干汽修要挣大钱，必须学会新能源

具体学习动力部分、高压部分、辅助部分的结构组成，各自功用以及各部分系统，原理图等内容...

新能源汽车作为汽车界的后起之秀，一路走来队伍也，在不断壮大，似乎有种碾压燃，油车的势头。因其结构的差异和评判，标准的不同，新能源汽车的，分类也是多种多样。



简单一点，在这众多种类中，可以用纯电动和混动两大类进行区分。

再简单一点，纯电动版汽车取消，了传统内燃机发动机，由驱动电机取代。

而混动版汽车则是在传统燃油车的基础上增加了一套电动驱动系统，以实现不同组合形式，的驱动。

纯电动汽车作为节能减排，的主力军，当我们要对它，进行维护和修理之时，如果不晓得下面，这些基础知识，绝对是要两眼一抹黑。

作为基础知识，理论内容的占比，自然是要大些。为了让大家更直观，更容易的理解与消化，特在每一部分的，结尾处附有实车例子（如安装位置、拆装、故障码说明等内容）。



纯电动汽车与传统燃油车的最大区别在于动力部分、高压部分（新增）、辅助部分三部分。

（当然除了以上三，部分不同外，还有其他系统的差异。比如空调系统以及进、排气系统的取消等。）

接下来我们具体学习动力部分、高压部分、辅助部分的结构组成，各自功用以及各部分系统，原理图等内容。动力部分



主要由驱动电机总成和单速变速器总成组成。其中驱动电机负责，车辆动力的产生，单速变速器则将颤动的动力输送，至驱动轮，进而实现车辆的运动。

此处不对驱动电机做详细介绍，感兴趣可点击下方按钮查看单速变速器其实就是一个减速器，介于驱动电机和，驱动半轴之间。将动力传递到驱动半轴上（减速增扭）的同时也可实现左右驱动轮在转弯，时以不同转速旋转，保证车辆平稳运行。



高压部分



纯电动汽车高压部分担任着储存，车载电网电能，并进行合理配置电能的作用。因此高压部分由，以下系统组成。高压电控系统

高压电控总成集成两电平，双向交流逆变式电机控制器模块（VTOG）、车载充电器模块、DC－DC 变换器模块、高压配电模块于一体，安装在机舱处车身大梁上。

为保证高压电控总成，能在正常温度下工作，采用水冷方式进行降温，故在该总成上设有进/出水口。



其主要功能有：

实现CAN通信、故障处理记录、在线CAN烧写及自检等功能

实现高压直流电转化为低压直流电为整车低压电器系统供电（即DC-DC模块功能）

控制高压交/直流电双向逆变、驱动电机运转、实现充/放电功能、实现直流充电升压功能（即VTOG、车载充电器功能）



高压配电模块负责高压系统，电量的通断，在车辆上电和充电时，配电模块内各接触器，有效的按时序运行通断，保证整车高压系统的，安全运行。



主控制器系统



主控制器总成作为整车的控制管理单元，主要负责采集车辆，真空压力值、制动等信号，并通过CAN 线发出信号，实现对水泵、真空泵等继电器的控制，同时综合协调车辆中的各个控制单元和，车身电器的工作。安装在副驾驶座椅下方。

动力电池系统



动力电池系统作为纯电动汽车的动力源，为整车的驱动，和用电设备供电。一般由多个动力电池模组，拼装组合而成。安装在汽车底板上。



电池管理系统



分布式电池管理系统由BMC和BIC组成。

电池管理控制器（BMC）主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、电池充放容量（SOC、SOH）计算、自检及通讯功能。安装在主驾座椅支架下。



电池信息采集器（BIC）主要功能有电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测。位于动力电池包内部(包内部)每个动力电池，模组的前后端及上端。



充电系统



充电系统包括：交流充电口、直流充电口、高压电控制总成、动力电池包、电池管理器。

纯电动汽车一般都配备直流充电和交流充电两种充电方式。



其中交流充电又称慢充，是指：通过交流充电桩、壁挂式充电盒、家用供电插座接入交流，充电口，经高压控制总成将交流电，转为直流高压电给动力电池充电。

直流充电又称快充，是指：通过充电站的充电柜，将直流高压电直接经直流充电口，给动力电池充电。

辅助部分

辅助部分主要包括漏电保护器、档位控制器、紧急维修开关等

其中漏电保护器也称漏电传感器，集成在高压电控总成内部，布置在前机舱。

当高压系统漏电时，保护器会发出一个，信号给电池管理器，电池管理器接收到该信号后会根据漏电情况，马上报警或断开高压系统，防止对人或物品，造成不必要的伤害。



挡位控制器作为换挡的核心，控制部分，其换挡方式区别于传统(于传统)燃，油车的换挡机构，取消机械换挡执行机构。在换挡操作机构上，采用有旋钮式、挡杆式等结构。

因纯电动汽车，采用单速变速器，故仅有一个前进档，一个空挡和一个倒挡，在车辆处于驻车挡时，变速器则会通过一套锁止，装置进行锁止。在挡位标识上有“P、R、N、D”。





紧急维修开关作为，高压安全部件，是对维修作业人员，人身安全的重要保证。该开关有两种布置形式，一种是外置式位于，高压电源正极侧，一种是内置式，位于电池组中间。

一般位于后备厢，或后排座椅旁，并配备有卡扣式盖板。

注意：在进行纯电动汽车的，高压部件检查和维修前，一定要先断开维修开关。同时应穿戴绝缘防护设备，如绝缘手套、鞋子，维修工具也应使用符合，标准的绝缘工具。看完不过瘾，不如把它带回家，细品！





汽车维修从来都不是一件，简单的事，但也不是十分艰难的事。我们只要把基础打好，剩下的时间会证明我们的付出，是值得的。

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