他们说我疯了！7年买了6辆电动车，包括比亚迪 蔚来 小鹏 威马 吉利 江淮

如果你的车只是个工具，不妨去搭公交车...

关注「电动车公社」

和我们一起重新思考汽车今天要介绍给大家，认识的车主有点神奇，也有的人评价他——他就是个疯子！

因为他在7年内买了6辆电动车，并且还下定了4辆……

7年里，先后拥有的车包括吉利熊猫电动、江淮iev5、比亚迪唐DM、威马EX5、蔚来ES8、小鹏G3，而今天他就是来跟我们讲讲，他和他“爱妃们”的故事的～声明：

为保证内容的真实性，以下所有内容为车主亲笔所写

我各种社交平台的ID叫做“复杂”，但用车场景其实很“简单”，买车纯粹为了代步，算下来每部车年均，里程两万公里左右，正常家用节奏；

购车需求也很直白，并非特意去用，强有力的实际行动，来表达对环保、对新能源时代的支持，而是——因为爱，所以买。

自动挡的车，跟手动挡的车，区别是什么？答案是：自动挡的车，只有悲欢，没有离合。

自从第一台燃油车手动朗动，退役后，我便开启了，新能源汽车生涯，在这7年时间里，我先后拥有了吉利熊猫电动、江淮iev5、比亚迪唐DM、威马EX5、蔚来ES8、小鹏G3。

按时间顺序跟大家讲讲，我和这些“爱妃”们的故事。

我买第一部新能源车纯粹是为了试水玩玩，体验为主。买的吉利熊猫。

当时是在13年初，五万区间范围里可选择范围，不超过3台。那个年代的电动车，技术与现在没法比，不但续航只有80-100km，而且连动能回收都没有，电门踩下去甚至，会有顿挫感。

但是哪怕这样，我跟我老婆开着这，台小破熊猫依然觉得很有幸福感。

车子主要用途是，给媳妇上班，一个来回30公里，在这种情况下因为开，上电动车后，我们不用考虑油价涨跌、不用去加油站排队，浪费时间。每个月几百上千的油费省，下来了的感觉真的很好。

唯一要吐槽的，就是熊跑这车居然只有，一根雨刮，每次一下雨，我就想到林宥嘉那句歌词：“是不是上帝在我面前遮住，了帘，忘了掀开？”

半年后家里增购，了江淮iev5，熊猫就由媳妇转手给，丈母娘开了。结果某个雾天发生了杯具，丈母娘开沟里去了，翻车后再捞上来，到处异响，感觉哪哪都不行，于是果断卖了，寿终正寝，享年半岁……好吧，让我们忘掉女，司机带来的伤痛，来到第二部车，江淮iev5，目前13W公里，没有出过什么幺蛾子，只换过一个电机齿轮。电机齿轮这个问题是通病，好多车友碰到过，就是起步的时候会，有一下闯动的感觉，可能时间长了齿轮受不了。

换了之后就没，遇到什么其他问题，另外值得说的是这，车去年7月份有个召回，免费更换了电池，原先因电池损耗续航，掉到了大概150km，更换后又回到了200km+，这是我万万没有想到的，众所周知电池成本占整车，造价挺高的比例，江淮花了血，本来消除电池隐患、保障用户安全，这点值得点赞。

我有在车上午休的习惯，电动车没有尾气，也没有发动机噪音和抖动，更可以放心打开空调而不必，像燃油车那样担心耗光电瓶无法启动，这让我觉得无比踏实，和安心。

重点要提的是，说到国产电动车，比亚迪是个不得，不提的品牌，无论是市场占有还是，技术积累，都是实力强劲的选手。

所以我的第三部车，算是个“网红车”——比亚迪唐DM。这车是15年发布的，我关注了很久，也是上海第一批，提车的车主，提它的原因，考虑的是家里，不能全是电动，总得出个远门，所以买个混动的保障一下……

结果是我被现实啪啪打脸——唐dm在我家，总共服役了两年半，六万公里，纯电里程5w多，混动只开了几千，因为保养的时候说发动机必须要，开满公里数，所以其实这车连首保，都没有做......就开了六万公里你敢信？虽然唐DM是个混动车，然而事实上绝大部分时候唐我，一直是当纯电车在开的，这车100km的续航，在我手上，只能勉强30km，这个“续航水平”也算是间接印证了，那句著名的话：这世上只有肉人、没有肉车。

