不到20万的合资SUV标配2.0T+四驱，这些车一般人我不告诉他

现在很多车型都比较，注重车辆的配置、空间、设计、价格这些比较表面，的产品力表现。...





现在很多车型都比较，注重车辆的配置、空间、设计、价格这些比较表面，的产品力表现，不过稍微想想也没啥不妥，国内消费者买车更多是作为一种代步，与出行工具，这些比较浅层的产品表现总能第一时间，吸引消费者的目光。即便是有意向深入了解，在4s店简单的试车环节也，很难全方位体验产品。



但笔者作为一个汽车媒体，和汽车打交道是工作，中最重要的一环。相比一般消费者，有更多时间了解产品、体验产品。今天就个人试过的产品中，给大家扒一下，一些带有“特殊技能”的车型。

将阿特兹放在第一位，也算是笔者自己的一点“小私心”。不少人都应该知道阿特兹就是老款马，6的换代产品，在我很小的时候，就明显能够感觉马6的设计在当时同级别的车型，中更具运动气息以及设计感，也能够算是自己，小时候的一辆dream CAR。而当我获得了汽车编辑，这份工作后，也真正有机会深入，了解小时候的那位“梦中情人”的时候，才发现它的运动从来，不是说说而已。



体验过现在许多带，涡轮增压的车型后，再体验阿特兹2.0L和2.5l发动机的动力，确实有些不够看，缺少爆发力，加速感也不算强烈，对比君威、3系等同级别一众有着运动，定位的车型来说，动力方面阿特兹确实吃亏。



但动力不强的阿特，兹却也能同样很快，这里的快指的是变速箱的快。虽然阿特兹全系搭载的，仅仅是一台6at的变速箱，但调校上与发动机，有着非常高的契合度，且执行力极强。在D档行驶的状态下，通过切换手动挡，迅速介入换挡，即便是通过连续降档，来提升发动机动力输出，这个6at变速箱也不，带丝毫犹豫。不可否认，在驾驶阿特兹的过程中，我会非常喜欢“挑逗”换挡拨片，来满足自己在不同情况下对，车辆的动力需求。除此之外，车辆精准的指向性，gvc加速度矢量，控制系统的加持，都是阿特兹对人马合一，这一理念的最好体现。





如果说阿特兹的，快只能算是花里胡哨，那锐际的快就是真正，实打实的快。车辆全系标配2.0T发动机+四驱。而对比同级别车型的售价，锐际18.98万的起步价与，丰田rav4荣放（17.48万）以及大众途岳（16.58万）相比，虽然是偏高一些，但考虑到入门车型就有2.0T动力以及四驱布局，甚至能算是，有着一定性价比。



2.0T发动机最大功率248Ps，最大扭矩393N·m，这个表现在2.0t发动机中也算是一款高功率(高，功率)产品了，而与之匹配的是一台，8at的变速箱。而车辆在体验加速的过程中，2.0t发动机强劲的动力表现和四驱布局的稳定性，一下子就表现了出来，整车加速过程又快又稳，7.28秒的百公里加速在这个级别已经，甩开大部分日系竞品，能达到差不多成绩的仅有，途岳2.0T等少数车型。



而除此之外底盘的质感，也是车辆在驾驶方面的一大加分项，相比一些注重舒适性且偏软，的底盘调校，锐际的底盘质感明显，更厚重且整体性更强，照顾到一定舒适性的同时，更多的还是赋予驾驶者更，好的操控体验，是一款比较注重驾驶，的车型。而顶配车型除了配置，有一定提升外，外观设计上还加入了ST Line的运动套件，这个就比较看个人喜好了。





试驾沃兰多纯粹是兴趣使然，产品本身定位是，一款轿车产品，却又是集SUV、轿车、MPV元素的多功能车型，同时也是紧凑型车细分市场中唯一一款能，容纳7人的产品。也正是因为这些花里胡哨，的噱头，才吸引了我前去一探究竟。



整车的车身尺寸为4684/1807/1628mm，轴距为2796mm。在这种尺寸下虽然容纳，了7座布局，但第三排乘坐体验确实，只能以“小板凳”形容，好在第二排座椅支持210mm的滑动，调节给第三排腾出了一定的腿部空间，用于应急还行，成年人长期乘坐相对而言，会比较累，而且第三排座椅使用的条件下还是会限制，一定的后备箱储物空间。



不过不可否认，这种集合了suv和mpv优势，造出来的车空间是真的大，这也是很多国内消费者非常看重的，一项车辆表现。第二第三排座椅均，支持比例放倒，这样车辆在置物和载人，之间也就有了更多选择，可以支持2~7人的乘坐需求，也可选择109L/479L/1520L的置物空间，后两排座椅放倒后形成的，进深达到1920mm。平时常用的5座布局下是载人置物相对，平衡的选择方式，当然，如果本身不需要那么多的座椅也可直接，选择5座版车型。



C-hr最开始吸引我，的还是车辆的设计，就丰田一贯注重车辆家用性，和偏简单的设计风格，居然做出来一款这么注重年轻化，和个性化产品，双色车身、隐藏车把手等都是C-hr在外观设计上，非常有亮点的方面。但从外观看，会发现车厢被，前门占据大半空间，形成一种后排空间偏，狭窄的视觉感受。



但当进入C-HR的后排，这后排空间着实惊艳到我，后排并没有非常紧凑，反而还有着十分充裕的，腿部空间。后排580-840mm的腿部空间表现，还算不错，笔者身高190cm，前排调好了自己，舒服的坐姿后，后排腿部还有三指的距离，这样的后排空间水准基本满足，一些三口或四口之家的用车需求。但后排座椅宽度则，相对一般，1460mm的宽度坐三个，成年人会略显拥挤。



虽然后排腿部空间比较客观，但是采光方面却不太行。由于后窗特殊的造型，导致后排空间的采光能力，大大降低，也被很多人吐槽C-HR的后排是“小黑屋”。这方面笔者体验，时也感同身受，但如果能打开天窗对后排采光还是能，带来不小的提升。或许是丰田也意识到了，这个问题，2020款车型对天窗配置进行，了下放，除了入门版外，其他版本均有搭载电动，天窗。



这次笔者并非想从单纯的产品，介绍的角度出发，而是更多的将自己在了解产品和体验产品中一些车型，惊艳到我的点分享出来。如果你的购车计划，中也有这几个目标，希望笔者个人的试车心得能够给到大家，一些建议和帮助。

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