35岁事业有成！首选这2台大轿车，开出去上档次、有面子！

【有车以后 实测对比】对于想购买一台行政级轿车的，准车主来说，他们可选择的品牌其实，并不多。比较主流的就是奥迪a8l和，宝马7系了，其中奥迪a8l给我的，感觉就是均衡，各方面表现都很出色，而宝马7系则在内饰的，奢华程度和舒适性表现上更优秀一些。...



【有车以后 实测对比】对于想购买一台行政级轿车的，准车主来说，他们可选择的品牌其实，并不多。比较主流的就是奥迪a8l和，宝马7系了，其中奥迪a8l给我的，感觉就是均衡，各方面表现都很出色，而宝马7系则在内饰的，奢华程度和舒适性表现上更优秀一些。那么今天我们就来对比一下，这两台车，结合PT8-120实测数据，深入浅出地来，一场巅峰对决。




  外观：奥迪A8L更稳重，宝马7系气场更足

从外观上来看，奥迪a8l变化最明显，的地方就是前脸了，大尺寸的六边形进气，格栅棱角更加分明，造型比上一代车型要，年轻许多。而宝马7系同样换装，了巨大尺寸的前进气格栅，不管你觉得它变得，好看了还是难看了，它的气场无疑是比此前，高出了不少。对于这类豪华，行政级别座驾而言，气场高于一切，这么看来，此次宝马7系的升级就，显得立竿见影了。



两台车的近光均为LED光源，而远光都选装了极光大灯。这种光源相比led拥有，更广的照射范围，提供更清晰的视野。而在车灯功能方面，两款豪华车配齐了你能，想到的功能，比如自适应远近光、自动头灯等。

车身尺寸方面，宝马7系的长宽高分别为5273mm，×1902mm×1498mm，奥迪a8l长宽高分别，为5302mm×1945mm×1487mm，宝马7系轴距为3210mm，奥迪A8L为3128mm。两款车的差距，都在毫厘之间，视觉观感上奥迪，a8l会大一些，而宝马7系则更为干练。此外，两台车均采用全铝，车身材质，对于整体减重起到，了至关重要的作用。



车尾部分，两台车相比车头的变化，幅度就没有那么突出了，走的是稳重大气的路线。不过，它们俩都很默契的采用了，贯穿式led尾灯，给人十足的新鲜感，会比较讨年轻人喜欢，同时在夜间点亮后，也有着出色的视觉效果。

经过实测，奥迪a8l的平均车身间隙，仅有2.5mm，平均漆膜厚度达到了135.6μm，而宝马7系的，平均车身间隙也只有2.9mm，平均漆膜厚度为112.8μm。可以看出在一环节，中奥迪a8l更胜一筹，不过两者的工艺水平都是，非常出色的。







  内饰：奥迪A8L年轻现代，宝马7系豪华典雅

奥迪A8L依旧采用大家熟悉的三屏互联设计，能够给乘客带来，十足的科技感，辅以大量皮革、木纹以及钢琴烤漆的饰板，很好地将科技，与豪华相结合。宝马7系整体内饰设计与上，一代车型无二，但通过注入高光烟，棕色直纹桉木饰板、Alcantara车顶蓬、merino真皮与菱格，缝线座椅等，重新定义了内饰，的豪华氛围，将整车的档次推到极致，此外操作系统升级，为了idrive7。



车内乘坐空间方面，两台车的前排，空间都非常充裕，后排空间也相差不大，都属于可以躺着的类型，但奥迪a8l的后排横向空间要，优于宝马7系，空间延展性更好。





  性能对比

奥迪A8L 55 TFSI车型搭载3.0L涡轮增压发动机，最大功率250kW(340马力）/5300rpm，最大扭矩500Nm/1500-5300rpm，并配备48V轻混系统。变速箱是8挡手自，一体变速箱。宝马740li车型搭载了，代号b58的3.0L涡轮增压发动机，最大功率250kW(340马力）/5500-6500rpm，最大扭矩450Nm/1500-5200rpm，匹配的也是8，挡手自一体变速箱。