整体而言唐dm给，我的印象就是傻快，但转向不行。有一次转向车速过快，大概六七十码，当时瞬间失去转向力，就是打方向盘轮子不转，当场失控，急踩刹车才停下的。

然后动力太好，我开的猛结果半轴一直坏，我平均两万公里要换一根，还好质保期内免费更换。王朔有部小说，叫《一半是海水，一半是火焰》，这车给我带来激情的同时，也给我带来痛苦——需要频繁充电。

好在我家住郊区，有私家车库；单位也有充电桩，可以免费充。总而言之，通过唐的使用，发现纯电其实完全可以胜任我，的用车需求，于是也就有，了接下来的故事。

2017年我家，小宝出生了，18年的购车计划就把七座车，提上了行程，我跟我老婆一起去了车展，把整个展馆都逛遍了。

新能源七座当时只有四辆，可选——Model X、蔚来es8、奇点is6、正道k750，除了已经量产的特斯拉明确，了售价，其他全部都是概念车状态。

我和老婆对蔚，来的第一印象不错，可能瞅见蔚来展厅，略显气派（门口6辆EP9镇楼），模式也很新颖（进去看车还要注册APP）。

后来慢慢接受，fellow邀请，开始参加蔚来组织，的各种线下活动，比如驾驶卡丁车还有逛各种，有趣的小店。再后来，我顺理成章成为蔚来第一批，交付的正式用户中的一员——蔚来es8创始，版0302号车主。我用一句话概括蔚来就是：一辆能满足我心理需，求和用车需求的一辆车。

所谓心理需求，就是“国货当自强”，截至目前我的所有新能源车全部，是国产品牌，当初订了拜腾有人说了一句拜，腾是德国品牌，我差点当场退订；

所谓用车需求，于我而言不必多讲，无论在旁人口中，还是我自己眼里，我已经是个不折不扣的，电车狂热粉丝。我从来没想到哪个车企可以和，车主这么和谐，甚至我可以这么说：如果哪天蔚来都撑不，下去要倒闭，我觉得以后可能都，不想买车了。

在这里我讲两个关于蔚来，的小故事：一是我提车前，因为牌照问题需要用代步车，并且当时我和蔚来说的是，就希望要，es8作为代步车。

让我没想到的是，蔚来竟然申请了李斌本人在上海的，私用es8给我代步......（所以以后各位在上海，看到一台黑色的es8，那说不定就是斌哥在开）如果换做其他车企，我想那些车企老总们是绝对不会把自己的，车让出来当做代步车的。还有一次夜里我需要加电，加电小哥把钥匙和车开走，充完已是凌晨，我早已入睡，手机自动设置勿扰模式，小哥电话也打不进来，第二天一早我，赶紧回拨过去，小哥还睡在我家楼下自己的，小江淮工具车里，就为了给我钥匙……这些只是蔚来服务的，一个缩影，事实上，比如送车到机场，为车主接机、加电小哥在充电的时候帮把车窗上，的鸟屎清理干净、大夏天上门补胎说外，面热坚持让我到车里去、车主生日fellow雨天把蛋糕，送至家门口……

这些小细节不在培训服务，的范畴之内，也是传统车企的服务无法，望其项背的，但是蔚来和他的，员工做到了。

李斌有句话我很赞同，这些服务仅是合格线，但是由于传统车企没有，做到，才显得蔚来的，服务突出和亮眼，事实上，服务路上永无止境。

也正因为如此用心和贴心，所以才会有那么多车主自愿给蔚，来免费打广告、自愿去当志愿者，我本人也客串过fellow，并且在我的“忽悠”下，起码有5位同事和，7位群友，全部成为了蔚来车主。

看到这里大家觉得这又是，一篇蔚来车主尬吹蔚来的文章，其实我在前面就说过，买了这么多台电动车后，我已经是一个电动车，的狂热粉了。

自然地，作为国内新兴新能源品牌的直接对手威马和小鹏，我也各买了一台。

威马EX5我曾短暂拥有，相处不长，所以可以写的体会也不多。给我的总体感觉是，产品力不够、用户体验差，像是一款没有成熟，就交付市场的产品。而服务方面，更是没法跟蔚来相提并论。

唯一的好处呢，倒是威马给车主提供一年，免费充电，而且不用鉴权，所有车都可以用，好多滴滴司机在网上收，账号薅羊毛……我说这些没有捧一踩，一的意思，而是公正客观、实事求是，不信你们可以向广大，威马车主求证。威马本身还好如果作为普通，的车来用没什么问题，然而有个最致命的问题是早上醒来一直，会担心趴窝不能上电，还有开着开着会，动力电池断开，失去动力。

