3·15特别策划 数量下降、顽疾依旧，汽车召回还需加把劲儿
在“3·15”这个节骨眼上，出现这样的事件，令汽车召回的，问题再次受到关注。...
3月2日，有Model 3车主在网络上爆出，国产版特斯拉Model 3本应安装的Hardware 3.0，在未告知消费者的情况下却，安装了hardware 2.5的消息，引发特斯拉“换芯”门事件。按照有关规定，车企在未告知消费者，的情况下减配，应按规定召回。但截至目前，虽然工信部已经约谈并要求特斯拉按照，有关规定整改，但特斯拉仍未发起召回。在“3·15”这个节骨眼上，出现这样的事件，令汽车召回的，问题再次受到关注。
召回数量大幅下降 德系占比近一半
数据显示，2019年，德系品牌共发布57次公告，共召回汽车约332万辆，占召回总量的49.41%；奥迪、奔驰、宝马、大众等德系品牌，2019年都进行了大规模召回。其中，宝马品牌召回的主要问题，集中在高田气囊以及燃油泄漏上，奔驰主要问题集中在前减震器，容易断裂上。尽管德系品牌召回次数，较多，但车质网发布，的投诉数据显示，德系品牌在2019年单纯质量类问题的投诉量占，比仅为约12.2%，较少的投诉量与较大规模的召回，说明德系品牌已经形成相对健全的召回机制，并能针对产品缺陷，积极主动实施召回解决问题。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，汽车召回不代表，汽车产品越来越差。召回大部分是厂家，主动发起的，表明汽车企业，责任感越来越强。被动召回也存在，主要因为消费者维权，意识不断加强。此外，在售后服务方面，德系豪华车的表现仍，相对较好，相关投诉也较少。中国汽车工业协会发布的数据，显示，2019年德系汽车市场，占有率达24.2%，市场份额同比增长近，3个百分点。
2019年，自主品牌的召回次数，较去年明显增长，全年共计发布召回公告28次，召回车辆616984辆，占2019年召回总量近一成，涉及华晨汽车、猎豹汽车、吉利汽车、长城汽车等多家车企。自主品牌也不再，回避召回问题，而是根据车辆实际情况，主动召回。这一方面说明自主品牌对召回认知，的有所提升，另一方面也说明自主品牌产品质量，的有所提升。J.D.Power 2019中国新车质量研究，也表明，自主品牌与国际品牌，新车质量的差距继续缩小。J.D.Power中国区研究总监王庆华表示，随着更多自主品牌车企认识到召回作为提升车辆质量，的一种手段的重要性，自主品牌的车辆质量水平还，将不断提升。
其他系别，日系共计召回，汽车约139万辆，占比20.69%；美系召回汽车约71万辆，占比10.67%；自主品牌召回约60万辆，占比9.01%；韩系召回约47万辆，占比7.13%；瑞典、意大利、法系车型占比不足1%。
安全气囊仍是召回重灾区
从召回原因分析，发动机、气囊和安全带总成，召回的次数最多。2019年汽车召回事件中，涉及发动机相关问题，的召回达到49次，占召回总数的21%；因气囊和安全带总成问题，共召回47次，占召回总数的20%。而有关传动系统、电气设备总成、车身总成这几部分的召回，次数也占召回总次数的35%。
豪华品牌汽车销量在2019年跑赢，大盘的同时，召回也一马当先。宝马、奔驰高居2019年召回，数量前两位。位居第一位的宝马，在2019年有117.94万辆车发起召回，占召回总数量，的近五分之一，而其召回的主要问题则是，安全气囊问题。奔驰的问题也同样严重。2019年，奔驰在中国市场，一共召回145.82万辆，涉及方向机、断轴、驱动、爆胎等问题，共计24次召回，平均每个月发起两次召回。而最为让人诟病的就是“断轴门”，问题车辆因前减震器叉头在极端情况下，可能断裂存在很大安全隐患。2019年5月奔驰召回，近60万辆c级、E级轿车，11月再次召回40，多万辆e级轿车。尽管召回是企业主动，承担责任、提升产品质量的一种手段，但奔驰如此多的，召回数量还是颇引人关注。2019年奔驰以233.96万辆的全年累计销量，夺得全球豪华，品牌销量冠军，同时也实现了连续9年刷新年销量，纪录的出色成绩。在中国市场，奔驰一共交付693443辆新车，同比增长6.2%，跑赢市场大盘。然而，在2019年召回总体数量，大幅下滑的大势中，奔驰的召回数量却高达145.82万辆，是年度销量的2倍多，是2018年召回数量的数倍，之多。
值得关注的是，高田气囊门的影响，仍在持续发酵，在2019年发起召回次数排名前三，的企业中，宝马和丰田发起的，召回也主要出于这个原因。此外，因安全气囊存在问题，长安福特召回了34万辆蒙迪欧以及，20万辆锐界，主要是问题车辆驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司，生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常，破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。据统计，全球涉及气囊门的，车辆总计超过4000万辆，2016年起国内召回数量攀升，2017年召回975，万余辆到达顶峰，2018年174.8万余辆，2019年仍有230万辆，汽车因此被召回。
新能源汽车召回需引起重视
随着新能源汽车，保有量的增多，新能源汽车的召回问题，需要引起足够的重视。新能源汽车召回的发起，一方面说明相关车辆的问题在使用，过程中被发现，企业也在积极承担责任通过召回，提升车辆质量。另一方面也需要提醒企业，和消费者注意，新能源汽车并不是最初阶段所，宣称的那样“无需过多售后服务”，尤其是在自燃、动力电池等相关问题未能，从本质上解决的当下，各方都应该给予，新能源汽车更多关注。
值得注意的是，数量庞大的造车新势力，虽然刚刚开启量产交付，初始阶段，但也已经开始，发生召回案例。去年6月27日，国家市场监督管理总局，发布《关于蔚来es8电动，汽车召回的通知》，蔚来汽车召回部分搭载了2018年4月2日到，2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来es8电动汽车，共计4803辆。彼时，记者曾采访蔚来汽车创始人李斌，他表示，主动召回是蔚来，主动承担企业安全责任、提升产品质量的重要手段。蔚来汽车质量副总裁沈峰也在接受记者采访时强调，质量是车企的第一生命。蔚来主动发起召回就是希望能通过召回，的手段提升车辆质量。蔚来也用实际行动回答了此前业内外担心的代工模式，下召回责任谁来承担的问题。
文：王金玉 编辑：黄蓓 版式：蒙轩
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