BMW的传承与未来

 

​弥漫着未来的气息,的bmw i8...

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谁是“BBA”当中最早涉足新能源领域,的?
答案是:BMW
2011年初春,BMW便成立了“BMW i”这个子品牌
随即便推出了当时外形颇为科幻且前卫的
BMW i3以及BMW i8
除此之外
BMW还带来了其品牌最新的制造理念(2011年)
命名为LifeDrive结构
简单来说就是将乘员舱(Life)
和车身底盘(Drive)两部分相互独立出来
但这样的车身在 BMW i3并不能表现出其技术功底
但放在“超跑”i8上
却可以体现出全然不同的驾驭感受
2020年初始,BMW宣布i8车型将于4月停产
所以,在一代经典产品的末期
我们为您带来了一台2019款BMW i8敞篷款
让我们一起领略一下这台“电动超跑”的魅力
弥漫着未来的气息
 
虽然BMW i8拥有者相比超跑更炫酷的外观设计
但它的性能表现与真正的超跑相差甚远
即便是电机与发动机的动力组合
也不过是最大功率275kW,最大扭矩570N·m
同样,4.6秒的加速成绩也不能真正体验
超跑一般的动力
 
但是
正是这样的数据
才与BMW i8本身定位恰好符合
因为,想要纯粹的性能表现
BMW M家族的任一款车型都能满足
所以,BMW i8想要的并非性能
而是BMW集团探索新能源领域的态度
 




有人说
BMW i8所搭载的是一台1.5T三缸发动机
笑称其是“三缸超跑”
但就是这台仅有3个活塞,排量仅为1.5L的发动机
便可压榨出231马力和320N·m的数据
这样的数据足以让一众2.0T四缸机汗颜






 
另外,除了这台1.5T发动机外
BMW i8还有一台105kW,250N·m的永磁同步电机
单独负责前轴的动力输出
在ECO和舒适模式下
启动和起步的时候都显得异常安静
丝毫没有一丝超跑该有的嚣张气焰
在这个拥有者前卫的超跑外形下
悄无声息的行走在路上
也让它拥有了“嚣张“与”低调“的双重性格




 
虽然BMW i8不是一台玩性能,跑赛道的“超跑“
而是传递BMW在新时代的一种新能源理念
但它的操控其实并不差
毕竟有着LifeDrive结构
毕竟也有着前后50:50的配重
毕竟这是一台BMW
所以,如果你一定要用极限的方式去驾驶它
这台i8的运动基因并不会让你失望
 


BMW i8最引人注目的便是其“蝴蝶门”的设计
无论你在何时何地
只要做出向上推开车门的动作
便可吸引周围人所投来的羡慕的目光
而除了这个亮点外
其实BMW i8依旧是5年前的样子(2014年正式上市)
但也就是这个样子
放在2020年的今天,它也丝毫不逊于任何车型
 






BMW i8车身十分低趴
1282mm的高度和1942mm车宽
俨然一副标准的超跑范
虽然它前脸不大的“双肾”已是BMW上个时代的风格
但其极致前卫的外观设计
依旧表现出了不可一世的“狂傲”姿态
低矮的车身,配合上敞篷+蝴蝶门的搭配
瞬间你便成为整条街上“最靓的仔”




 
如果想要让我来说BMW i8最独特的地方
那么,我会选择车尾
从车侧腰线位置一直延续到尾灯的镂空造型
颇有一股飞船的意味
这样的大胆设计更是给它增加了
视觉上的性能之意
这样大胆且超前的设计让人很难想象
这是一台2014年便完成上市的车型
我想,即便将时间再向后,推延20年,乃至30年
这台车也不会沦落到人们把它当作一个老物件
在博物馆进行展示
 










而相比于前卫的外观设计
这台BMW i8的内饰则有些过于朴实
如果不是它低矮的坐姿以及方向盘上的那一抹蓝色
你也许并不会发觉自己是坐在这台“电动超跑”里
因为车内的一切都是BMW的标准“套路”
最后
我想说,虽然BMW i8已经到了产品的末期
官方也表示不会再有BMW i3和BMW i8的继任者
但不可否认的是
BMW i8必将成为BMW新能源历史上浓墨重彩的一笔
毕竟,无论是BMW i3抑或是BMW i8
对于BMW i系列新能源车型来说
它们才是真正的前辈
-The End-
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