力拼每一单，上汽大众“锚牢”这个市场

你知道吗，以后路上跑的出租车将，有一半以上是新能源汽车了。

根据规划，上海市新能源出租车将，从现在的3000辆，逐步扩增到3年后的3.5万辆。上海将连续3年，每年建设15个出租车充电示范站。在虹桥机场的示范充电站，新能源出租车在规定区域充电后，无需再进入传统出租车排队通道，可优先直接进入专用通道。除了上海，其他城市也在大力推广，新能源出租车，加快出租车电动化进程。

近日，上汽大众朗逸纯电动出租车成功，斩获山西临汾市首批280辆新能源出租车试点订单，并陆续交付用户。尽管新能源出租车市场推广，受各地政策影响非常大，但上汽大众营销团队百折不挠，努力争取每个城市出租车换代，的订单。春节前夕，山西省临汾市新能源出租更新，之战已是刀光剑影，各大汽车品牌各显神通。

突如其来的疫情似乎让，这场激战划下休战符，但上汽大众营销，团队并没有停下脚步。疫情期间，上汽大众大众品牌华北分销中心，和临汾的经销商团队持续保持高频沟通，与当地客运管理处、出租车公司，以及司机们进行互动，有序推进项目。

上汽大众大众品牌华北，分销中心总经理任政表示，虽然上汽大众大众品牌在临汾燃油出租车细分，市场的份额达到70%以上，但临汾在第一次切换，电动出租车的时候，出租车司机和公司对纯电动车还是，有一些顾虑。“他们一方面担心纯电动车的价格比传统，汽油车要高，另一方面担心电池衰减等产品性能，方面的问题。”

据任政介绍，由于在配置上和普通车型有差异，上汽大众针对新能源出租，车型有特殊的销售政策，朗逸纯电动出租车的价格，成本和比亚迪、吉利等自主品牌车型，处于同一价格区间内。

上汽大众还面向出租车司机，推出了20%低首付、最长四年免息的购车金融政策。对于出租车司机来说，投入门槛低，每个月的还贷可以通用，运营收入来覆盖，日常使用还能够大幅节约，燃油成本。另外，上汽大众通过各种形式的路试、路演，让客户充分了解到朗逸，纯电的技术特点，增强了客户对产品的信心。

“凭借上汽大众良好的品牌口碑、适时的销售政策，再加上营销团队的努力，最终，我们打消了客户的顾虑。” 任政说。出租车市场更新周期一般在6-8年左右，今年起，临汾出租车进入集中更新的阶段。在任政看来，新能源出租车的推进速度和，当地政府的政策密切相关。

“临汾在推进新能源出租车这件事，上比较坚决，所以落地工作比较快。虽然华北区域很多城市的出租车，更新细则和车型选择标准还没有完全确定，但我们也在积极争取。”

从目前的市场反馈来说，出租车电动化的趋势非常明显，并且这两年的推广力度，在不断加大，新能源出租车的推进得益于各，品牌在电动产品上的不断成熟。

朗逸纯电动出租车是上汽大众中标临汾首批新能源，出租车试点的首款车型，也是唯一的车型，上汽大众特别重视这次机会，也做好了充分的准备。任政说：“这次试点之后，其他品牌的新能源出租车，也有进入临汾市场的机会。今年，上汽大众估计有，1000辆的市场机会。我们的目标是在未来1-2年内在临汾市场做到2000辆的量。”

上汽大众华北分销中心营销团队很大一部分工作是和当地经销商一起争取让新能源，车型和燃油车型进入出租出租车车型目录，并根据各地的具体条件，来制订不同的推广方案。“我们一直在想办法参与政府制订出租车，准入标准的过程，从中找到自身产品的契合点，尽可能地把产品，纳入到目录里面。进了目录后，我们就可以去做出租车司机和出租车，公司的工作。”

目前，上汽大众营销团队，还在争取进入唐山、秦皇岛的出租车型准入目录，“上汽大众在这两个，城市的机会非常大。目前，我们正在做准备工作。下一阶段，我们还将在石家庄，推广这款新能源出租车，预计今年到明年上半年还有2000－3000辆的市场机会。”任政充满信心。

记者丨邹勇

编辑丨阿尔法

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