和AION LX谈一周恋爱，是喜欢还是嫌弃？

主打600km的续航里程，而且价格只有目前市面同级续航里程的新势力(，新势力)车型的40%左右，又是传统车企出品，AION lx真的让我们对，电动车的成见​放下了不少。...





最近我们频频测试电动车，上次奥迪e-tron的实测让我们体验了一线豪华品牌，做电动车的功力。不过也有读者反映，能不能来一辆现实点的，毕竟e-tron的价格不是勒紧，裤带一年半载就能实现的。于是我们也请来了，国产传统车企的新能源标杆——广汽新能源AION LX。

这车最近非常热门，毕竟主打600km的续航里程，而且价格只有目前市面同级续航里程的新势力(，新势力)车型的40%左右，又是传统车企出品，自然是让人兴趣盎然。再加上那个颜值非常讨喜，的外观设计，真的让人对，电动车的成见放下了不少。那AION lx这辆车总体使用，体验如何？用一辆传统汽油车，的用车体验作为标准，她又能得到几分？听听大脸TONY老师怎么说。

 #  大脚老师也有话说

在TONY老师的评价基础上，大脚老师也有补充。首先是续航和电耗方面。

tony老师的驾驶环境，基本是市区和山路，相对电动车来说是一个不算恶劣，的用车环境，综合17kwh左右的百公里电耗，也算是合情合理。而大脚老师也开了它两天，行驶了更多高速路。大脚老师开了50公里高速和60公里，城市道路和主干道，车速都是比较快的环境，对电动车来说是，比较耗电的工况。其中高速路段是以“长途出差模式”顶着120km/h的速度行进的，也是为了看看最大工况，下的续航能力。结果整个过程基本没有，超出21.8kWh的瞬时电耗，全程平均百公里20kWh。对比我们之前测试的，奥迪e-tron，两组数字分别是27.8kWh和25kWh，电管理体验上是比，后者稍好的。另外电量在这个过程，中掉了10%，续航里程计算是算比较，精准的。如果巡航速度在100km/h的话应该稳稳跑，500km以上的高速是毫无压力的。算上高速的里程，大脚老师全程开了110km，平均百公里电耗16.5kWh，当场表示600km续航里程应该是，可以做到的，不过冬天续航会不会缩水这个，要再做个实测。 #  驾驶质感优势明显

大脚老师一直强调最好买传统车企出品的电动车，这次同样对AION LX有比较高的评价。首先在电门控制和，电机发力的特性上，基本达到了燃油车的95%以上的感觉，如果e-tron是90分，那LX至少85分。尤其是那种有点像v8发动机的，发力特性，不会像一些电动车那样一脚，电门下去整辆车就往前飞窜的不适。悬挂也有很好的表现，横向对比新势力(新势力，)车型就更明显了，很有驾驶乐趣，开长途时让人非常享受。

 #  也有新势力的毛病

我们经常跟广汽的工程师打交道，他们也算是一群非常喜欢创新和敢于，尝试新思路的人，但这次AION LX在人机上有些新过头了。中控屏可能为了，迎合年轻人的喜爱，系统是安卓逻辑的，所以就像TONY老师说的，很多常用功能在，三级菜单才能找到。可能为了保持内饰简洁，一些物理按键也被，整合到菜单里，这就带来一些困扰。比如液晶仪表盘应用，越来越广的今天，AION lx的液晶仪表亮度是不会，自动调节的，而且不是OLED，晚上开车非常刺激眼睛，当你想调节时，你需要在中控屏里，找三级的菜单才能调节，这在行车中不能不说，是个安全隐患。

另外，内饰上有太多奔驰的影子，和新颖锋利的外观，设计风格完全不搭。另外就是方向盘手感真的很，配不上这辆车的驾驶乐趣。希望后面改版时能，改善一下这些问题吧。



 

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