东风雷诺“先撤一步”,法系车未来在中国将何去何从?

 

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今年以来,雷诺一直不断释放出即将关闭武汉,工厂的信号,如今靴子落地。

4月14日,东风汽车集团股份有限公司,(简称东风集团)发布公告称,经与法国RENAULT S.A.(以下简称“雷诺汽车”)协商,双方已达成对东风雷诺,汽车有限公司(以下简称“东风雷诺”)进行重组的初步意向:雷诺汽车拟将其持有的,东风雷诺50%股权转让给东风汽车,东风雷诺将停止雷诺品牌,相关业务活动。

东风雷诺汽车有限公司成,立于2013年,由东风汽车公司与,法国renaults.A.(以下简称雷诺)共同出资组建,双方各持股50%。这个公告意味着,双方将结束7年的“婚姻”关系。对于东风雷诺重组的原因,东风汽车给出的解释是“鉴于国内汽车市场下滑,及东风雷诺的经营状况,股东双方拟对,东风雷诺进行重组。”
实际上,这几年东风雷诺在中国,市场已经失去了存在感。根据东风汽车产销快报,东风雷诺2019年累计,销售汽车1.86万辆,同比下跌近63%。2020年第一季度,东风雷诺仅,销售汽车663辆,同比暴跌88.65%。

从第一季度的销售数据,可以看出,东风雷诺的生产,已经陷入停摆状态,并且高管频繁离职。前段时间《汽车行业大咖》报道过,因个人原因,东风雷诺副总裁洪浩在2019年,11月向东风汽车集团提出离职申请,春节前获得批准。除了洪浩外,有消息人士对《汽车行业大咖》表示,东风雷诺市场总监陈晓波(,陈晓波)也在去年年底离职。
这早就有预兆。今年2月份,雷诺ceo克洛蒂尔德,德尔博斯就称,要在未来3年内,缩减20亿欧元的结构性,成本,并且把关闭中国武汉,工厂的提议摆上了桌面,重新评估与东风集团的,合资关系。而从经营情况来看,今年年初,东风雷诺已经被按,下了暂停键。

不只是雷诺,这几年多个法系车品牌在,中国越混越差,今年1-2月,法系车在华市场份额为0.3%。东风集团旗下的法系合资,公司东风雷诺、神龙汽车是两大“拖油瓶”。

东风汽车2019年财报,显示,2019年东风集团销售汽车,约293.2万辆,同比下降约3.9%;实现营收1010.87亿元,同比减少3.3%;股东应占利润为128.58亿元,同比下降约0.1%。东风集团表示,2019年收入减少主要因为合资公司神龙汽车,销售收入的下降。
神龙汽车在2018年亏损,35亿元后,2019年亏损幅度,进一步增大,仅上半年亏损,就达到25亿元。去年频频传出关闭工厂、裁员等消息,但仍然无法走出困境。如何处理神龙汽车这个,烫手山芋,成了摆在东风汽车面前,的一道难题。
大咖点评:

在东风雷诺重组之后,亏损严重的,神龙汽车何去何从?这将成为业界关注的焦点。


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