Audi A4L是如何从中产买菜专用车变成了驾驶者之车?

 

不仅仅是吃的“颜值饭”!...



曾几何时,一提到奥迪A4L,大家的印象可能大都是一台,开起来轻松又舒适的中级豪华车,同时还带着有那么,几分的无聊,大多都是前驱,看起来不太和运动、个性沾边,开起来也是舒适,有余而运动欠佳,尤其是一直被广为流传的“虚位”手感,更是被广大驾驶爱好者,频频吐槽。
所以相比其更加强调运动性,的竞争对手,a4无论在国内还是国外都自带一种中产阶级,居家买菜的属性。而时下的今天,越来越多的年轻人并不满足,于舒适(于舒适)的代步,一台真正的驾驶者之,车才是他们心中的向往。前几天,刚刚发布的a4l中期改款车型以,其更年轻、运动的外观和,配置圈粉无数,那么它是否符合年轻人对,驾驶者之车的期待呢?我们将从a4l的最近2代,11年的演进,一起来看看a4l是如何,做了一次华丽的转身。



# 买菜的初体验
▲  奥迪 B8 A4L


2009年,b8一代的a4首次在,国内进行了加长成为a4l。这一换代,虽然加入了全新,的设计元素,包括泪痕大灯、更运动的保险杠和侧面,线条等,让整车显得更加流畅、时尚,但是这一代车型在驾驶层面明显还是为更为舒适,的日常代步而设定的。尤其是B8前期款,主力车型的动力系统为180,马力的2.0T配CVT变速箱的前驱,跟驾驶乐趣确实是不太,沾边的。
▲  奥迪 S4


而奥迪的看家本领quattro全时四驱系统也仅在265马力的3.2L自吸 v6的顶配车型,上才有配备,而这款顶配当时的定价,为57.81万,不得不再次感叹现款s4,定价真的是太香了!综合下来,B8.1的买菜指数:5颗星;运动指数:1颗星。
跑得很快的买菜车

也许是厂家意识到了这代A4L可能有点过于“买菜”了,b8的中期改款除了,迎来了设计的更新之外,还带来了一套动力系统:3.0tfsi机械增压代替了以往,的3.2自然吸气作为,旗舰动力版本;还引入了211马力的,第三代ea888 2.0TFSI 引擎,配合以 7速双离合 + quattro全时四驱系统,其中6.7秒破百、指导价仅为34.9万的个性运动版尤为,诱人,虽然内饰和配置有点简陋,但对于广大驾驶爱好者来说这,算个啥!有香喷喷的quattro,就完了!这套动力系统也凭借着出色,的改装潜力成为了直线加速赛的常客。从此,在B级豪华轿车阵营里,提到运动性,a4l也成为了不可,忽视的重磅级选手。综合下来,B8.2的买菜指数:3颗星;运动指数:3颗星。


跑得更快的买菜车

经历了B8一代市场上的巨大成功,b9一代的a4l,在2016年国内上市。在底盘方面进行了脱胎换骨,的改造:采用最新MLB evo平台,整体减重65kg;悬挂结构由原来的前,五连杆+后梯形连杆改为,前后五连杆;为了提升刚性,A、b柱以及车身纵梁均采用了,超高强度钢材,每一项都对驾驶性能有,不少的加分。动力系统方面,有第三代EA888的2.0t高低功率两款tfsi,引擎(高功率252匹,低功率190匹)搭配7速S-tronic双离合变速箱,其中高功率版本还有,quattro全时四驱系统加持,官方6.5s破百,实测5.9s。这里不得不要夸赞一下7,速s-tronic双离合的功劳,换挡更快、传动效率更高,让以节油为取向,的低功率2.0T也取得了7.9s的官方破百成绩。



不过在驾驶层面,这代车型还是有一些让人,比较诟病的方面:全系均采用了舒适悬挂,即为适应中国路况的“烂路悬挂”,底盘较高,重心也高,加上偏软的悬挂,转弯的姿态并不是很好看,弯道极限也要打上折扣。虽然在很多测评里的赛道,成绩并不错,但是谈到驾驶乐趣,a4l总是被diss,的那一个。另外,让笔者不是特别喜欢的是,虽然以直线为主的设计,风格营造了更加年轻的姿态,但是细节缺乏辨识,度和精致感,缺少灵气而“匠气”十足。所以,A4L 在2019年推出了一个“小小改款”,将在前后保险杠上做,了点小手术,来对抗同时段发布,的全新宝马3系。综上所述,B9.1时代的a4l可能更像,是一款跑的很快的买菜车,对于驾驶者来说,火候还是差了一些。综合下来:B9.1的买菜指数:2颗星;运动指数:3颗星。
# 当买菜小伙决定去健身房

