新品牌视觉元素曝光，东风风神有机会完成逆袭吗？
体系重塑之路...
文| 腾马丁博士
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
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经过了2018、2019连续两年车市寒冬之后，那些不在人们视野中央、却又潜藏在记忆深处，的中国品牌，都过得怎么样？
几天前，东风风神在CMP全球模块化平台下国内投放的首款SUV车型正式定名“风神奕炫RV”。与此同时，风神奕炫RV官图也首次曝光，新车采用全新英文，品牌视觉元素。
风神奕炫RV给人焕然一新之感，但也引出三个问题：
一、车市寒冬叠加疫情冲击，东风风神这样并不十分强势，的中国品牌，还有机会逆袭吗？
二、新车能否成为东风风神逆袭，的法宝？
三、全新的品牌视觉元素，能否成为体系，革新的新起点？
这三个问题，可能要倒序来回答。
官图显示，奕炫RV与以往风神车型最大的不同就在于将“双飞燕”标识进行重新设计，并将品牌英文字母置于，格栅中央。
“换个英文视觉元素，就有人买吗？”这是网友对奕炫RV发出的疑问。
2月26日，东风乘用车公司副总经理颜宏斌在东风风神官方直播平台，用一碗热干面开启厨艺首秀，并向全国网友发出邀约：待疫情结束，前往武汉赏樱花、品美食，东风风神来买单。“希望这碗车市热干面,能够给支持武汉的汽车，人一丝温暖。”
犹记得在疫情，迅速爆发的初期，网络上曾流传(曾流传)人们，在超市抢购物资，速食食品货架上唯独剩下，武汉热干面无人问津，让人心痛又心酸。
诚实来讲，颜宏斌直播下了，一碗热干面，与其说是营销方式创新，不如说，令人感动的更是东风，风神的信心。
风神当下最需要的，也正是这种克服，困难的信心。不仅是克服疫情的信心，更是克服风神品牌所有的困境，和危机的信心。
最新发布的奕炫RV，也远不止换个，品牌视觉元素这么简单。
▌体系重塑之路
东风风神品牌自2009年发布，距今已有11年。作为央企东风系乘用车唯一，嫡传自主品牌，汇聚集团众多优势资源，其市场表现却，一直显得不温不火。
一个重要因素就是，东风风神几乎从未，出现一个爆款产品。2019年以前，风神AX7几乎占了整体6成以上销量。这一局势被2019年9月上市的奕炫打破。
奕炫的不同之处在于两点，一是东风汽车与PSA联合打造的CMP平台旗下首款量产车型；二是东风风神第一次，以中文命名车型。开启全新的命名体系之后，奕炫成为品牌焕新战略，的新起点。
2019年，全国乘用车大盘下跌近10%，而东风风神顶住压力，在精品双车的带动下，全年累积销售75025辆新车，国内市场同比增长8.5%，实现连续5个月的同比正增长。特别是奕炫，上市4个月累计销量达18485辆，成为有力的销量支撑。
就奕炫RV而言，焕新的品牌视觉元素，绝不是唯一亮点。与奕炫一样，奕炫RV继承了 WTCC/ WRC欧洲双料冠军底盘基因和出色的整车调教。CMP平台与欧洲共享的全球化供应商体系，也就是说，风神奕炫RV享有海斯坦普、本特勒、大陆、耐世特等国际一流的关键底盘零部件，供应商同步供货，确保产品质量可靠稳定。
首要的问题就是营销。正如人们所感受到的，长期以来，东风风神与同门兄弟风行、风光、风度因为品牌视觉，元素高度一致，难分彼此。
相关数据显示，东风风神2019年品牌知名度及美誉度同比获得双提升，知名度同比提升了七个，百分点；美誉度同比提升了四个，百分点。
▌决胜2020
2020年，是东风风神全新的开始。
根据规划，东风风神将在2020年启动全面焕新计划，实施“聚力焕新A-BCD”计划——以业绩突破为核心，通过品牌、客户、渠道构建边界护城河，互相支撑，协同发力。
与此同时，东风风神也定下了跨越10万辆、挑战12万辆的销量目标，并计划于2023年挑战年销30万辆，实现全价值链盈利。
东风风神是否有机会，打好这行突围战？
至少目前的结果是，从今年1月份的销量数据来看，东风风神全系终端交付量为10,899台，销量同比上涨4.5%。在同期乘用车整体销量下滑21.5%的背景下，这份成绩堪称亮眼。
与此同时，东风风神整个体系都表现，的更加健康。一组对比数据是，2018年，风神的经销商整车库存系数在4.15左右。到2020年1月，风神经销商库存系数仅为1.19，已经是“轻微饥饿”的状态。
今年，东风风神将推出“312”产品计划，即投放3款全新车型（1款传统汽油车风神奕炫RV，2款新能源车型），1款中改车型，2款年型车型。
“2020年，车市外部环境依然恶劣，行业洗牌加剧，新能源政策可能进一步，调整。”颜宏斌认为，今年的挑战依旧严峻。不过，随着新车型的上市，以及视觉形象焕新、产品形象焕新、话语体系焕新等品牌焕新，计划的实施，东风风神对疫情结束后的市场，表现仍有信心。
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