利好:国际油价暴跌、从业资格证取消、统一限速...

 

1. 闪崩!国际油价大跌31%,创近30年来最大跌幅

2. 交通部:取消司机从业资格证每两年的继续教育

3. 全国高速将统一限速,这样超速不再扣分罚款!

4. 交通部要求货主、物流企业共担成本!引导市场合理制定运价!

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最近,货运人的利好消息接踵而至
闪崩!国际油价大跌31%,创近30年最大跌幅

北京时间3月9日10时,纽约及伦敦两地基准油价的跌幅,均超过20%,布伦特油价此前,一度跌超30%。
高盛将二季度布伦特原油,价格预期下调至30美元/桶,并警告称油价“可能下跌”至20美元/桶附近。这意味着其将较,目前的45美元/桶左右的价位大跌逾50%以上。

国际油价下跌,势必会影响我国原油进口,和转化成本,导致国内成品油价格波动,进而影响各行各业。根据目前的情况推测,国内成品油大概率会下调,具体油价信息敬请期待3月,17号国家发改委发布的调整结果。

交通部:取消司机从业资格证每两年的继续教育

2月18日交通部发文回答:关于“驾驶员从业资格证每两年的继续教育,是否取消了?”这条提问。



答:您好,按照《关于印发深化道路运输驾驶员,从业管理改革实施方案的通知》(交办运〔2018〕143号)精神,我部将重点推进取消道路,运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时,的管理制度,对于诚信考核周期内(12个月)无记分的道路运输驾驶员,不再强制实施继续教育,由道路运输经营者履行,对其驾驶员继续教育的主体责任。具体推进时间节点与颁布实施新修订(,新修订)的《道路运输从业人员管理,规定》同步。
全国统一限速,这样超速不再扣分罚款

在政协十三届全国委员会第二次会议中,政协冯艺东委员指出了“断崖式降速”“忽高忽低式限速”的现状,提出了规范高速公路限速,的提案。
关于限速“忽高忽低”  的提问,交通部是这样回应的

您所说的“限速忽高忽低等问题突出,甚至同一高速公路、路况条件相似情况下,出现断崖式降速”的情况在一些区域和路段,是存在的。
限速不科学、不合理问题影响高速公路的,安全舒适出行、通行效率和,人民群众的切身利益。

我们赞同您提出的“保持高速公路限速的相对,稳定”的建议,应加强限速值的科学论证,在几何指标、路侧条件和运营环境等条件,未有明显变化时,高速公路限速值,不宜频繁变化,以维持车辆行驶舒适、安全,提高安全水平。

限速问题应学习山东,立项一年多效果卓拔

早在2018年,山东省公安厅就出台了《全面改进和规范公路,限速及测速八条工作措施》对高速公路限速问题,做出了规范。
1、清理全省路面不合规,限速标志,限速值与前后差值,超过20公里/小时的,应提前预告或逐级限速;

2、公路上超速不足10%的违法行为,予以警告,不罚款、不记分;

3、公路设计时速低于,60公里/小时的公路上,超速不足50%的违法行为,予以警告,不罚款、不记分;

4、高速公路上,车速100公里/小时以下的和桥梁、隧道、施工路段车速80公里/小时以下的超速违法行为,未造成道路交通事故的,不予处罚。

时至今日,《八项措施》已实施近一年半左右时间。据了解,山东主要路面上,限速“忽高忽低”的情况已基本不存在,不少司机朋友们拍手叫好。



交通部要求货主、物流企业共担成本!引导市场合理制定运价

3月6日上午,国务院联防联控机制,召开新闻发布会,介绍支持交通运输业,和物流、快递领域发展有关情况。



交通运输部副部长刘小明在,会上表示:免费通行政策是,一件利国利民的好事,对生产制造业、运输企业、流通环节、消费者等产业链各个方面,都带来了好处。按照目前的交通量,我们大概算了一下,每天大概减免了,15亿左右的通行费。所以,我们希望各有关方面,包括辛勤奋斗的货运,司机朋友,也能共享到这项,政策的红利。我们不希望免费的“蛋糕”被运价的降低把司机的红利,给吃掉了,也就是说,不要让货车司机成为,免费通行红利的“局外人”。所以,我们希望各个方面在分担的时候大家都,有相应的获得。



合理制定运输的价格,货车驾驶员在疫情期间,和货主、物流企业成本共担

引导货主、物流企业、货车司机合理制定运输,的价格,分享免收通行费政策,带来的红利,使得货车驾驶员在疫情期间,和货主、物流企业成本共担,共克时艰。
看完请转发!让更多车主看到
希望
2020年卡车人的春天赶快到来


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