Model 3降价近十万,是时候入手了吗?

 

等等党终究会胜利...

说起来挺让人头疼的,根据以往经验,我们号的多数网友,对电动车兴趣不大。可即便如此,我今天也一定要写这篇,电动车的文章,因为昨天中午特斯拉官宣,的大新闻,堪称国内车市的重磅炸弹,火力覆盖范围,可不局限于电动车。

国产Model 3后驱长续航版,补贴后售价33.905万元,现在订车,大概今年六月交付;国产Model 3高性能版,售价41.98万元(补贴暂未批下来),预计明年第一季度交付。

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什么概念呢?之前进口后驱,长续航model 3售价是42.1万元,国产后降了8万多元,进口高性能全轮驱动版售价,是50.99万元,国产后降了9万元。起初我还怀疑,降价那么多,是不是简配了不少,或者说很多配置需要,花大价钱选装。不是,这是真正的降价,国产Model 3全系标配基础驾驶辅助,补贴后33.905万的国产后驱长,续航版已经有高级版内饰套件,包括:前后排座椅加热、15扬声器高级音响系统、高级移动连接......
不全列举出来了,总之和进口版的待遇相同。你说气不气人——当然我指的是早前,为了长续航,高价买了进口版的车主们。

继续深挖,更能体会到这次增加,的两个版本的实惠之处。
目前,国产Model 3标准续航升级版补贴,后售价为29.905万元,而国产长续航,版贵了4万元,续航里程从445km,增涨到668km,多了整整223km。作为参考,蔚来es6选装电池包,从70kWh到100kWh,要价5.8万元,其他配置一样,续航里程仅,提升一百多公里;广汽Aion LX,520km与650km版本的差价,为2万元。
另外,长续航版比,标准版贵的4万块,还包括了百公里加速从5.6秒缩短到5.3秒,以及前文提到的内饰提升。无论和自己还是别人比,国产Model 3长续航版都是,性价比很高的选择。
再看看国产Model 3高性能版。41.98万元(等补贴下来估计售价,能去到39万多),你能得到前后双电机,极速261km/h,百公里加速3.4秒,19吋轮圈,升级的刹车,碳纤维扰流板,更低的悬挂,还有赛道模式——如无意外是包含漂移,模式的。这妥妥的性能车水准啊,40万能买到的所有车中,试问有几台性能比它强?
当然了,我相信Model 3的买家不会有很多,是冲着性能去的,但偶尔踩两脚,释放下生活中的压力,或是在朋友面前秀两把,也算是个人形象的加分项。
一下增加俩国产版本,意欲何为?


为了进一步打消,大家的疑虑,先简单分析下降价,如此多的原因。特斯拉从中国政府手中拿到了,不少福利,比如进入免征购置税目录,享受新能源补贴,以及自己建厂生产电池。政策支持,成本下降,降价自然在情理之中。
大家要看到特斯拉在,战略层面的考量。起初马斯克只打算在中国,投产标准续航版的model 3,大概是良好的市场表现,给了它更多信心,将长续航版和性能版国产。
数据显示,今年3月,特斯拉在中国销量破万台,这不仅创下了其在中国月,销量的纪录,而且占当月电动车,总销量的30%。还有另一组数据,今年2月Model 3总计上牌两千多台,其中国产版本超过93%。这两组数据,足以证明国产Model 3的强大赚钱能力以,及其背后巨大的市场潜力。
或许还有另一个原因。新冠病毒疫情在全球蔓延,特斯拉北美工厂,进入停工状态,复产遥遥无期,索性在这时候开足中国,工厂马力,多少能弥补一部分损失,甚至,中国生产的Model 3在必要时还能返销北美。
是时候入手了吗?
随着国产Model 3车系的补全,进口Model 3已从官网下架了,即从现在起国内销售,的model 3均为国产版。对于本就想买Model 3的用户,如果预算足够,买国产长续航版是个,很好的选择,而对于汽油车的“老顽固”,哪怕再便宜也难以,勾起他们的兴趣。如果你还想等更便宜的,预计将来会有续航更,短的model 3,售价将低于标准,续航版的29.9万元,或者买一台特斯拉,官方认证二手车,也是可取的。
我不打算在此鼓吹特斯拉,在产品上的nb之处,也不打算给各位描绘,拥有电动车之后的美好生活图景——真心想买的朋友,可能没读完本文就看车,去了。
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