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各位客官老爷们大家好，之前看过了情怀满满，的操控大玩具宝马1m，以及非常纯粹的公路，卡丁车路特斯exige，那我们这期再给大家带来，一辆目前m power家族中最，保值的性能玩具——M2 雷霆版
感觉这段时间M power与我这个快乐，男孩结缘。
M2雷霆版，也就是普通宝马m2的，升级版本，很多人都叫它M2C，因为它的尾标有一个小到，可以忽略的“competition”，意为比赛、竞赛，所以在大家互相“交流”的时候，为了更方便、快捷的让对方知道自己，在吹什么车的牛批，都简称它M2C。
现在m2c最大的特点应该是它，的保值率了，坚挺的像楼下的电线杆子。
2018款的M2C，新车指导价63.38万，当时落地70万上下，现在车商收车价格仍要，50大几万，基本二手售价都，稳定在60万左右，可是再看看当时指导价，59.98万的M2，现在40万出头就能买到，两者最大能差出将近20万。导致这两款车的二手，价格能有这么悬殊的差距，其中一个原因是因为受到，了排放标准的影响。
因为M2C都是国六的排放，而M2还是国五的，这也就导致了m2二手车在，各地区之间的流通受到了很大的限制，价格自然就不像m2c，那么坚挺。
当然也不仅仅是，排放标准的影响，直接撩开它的小机，盖来一探究竟。
打开M2C的引擎盖，里面有一根非常漂亮的，碳纤维加强筋，尤其在阳光下的纹路，特别好看，M2是没有这个配置的。
更大的区别就是它们用的发动机，是不一样的，
M2的发动机代号是N55，而M2C是S55，和M3、M4用的是同款发动机。我们来看S55的动力表现，3.0T直列六缸双涡轮增压，匹配7速双离合变速箱，前置后驱，最大马力410匹，峰值扭矩550牛·米，百公里加速4.39秒，虽然比M2只快了不到0.1秒，但是s55的动力感受，要比n55暴力太多了。
m2c不仅仅是比m2多，了一颗涡轮，多出40匹马力，85牛·米，它还有一套更好的，散热系统。宝马的工程师为s55设计了一套，主副双散热的冷却系统，在前唇上的三个小散热条。
这并不是装饰，它连接的就是副中冷器，这也是m2c和m2，较为明显的外观区别。
和一般的涡轮增压，车型不同，S55采用了更复杂，制造成本更高的，水冷式中冷器，发动机旁边这个银色的，小盒子，就是它的水冷式中冷器，它会比风冷的效率更高。
一般M2在赛道里跑个三、四节就会出现进气温度过高，的问题，刹车热衰减的现象，也相对严重一些，
而m2c就不存在，这些问题了，原厂直接下赛道，一点问题都没有。
n55和s55两台发动机都，非常优秀，n55应该是普通宝马车型发动机中，的高端水平，而S系列发动机是M power家族的标配，只不过它们是不同量级的，选手而已，如果非要让它们争个高低，抛开其他的客观因素，肯定是S55更强。
都说到这了，赶紧来看看如何从外观分辨m2，和m2c吧~
首先看到这个
霍根海姆赛道银的车漆，就应该是M2C了，因为这是它的专属配色，这是其他水泥灰配上根本没有，的一种高级感。
前脸的区别就是m2c，的进气格栅是贯穿式的，而M2是分体的。还有就是刚刚说到的，m2c前唇上有，三个小的进气条，另外就是一些线条、细节会比M2更加犀利。
侧面最明显的区别应该，是轮毂，
m2c一般都是多辐的，双色轮毂，当然你还可以选装纯黑的。
再有就是M2C是原厂M power家族的牛角后视镜，M2上是没有的，很多m2的牛角后视镜，都是后期改装的。
尾部最大的区别应该是m2c夸张，的排气消音器，感觉它总有一种，故意走光的意思~
尾灯内的布局也有一点，小区别，m2c的倒车灯在，尾灯的下沿，而M2是在上沿的内侧。
再就是车尾右侧的M2 logo下面多了，一个competition的单词，但是这个尺寸未免也太，低调了吧。
我们会注意到m2c原厂的后轮，轮眉上各有一个这样的小块块，其实它就是一个钻空子，的小把戏。因为有些国家的道路法规要求，车身覆盖件必须比车轮更宽，所以当加上这，两个小块块时，车身覆盖件就比车轮宽了。
坐进车内看看M2C的内饰，还是宝马那一副老样子，多了一些碳纤维，材质的饰板，这些饰板都是没有，上清漆的碳纤维，可以细细感受这种，材质的肌理，质感还是很不错的。
从2018款开始，出现了液晶仪表盘，300km/h的表底，转速表红线7500rpm。值得一说的是转速表下面，的油门、转向模式调节，分别为温柔、运动、运动+，三挡可调，控制按钮在挡把左侧，另外挡把后侧还有，一个变速箱调节的按钮，同样是三挡灵敏度可调，唯一缺少的就是M3、M4上的悬挂调节。方向盘的M1、M2两个按钮，可以预存两种驾驶模式。很多玩家会发现一个DSC OFF的模式，你可以把它，理解成漂移模式，在正常道路上千万，不要使用这个模式，想走出来一条直线，都挺难的。
要说M2C开起来的感觉，在正常情况下，其实和M2的差距并不大，而且m2c的涡轮迟滞，比m2的还要严重一些，但这正是符合赛道调教，的一种表现，高转的表现肯定是要比，m2更暴力，毕竟两颗涡轮，不是闹着玩的。
唯一感受相对明显的，是声浪的差别，肯定有人会说，m2c肯定更爆炸、更动听，实则不然。
M2C的排气反而没有M2好听，m2c在排气方面相对m2做，了一些改进，在排放标准达标的同时，但牺牲了一部分，声浪作为代价。
其实我们今天还要开着这台M2C去一趟
北京的“陈田”，位于南四环的城环城，汽车配件城，看看能不能给我的1m，淘一个hks的泄压阀。要想玩改装车省钱，淘拆车件是你必须，掌握的一个技能。
如果有小伙伴想来这里，买配件，建议先联系好几个商家，因为这个市场实在，是太大了，很有可能自己溜达一天什么，都没有买到。
转了一大圈，我的1M配件一个都没找到，倒是给m2c淘到，了一个alcantara的方向盘，上面还有一个，小的液晶屏幕，从这个屏幕里还，可以设置各种提示信息、圈速纪录、换挡提示等等。安装好的效果还是，非常骚呢~
简单总结一下，如果你不是一个痴迷于赛道(于，赛道)的人，买一个40万的m2绝对，足够用了，偶尔下下赛道也能应付，平时城里开着，体感更舒服一些。但如果你就是为了买，一台赛道机器，那拥有s55的m2c可能，更适合你。
这期节目到这里就结束了
我们下期再贱~
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