2月轿车销量全面雪崩！今年车子卖不好了？

3月10日，乘联会公布了2月份国内的，汽车销量数据以及各类车型的销量榜单。...





“没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来”，随着各地的“捷报”频传，属于我们的“春天”也愈发临近。然而，在“春天”来到之前，我们不得不面对“暴风雪”过后的“断壁残垣”。



就在3月10日，乘联会公布了2月份国内的，汽车销量数据以及各类车型的销量榜单。从乘联会公布的信息，上获悉，2月份国内狭义乘用车，市场销量达25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。其中，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%，轿车车型具体排名如下：



从乘联会公布的数据和轿车，排名榜单来看，疫情之下，汽车行业确实受到，了前所未有的打击，2月乘用车销量基本上，已是处于一个“雪崩”的状态。不过，“雪崩”也讲究一个过程，依照目前的情形来看，是处于一个什么阶段呢？难道说这种情况会持续，下去，今年的车不好卖了？

显然不是！在买买君看来，2月的汽车销量受到多方，的影响，而疫情只是其中，一个最大因素而已。这一次，买买君借着此次榜单的发布来和，大家聊一聊，为何2月份的销量会，出现这样的情况，而对于今后，汽车市场又该会是怎样，的情形呢？



从以往的春节，销售情况来看，春节假期期间销售，热度并不高。据乘联会统计，2019年1月份狭义乘用车，销售达到216万辆，其中轿车朗逸以，54134辆获得销冠，而有着春节假期的2月份，狭义乘用车销售仅仅只达到，了116万辆，其中朗逸拿下了2.9万辆，相对于没有春节的1月份缩水，了很多。而在今年的2月份假期延长，的情况下，销售情况自然比往年，更加困难。

就复工的情况来看，截止2月24日，中国汽车流通协会按经销商复工调研，的范围和样本，对会员单位及(单位及)相关企业的，复工情况做出了调研，涵盖74家汽车经销商，集团，涉及4S店共计4702家，综合复工效率14.83%，其中，员工复工率37.2%，销售效率8.0%，售后效率10.5%。

于是，在消费者购买欲望不高、销售周期短（假期长）以及车企和4s店复工率低，的情况下，这些因素综合在了一起才造成，了2月份汽车销量“雪崩”的局面。



刚看到榜单的时候，买买君并没有因为全面负增长的，情况而感到意外，反而对于几千辆的销量略微，有些吃惊。我们都知道现在，是什么情况，4S店销售上不了班，而我们消费者也，不能轻易出门，整个线下渠道几乎处于暂停，的状态。那么，车子又怎么能销售呢？在买买君看来，能卖出一辆车都实属不易！

那么，在如此艰难的情况下，是怎么销售车辆的呢？在疫情期间，我们有上网课的、有网络办公的，为何不可以网络销售，车辆呢？在汽车线下销售，遇冷的情况下，不少车企和经销商纷纷推出，vr看车、微商城在线购车、短视频直播等，购车形式吸引消费者。



虽然购车很大程度是需要，试驾的，但是有很多的消费者早，在之前已经有过接触，只是未下定决心而已，线上购车抓住了，这批消费者，同时也减少了其他消费者选车看车的，时间和出门次数，这样不仅降低了风险，同时也促进汽车销售业态的，多样化和数字化。



一片负增长的车型当中，有一款车非常特别，它是唯一一款呈现上升，趋势的车辆，这辆车就是，特斯拉的model 3。



距离国产版本特斯拉，model 3的首次交付（19年12月30日）到现在已经有2个，多月的时间，在这两个多月的时间力，特斯拉Model 3的销售似乎并没有受到太，大的影响。据最新机动车交强险，数据显示，特斯拉2020年1月份国内新车上牌，量为3563辆，其中国产特斯拉Model 3上牌量为2605辆，而二月份更是，增长到了3900辆（估值）。为什么在如此困难，的情况下，Model 3还能继续突破呢？



这其中有个最，重要的原因便是价格。进口的Model 3有多贵，想必有过了解，的朋友都知道，43.99万起步的Model 3使得很多，消费者望而却步，而如今国产Model 3经过补贴之后仅需要29.91万元，“30万元”常常是个分水岭，Model 3刚好跨了过去。



此外，特殊时期，特斯拉作为一家集科技于一身，(于一身)的车企，互联网、自动驾驶、大屏幕等等标签也恰好契合如今特殊，时期的购车，弱化驾驶层面反而促成了，销售的达成。特斯拉Model 3的突然兴起绝非，没有缘由，新能源的发展仍旧有着，难以意料的潜力，而国产版特斯拉Model 3也正是国产新能源汽车所要，学习的对象。



在榜单上，除了特斯拉model 3的定位更为高端之外，还有一款比较高端的车型也出，现在了上面，就是奔驰C级。我们或许会想，奔驰c级的销量表现对比以前真的，是一蹋糊涂，3000多台的销量也，好意思拿出说道说道？



我们不妨再想想，奔驰c级上一位可是曾经的中级，车销量一哥——大众迈腾。换个角度来看很容易明白，一辆豪华品牌的车型竟然，能和普通中级轿车销量几乎持平，这也意味着，奔驰c级在这特殊，时期的市场占有量相当不错。此外，奔驰e级也交出，了3017台的成绩，从整个榜单计算得出，奔驰c级和e级已经包揽，下了高端轿车阵容一半的销量。



为何奔驰能有这样，出色的表现呢？当然是因为奔驰的，品牌影响力已经深入人心，消费者对奔驰，品牌高度认可，即使疫情期间难以，试乘试驾，仍旧有消费者愿意买单（我就认这个品牌了）！



据乘联会预测，按照正常的4月末解除，疫情判断，目前看2月车市，低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。如此看来，历史总是惊人的相似。2003年的5月21日，非典最后一名病例走出，病房之后，国内汽车市场迎来转机，购车需求被提前引爆释放，在惠民政策、加入WTO、车型的增多等，多重因素影响之下，车市直接迎来大爆发。



虽然2020年和2003年的车市，情况完全不一样，但在买买君看来，买车的需求一直都在！想买车的消费者，还是想买车，只是如今按下了“暂停键”，被延迟了而已；而不想买车的消费者因为，疫情也意识到私家车的便利性和重要性，从而也会产生买车的需求。所以，在疫情结束之后的某，个时间段里，买买君相信车市定会，迎来一次爆发，或许并不是一次。



“只有当潮水退去的时候,才知道是谁在裸泳”。近一两年来，汽车市场的环境并不理想，车市一直处于“寒潮”之中，随着疫情的爆发，市场将重新回归理性，而车市也将会迎来重建。重建之时，真正有实力的车企，将会留下，而那些没有实力（一味模仿）的、ppt造车的车企们，则将会被逐步淘汰。对于我们这些消费者来讲，这或许是一件好事。

最后买买君温馨提示：别看如今车市的销量如“雪崩”一般，就以为天塌了下来，这只是短暂的困难，在特殊时期做好自己，的事情，努力奋斗，雨过天晴之后，这又将会是一个，美好的人间。

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