大溜背贼帅气，两款“不正经”B级车你选谁？

这两款可以说都是德日，两大车系的fastback轿车代表，我们今天就来聊聊这，两款车。...





自从第10代雅阁就，开始采用fastback造型——即我们常说的大溜背设计，这种形似coupe的身姿有别于以往的，传统三厢造型，成就了最美最强雅阁，随之而来的是合资中型，车竞品，都开始走上跟雅阁，相似的设计路线。



但要说Fastback造型，雅阁在中型车级别当中，并非首创，大众CC从第一代“最美大众”开始就已经采用这种设计，如今第三代cc再次带来了，惊艳的设计，这两款可以说都是德日，两大车系的fastback轿车代表，我们来聊聊这两款车。

设计风格上，雅阁和cc呈现出两个截然不同，的设计路线。雅阁用整体车身的线条轮廓比较的线条，来营造造出力量感，格栅一条巨大的，镀铬饰条称得上夸张，前脸非常运动，跟以往的雅阁截然不同，这是最美也是，最运动的雅阁。



相比之下cc显得内敛多，了，车身的棱线没有雅阁，那么明显，整体比较扁平；采用大众家族其他车系不同设计语言，的前脸，这是CC历来就有的优待，大灯与格式完美的，衔接并舒展开来，营造出非常大气、横向拉伸感极强的气质。



同样是Fastback造型，但两者却稍有不同，雅阁的视觉重心在中下方，线条的勾勒更为用力，贯穿前后的腰线，门槛处的镀铬，饰条向上扬起，尾部的线条延伸到后备，厢的位置，并没有到末端。



而大众cc的fastback造型则，相对彻底一点，尾部的线条来到了末端，还有翘起的小尾翼，视觉重心在上方，车身侧面的腰线不像，雅阁那么突出，相对精简，是典型的德系设计风格。





尺寸方面，两者不相上下，大差不差。





能够比较出客观差异，的就在于后备厢，和车门的设计，大众cc的掀背式后备，厢空间利用率更高，而且还采用同级罕有，的无边框车门。





进入车内两者呈，现出不一样的差异，cc的内饰用的还是，迈腾的那套布局，T型中控台，而不是探岳、速腾的那种非对称设计；而雅阁在视觉上更胜一筹，悬浮式中控屏，更仪表盘位置对其，内饰融入木纹饰板，增添两分豪华的质感。



但雅阁的豪华感，是侧重于视觉层面，而cc的豪华感，则更多体现在触觉，尤其是用料和做工，中控台、门板、扶手的用料质感和手感都，充满高级感，还有纸张都塞，不进去的缝隙，是大众CC优势，这种细节，CC要更胜一筹。





配置部分，因为车型太多，所以从整体的，配置表现来说说。

整体配置来说，大众cc的基础，安全配置更到位，8个气囊，定速巡航、真皮内饰、加热座椅、CarPlay等，这些都是全系标配项，基本上次低配就够用。





而雅阁的标配配置，相对没有cc那么多，优势在于中高配，主动刹车/转向辅助、全速自适应巡航、360°影像、全景天窗等会在中高，配出现，而CC只有顶配才有。









先说大众CC方面，全系标配的2.0T+7速双离合，大众的这套黄金动力总成，高效又强大，我们当时实测的顶配车型，出7.1秒的百公里加速成绩，和33.6米的百公里刹车距离，这样的刹车距离能进入，性能车或者改装车的范畴了。



你可以把cc理解，成为更高级的迈腾，因为cc的定位本身就高于，迈腾的，这体现在nvh和底盘，的表现。即便采用了无，边框车门设计，车内的静谧性却没有，被影响，风噪、路噪都并不扰人，相信这里面有cc流畅的车身，线条一分功劳。



当时测试的顶配车型上，有软硬调节的dcc自适应悬架，在次低配以上可以选装，它对不同路面和起伏的切换有，很好的适应作用，一句话就是更从容，悬架可硬可软，整体来说cc的驾控还是偏向，从容和稳重，想必这也是为了贴合类似gt那样，巡航车的调性。



雅阁这边有两套动力总成，1.5T+CVT汽油动力和2.0L+E-CVT混合动力，这两套动力总成都是明，星级动力，当然这两套动力的性能，表现都没有cc的2.0T高功版本那么强，分别测得8.5秒和7.7秒。



但本田很擅长，营造驾控的氛围，即便雅阁的账面，数据不是那么强，但实际的动力体验不输2.0T车型，在本田Funtec的理念下，雅阁的底盘和转向都，保留有更密集的路感，人车沟通感比，cc要丰富很多，这与现世代雅阁的运动风，设计相契合，也是本田家族的特色驾控。



不得不提一句雅阁混动，自吸+电机组合给驾控，和nvh带来增益，使得它有着越级的表现，强电弱油的设定带来迅速，的动力响应，阿特金森自吸发动机+电机带来出色的静谧性，加上质感满满的转向手感，雅阁混动的驾乘体验足以，媲美30万级的豪华车。



所以大众cc和雅阁是，两个调性，前者更显从容稳重，后者更有运动操控。



教授一直没说的是价格，雅阁售价区间18-26万，CC售价区间在24-30万，两者是否没有可比性呢？也不是，根据不同地区，现款CC的终端优惠在2-6万元不等，雅阁也有一定额度优惠，雅阁的成交价是18、19万这么个数字，而cc的成交价在，22万元左右，两者仍有一定的距离。



相信很多人都会选择雅阁，这一代的雅阁，产品力难挑毛病，尤其是驾乘体验颇为亮眼，所以在销量上雅阁，也是远高于cc，难道CC就没有胜算吗？



教授并不这么认为，因为两者的定位不一样，虽然同属中型车，但cc在定位上，要稍高于雅阁，就如同cc定位稍高于，迈腾/帕萨特，cc的定位就理应是，主打豪华、舒适和稳重，这个定位的成功与否，不仅仅是用销量来衡量，同级之中有它的，不可比拟的地方，像做工、设计、无边框门等等。



所以虽然同样是fastback，造型，两者的出发点不一样，得益于深厚的历史底蕴和，群众基础，雅阁把这个造型带给了，更多的消费者，这使得雅阁逐渐强大；

而CC走的路不一样，cc最大的魅力，就是永远做自己，做最美的大众，就像是一幅经典名画，不断被后世从中汲取灵感。





雅阁和CC，无疑都是同级，当中的佼佼者，所以本次对比不分高下，不论强弱与否，两者都是该细分市场，之中非常值得买的车型。

点击阅读更多精彩文章：

《不一定非要速腾，这几款合资b级车落地，最低只要11万！》

《怒了！预算10万要我推荐好车，最后不还是选了丰田大众！》

《不到8万罕见的，合资7座suv，一般人我不告诉他！》

    关注 玩车教授