我们为何喜欢情怀车?还不是因为新车都太索然无味!

 

忽然发现,“情怀车”好像成了近一两年汽车圈的,一个热门词...



忽然发现,“情怀车”好像成了近一两年汽车圈的,一个热门词,除了因为有深厚玩车经历的媒体同行,掀起了这个话题,更重要的是大家,在它们身上找到了共鸣。
可能是因为情怀车承载了我们以往,的各种回忆,对我来说,大家愿意把目光放在这些,本来已经不值什么钱的老车上,是因为现在很难找到能真正触动,我们的新车。


现在的新车越来越快,空间越来越大,配置越来越好,但我们却总会去怀念那些300匹就已,称之为高性能、大众还没开始套娃的年代,总觉得那个时代的好车才真的可以,称之为好车。
本世纪初的时候,一大批性能车涌现市场。最令人印象深刻的,当属三菱evo,第七代、第八代三菱evo可谓是三菱,evo的黄金时代,那时候不到280匹的马力就能让人,兴奋不已,哪怕只是看上一眼。
包括同时期进入gd时代,的斯巴鲁翼豹,也就是整个WRX/STi车系中的第七代产品。这是顺应千禧年的革新,而作出重大转变的一代产品,动力同样也是280匹。
虽然进入gd时代的斯巴鲁,翼豹开始慢慢注重安全性能,车架被全面强化,重量也随之增加,但丝毫没有影响它的魅力。


更不用提到如今依旧,火热的日产skyline R34 GTR了,虽然它身上那台rb26dett,发动机的最大马力也只有280ps,但它的极限远不止于此。
400N·m的扭矩配上6挡手动变速器,可依轮胎附着程度而自动,分配扭力的电控四轮驱动系统外,以及主动式四轮转向系统,你说哪一点不香吧!


虽然那是个日系,性能车最为辉煌的年代,但不可否认同时期的一些德系性能车也,同样会让你热血沸腾。
随着第二代奔驰c级,而推出的c32 AMG,堪称当时高性能车类极品中,的巅峰,354匹的马力足以让人,兴奋到癫狂。


包括同时期搭载了4.2L V8发动机,可以提供340马力的奥迪S4;亦或者搭载史上,最强自吸直6 S54B32发动机、代号E46的宝马M3,仅3.2L排量的它采用Double VANOS技术,内部机件经过全方位强化,能在7900rpm超高转速下爆,发出343匹的最大马力,给你无限的快感。
再来看看今天的车,一众2.0t就能给到当初让你兴奋,不已的300匹,但这样的300匹却很难再给人带来当初,的那种愉悦感和刺激感。
其实不止动力很难再,给到我们所谓的满足感,就连外观亦是如此,其中最具代表性的,当属大众的“套娃”风格。


在不知不觉中,大众的套娃战术就,已如黄河泛滥一发不可收拾。所有车型都,基于高尔夫开始,要么加长,要么拉高,反正看上去都是一张脸,很难再给予消费者,足够的新鲜感,让人不自觉的就开始怀念,起那些最具韵味的大众车型。
在大众的套娃设计下,就连大众CC这款曾经的“最美大众车”也变得毫无美感可言。看看曾经的大众CC,双炮筒尾灯、无框车门、溜背造型、小鸭尾、高挑的腰线,这样的外观设计就算放到今天也依旧秒杀,任何一款大众车型。
不止CC,那时候的r36同样,帅的一塌糊涂,几乎每一位瓦罐迷都无法抵挡来自,这款车的魅力。
其独特的定位以及瓦罐的造型让它在今天依旧是,最保值的大众大众车车型之一,饱满的线条在今天,看来依旧如此迷人。


思来想去,我终究给人们为什么很难再为一辆车而,感到兴奋找到了一个理由。或许就是今天人们的,选择太过于丰富,当一个事物不再很难得到,的时候,人们就开始对它逐渐,失去兴趣。但这个理由终究有些勉强,你觉得呢?
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