车市想在短短的，时间内应该迎来绝地反击的可能性不大。

这段时间生意惨淡的汽车品牌甚至二手车商也借机炒作来鼓励人们买车，不少品牌和地方政府都给出额外，购车补贴甚至有计划松绑限购政策刺激需求……我也知道有车好，但对于工薪族来说在大城市，买车养车岂是一件容易的事。

在有计划买车的人当中，车辆的质量、碰撞安全和性能还是他们最，看重的因素，这与通常没什么区别。但经过新冠病毒的一番捣乱，车内空气安全、健康的重要性快速爬升，成为近半数人的考虑因素。

所以有消毒和杀菌作用的车载空气净化系统成为他们最想要的健康类配置，排在后面的app，远程控制车内空气循环、车内空气质量检测系统也是与，车内的空气质量有关。

必须说明的是，空气净化过滤是很多新车，都有的配置，但仅限于过滤PM2.5级别（直径2.5微米）的粉尘，过滤能力强一点的可以过滤更，细微的颗粒，减少病毒附着在其身上而进入，车内的机会。

直径小得多的新冠病毒（平均直径100纳米，即0.1微米）则需要KN95口罩才能有效过滤，普通的车载空调滤芯，无能为力。

最近各大品牌在宣传，新车时也适时地以各种空气过滤、净化配置为主打亮点，纷纷强调旗下的新车都，有媲美kn95口罩的防护能力。

但车载空调滤清器的cn95，认证标准与口罩有显著差异，因此不可将两者的效果等同，消费者在看配置之前，一定要看清楚，不要被文字游戏误导。

但结合实际环境，相对独立得多的，车内空间已足够安全，钟南山院士也强调在车内，关上车窗后无需佩戴口罩（除非车上有中招的），但离开车后一定要做好，个人防护。

不少汽车网站早就有vr，看车功能辅助消费者远程看车，但受到疫情影响多数有意购车的消费者都改用，vr和网络直播作为非常时期下了解新车细节的主要方法。

而不少汽车品牌官方和经销商都有随机应变地采取网络直播的服务，这是疫情之下催生出来的，全新销售思路，但也有3成人要坚持，到实体店卖车，或至少要送车上门试驾。

这也凸显汽车厂商，线上服务能力的重要性，特别是现在有车一族都希望厂商可以提供远程技术支持，和在线上完成问题诊断，即使有问题也要厂家，上门取车进行维修或保养，总之就是减少自己，出门的机会。

*本文数据来自于J.D.Power