想要跑得快,先要长得帅!最终,本期的核心主角——中期改款的B9.2的a4l就像是熟悉,的买菜小伙去健身房修炼了4年,油头发型吱楞起来了,脸上的棱角清晰起来了,皮肤更紧致了,小肚子没了,就连眼神都发起光来了。是的,这次的改款虽然只是一次,中期改款,但是改动的范围可是相当,的大:全车只有前机盖、车顶和尾箱盖和改款,之前一样,其他部分都做了重新,的设计,而且提供等价位的动感型和致雅型两套,不同风格的外观,一套非常的帅气运动,一套更加的干净优雅。这样的改款可以说在任何车企,都是前所未有的,足以说明这次去“健身房”真的是卯足了劲头。大家应该看够了对于,a4l外观的介绍,我们就不在这里一一,赘述了。
脸上的变化是有了,“穿衣显瘦”是没毛病了,但是否真的脱衣有肉呢?我们来看一看这次发布的几款,不同的配置。首先,当然35tfsi的这款车型,以其150马力的“超”低功率仍然获得了较高的“买菜指数”,但这款显然不是要卖给,驾驶爱好者的。那么对于这帮人来说,显然新增的40TFSI quattro和45TFSI quattro才是为他们准备,的。
首先说外观和内饰部分,两套动力系统均可选不同,的风格,相信驾驶爱好者大多都会,选择动感型的设计套装,乍一看和S4并无二样;尤其是45 TFSI quattro,标配红色制动卡钳以及和,s4一样的原厂19寸大轮毂,并采用了35的扁平比,这简直就是在向跑车看齐!40 TFSI quattro想要获得这款,轮毂也不贵,仅需5800元选装价,why not?! 另外,45 TFSI quattro还标配了海外同款,的运动悬挂,车身高度直接,降低26mm,而且阻尼更大,the harder, the better! 不仅如此,这款顶配车型还,标配碳纤维内饰条、后扰流板和黑色后视镜,再说下去,真的觉得S4都不够香了!另外,所以动感型都,标配运动座椅,感受了一下,虽然没有s4的一体式,运动座椅那么有形,但是腰部和腿部的侧向,支撑还是有足够的运动加分的。
动力系统方面:45 TFSI quattro和改款前国六,车型一样,均采用的是quattro ultra智能四驱,但性能并不打折,破百成绩依然仅需6.6秒,相信实测成绩进6秒,依然不难;新增的40 TFSI quattro的破百时间也达到了,官方8秒的成绩,在同价位竞品面前,底气十足。

操控方面:刚才提到了45 TFSI的运动悬挂,和S4一样,相信开起来感受,会非常硬朗、有韧性,让驾驶员信心十足;另外全系都可以选装,奥迪动态转向系统(价格为10,000元),即可获得奥迪性能车专属的,极致转向体验。
说了这么多,大家可能也都发现了,这不就是发动机小一点、轴距长一点的S4嘛!其实新款的a4l应该也是得益于国内,现款s4这两年多打下的运动形象的基础,才更加有底气获得,更多的驾驶爱好者的青睐。奥迪的产品线整体驾驶风格,也在发生着悄然转变,无论是A4/A6/A8,都从以往的舒适平稳的,后排乘客专属,变成了操控小能手。真的可谓abb三家互相,抄作业。相信,过一段时间,有越来越多的a4l,行走在大街上,我们想到A4L,不仅仅是一个舒适豪华的,买菜车,还可以是很多年轻人都向往的,驾驶者之车。而且,就算是买菜,也是穿着一身干净、帅气的休闲西装,也许这就是传说中的,仪式感吧!也许伙伴们不会把全新,a4l当作是一次蜕变,而是一次叠递的升华,毕竟“中规中矩”的a4l我们已经,看了很多年了,你们觉得呢?欢迎评论区留言。

最后总结,B9.2的买菜指数:1颗星;运动指数:4颗星。
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