游轮开进深圳湾红树林？还是谨慎点好

这两天，一则关于深圳红树林自然保护区要，修建旅游航道的消息火了。根据深圳市交通运输局，官方网站发布的《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》（送审稿，以下简称《报告》），深圳拟在深圳湾建设航道，疏浚工程，来满足“海上看深圳”游轮项目的需要。根据项目二期的规划，航线将延伸至，红树林生态公园。

消息一出，便引起了市民对项目可能破坏生态，环境的强烈担忧。作为深圳最重要，的保护性湿地，深圳湾内不仅有，福田红树林国家级自然保护区、福田红树林生态公园，对面还有国际拉姆拉尔重要湿地，的米埔自然保护区。为了保护候鸟，深圳湾从2014年开始被，划为禁渔区。5年多来的恢复让这里的，海洋生物有效繁衍，每年有近十万只候鸟栖息。

据统计，2019年深圳湾凤头，潜鸭、普通鸬鹚、黑脸琵鹭等6种水鸟，的数量，超过全球总数量的1%。极其珍贵的濒危鸟类黑脸琵鹭，从2014年的252只增长到2019年383只，有望在IUCN（世界自然保育联盟）濒危物种红皮书中，由“濒危”降至“易危”，这是亚洲鸟类保育，史上难得的正面例子。

那么，为什么要在保护区附近开辟，航道呢？《报告》中称，现有的“海上看深圳”游轮航线仅限于深圳湾大桥，西侧，夜景未形成景观带，无法全面展现深圳市现代化，国际化滨海城市形象，影响观景体验。该项目对打造深圳旅游，新名片(新名片)有重大意义，项目建设是必要的，从环境保护的角度出发也是，可行的。根据规划，该航道深3.1米，宽120米，长8.8千米，申请海域使用总，面积为52.2456公顷，项目申请用海期限3个月，总投资10993万元。部分环保志愿者认为，《报告》中虽然有对海洋环境，的评估，但缺乏对鸟类，影响的相关评估。鸟类对栖息环境高度敏感，该项目在施工时和开通后，所产生的噪音、灯光、人类活动都将惊扰到鸟类，且施工、操作船都会有溢油风险，事故一旦发生，对白海豚和红树林带来，的影响是不可逆的。

同时，大部分候鸟在浅水区觅食，水深>0.5米，鸬鹚和鸭类活跃；0.2-0.4米，鹭类和黑皮活跃，水深

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