而且并非突发性的，而是持续性的，每天都有、一直都有。这是我无法忍受的底线，也是我后来选择购买小鹏g3代替，威马的直接原因。

顺便说一嘴，我特意买了365km，续航版的小鹏，因为对我来说，这个版本当时小鹏在，清库存价格很便宜，并且续航也足够我在市区，代步使用了。

小鹏我给它的定位是，大于威马，小于蔚来，毕竟价格在这，不算对等。我有个小鹏群，结果里面的很多小鹏车主最后都卖车，买了蔚来，因为人数较多，多得足矣组成另一个群……某天小鹏置换蔚来专享，团购会，50多位老车主集体置换,还曾上了新闻……当然这是后话。

有位北京车主卖小鹏，的时候，其实我想接手的，但小鹏条款说，不能卖出北京，合同里面写了卖出北京要，退款地补。后来无奈卖给车商，当时他十五六万落地的，车回收价是9万多。

然后我自己就跟，开头说的一样，果断提了19款的新车，因为对续航没要求，365km足够我使用，价格也便宜得很，12万，还带辅助驾驶，就当买来玩个体验……

说真的我都，怀疑这价格不赚钱，如果当初小鹏一开始，就定价如此，恐将血洗20W区间……小鹏G3一个月使用下来，最突出的缺点，居然也是停车掉电的问题.....我这边是上海，冬天的时候停一晚上固定，掉30公里电。希望这个问题能早日解决。相比蔚来的话，小鹏确实有一些优点：

1.自动跟车状态下，完全停下来之后再启动，蔚来只有短暂5秒，小鹏可以一直跟；

2.小鹏可以永久，关闭低速提示音，蔚来只能每次手动关闭；

3.车机系统不错，可以看抖音，也有高德导航。

不过小鹏剩下槽点也是，有的：

1.内部做工用料一般般；

2.自动泊车撞了两次，辅助驾驶在高速，上蹭护栏一次；

3.小鹏插着充电，桩不能远程空调；

4.定价和营销有失偏颇，第一批车主成了韭菜……

目前，小鹏跟蔚来还有了合作，但也仅限于超充，像一键加电什么的，并未共享，所以在我这种真正，的普通用户看来，也算不上特别深度的携手，因为对我们用户感受，而言还没有质的提升，期待以后能有更多合作吧。

总而言之，关于小鹏，产品力还是得到车主，认可的，他们也乐意做铁粉。但是据我所知，第一批车主的，体验确实一般，包括价格和体验，这确实导致了，一些用户的流失，我身边就有一些。【后记】

到现在，我都能清楚地回想起，我拥有第一台燃油车时的，激动之情，因为年轻，驾驶风格也非常暴力，经常五六千转才换挡，享受着那台1.6排量孱弱的发动机 带来的那一丝丝推背感，也就是那时候，我知道了自己想要的，是什么。

第一次接触新能源，应该是在社交媒体，上看到了特斯拉，model S那暴力的加速，隐隐在我心里种了草。经过了几台电车，好比谈过几次恋爱，让我对车、对自己，都有了更加深入的了解。

作为电动车深度用户，我试驾过市面上绝大多数品牌，的新能源汽车，从第一台电动车后便，一发不可收拾，先后购买了6辆新能源车，目前，已把家里所有的，车都更新为了纯电。

（熊猫8万，江淮10万，唐23万，蔚来ES8 50万，威马16万，小鹏13万、蔚来ES6 50万，加起来差不多够，当初一台model X100D的价钱了，不过我还是更，愿意支持国产电动车）

人生就像巧克力，你永远不知道下，一颗是什么味道。说来也许疯狂，截至目前，我分别提交了AionLX、广汽蔚来、博郡iv6、高合hiphi1等车的订，金和意向金。

我不知道我的下，一辆车是啥，但我知道，我会跟我现在拥有的，认真相处每一天、每一分、每一秒。

最后，用Top gear大猩猩的名言，收尾：

如果车子不能让你，在每次上车时感到兴奋，那它就是个移动工具而已；

如果你的车只是个工具，不妨去搭公交车。

6辆电动车的车主  @复杂

2020-4-14我们一直在致力于做一家良心且客观公正，的新能源汽车媒体，也在尽力写出对大家有用的，新闻和评论内容，如果觉得我们的，东西有点意思，记得关注我们～

    关注 电动车公社