从账面数据来看它们差别，并不大，只是奥迪a8l的最大扭矩，要比宝马7系多50nm，最大扭矩转速区间两，台车都非常宽泛，预示着动力可以，源源不断的持续输出。值得一提的是，奥迪A8L配备了48V轻混系统，对于车辆起步阶段提速有，一定辅助作用。

轮胎方面，奥迪a8l匹配尺寸规格，为255/45 R19的固特异Eagle F1轮胎，这款轮胎主打运动和操控，在抓地力上有不俗的表现。宝马7系匹配的是前245/40 R20、后275/35 r20的普利司通，搏天族s001轮胎，同样强调运动属性。



奥迪a8l的变速箱允许，最大起步转速为3000rpm左右。起步的一瞬间，前悬挂拉伸比较明显，不过因为有，quattro四驱系统，轮胎并没有出现明显，的打滑现象。起步瞬间的g值超过了0.8g，中后段加速的g值也都，维持在了0.5g左右，加速感还是比较强的，最终0-100km/h加速时间为5.54秒。




宝马7系的变速箱同样允许最大起步，转速为3000rpm左右。起步瞬间能够感到车轮有，轻微打滑，但很快恢复抓地力，同时获得最大G值0.8g。8AT变速箱换挡动作很快，几乎没有明显的换挡间隔，效率极高。在0-100km/h加速的末段，G值基本保持在0.35g左右。最终，0-100km/h加速时间同为5.54秒。




当车速超过100km/h时全力制动，从图中的数据我们，可以看到，奥迪a8l的最大减速g，值达到将近-1.2g，刹停成绩为37.54米。宝马7系，最大减速G值为-1.17g，刹停成绩为38.96米。

有意思的是，两台车虽然发动机的账面，数据在最大扭矩上略有不同，但实际测试的加速成绩，完全一样。虽然奥迪a8l配备了48v，轻混系统，理论上成绩应该更好，但轮胎尺寸不如，宝马7系丰满，所以它俩的加速成绩，与实际感受都是不相上下的，不过奥迪a8l在加速，过程中要更加平顺一些，从g值分布图我们，也能看的出来。刹车方面奥迪a8l要优于，宝马7系。

  舒适性对比 

在噪音测试中，无论是什么速域宝马7，系都要全面领先奥迪a8l，宝马7系对于车厢，内的隔音处理非常优秀，在我们PT8-120大型轿车榜单中，位列首位，甚至要比混合动力版，的保时捷panamera的隔音表现还要出色。至于奥迪A8L呢，不是说它不好，噪音大，这方面只怪对手太强，其实它对于噪音的抑制也是，非常出色的。



  底盘滤振性对比

底盘滤振性方面，两台车也都处在第一梯队，但依旧是宝马，7系全面领先，因为它的成绩实在是，太逆天了，可以用无懈可击来形容。




这一都要归功于宝马7系，配备的魔毯悬挂，这对于舒适性的提升，极为显著。另外，即便是在运动模式下，该车的底盘也不是那种，硬邦邦的感觉，而是在提升足够支撑性，的同时，赋予了很好的韧性，舒适性优先原则在宝马7系上，很容易被察觉。反观奥迪a8l它的，成绩也很出色，实际驾驶起来的感受也是，晃晃悠悠的，就像是屁股下方垫了，一层棉花，舒适平稳。但如果细细品味的话，在相同条件下宝马7系整体的滤振性，还是要优于奥迪a8l的。

  总结：

诚然，两台车都是非常出色，的豪华品牌行政级座驾，如果作为一名消费者来说，的话，我们很难去分别谁好谁坏，所以只有通过对比测试，方能知晓。外观方面，仁者见仁智者见智，无论是奥迪a8l还是宝马7，系走的都是自己品牌独有的设计风格，这方面不予以评价，全凭个人喜好。但如果坐进车内的话，论行政级轿车该，突出的尊贵与豪华感，宝马7系确实优势明显。

性能方面，两者不分伯仲，差距都是微乎其微的。接下来的舒适性对比也，还是宝马7系全面获胜。下面给出结论，作为两款车都试驾过的我，极力推荐宝马7系。

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