只要国产Model 3一半价钱,质感不输燃油车,它不香吗?

 

合资汽车品牌长久建立起了丰硕的口碑,但当我们需要一台电动车时,却发现大家高度认同的欧美、日系品牌在国内却几乎...





合资汽车品牌长久建立起了丰硕的口碑,但当我们需要一台电动车时,却发现大家高度认同的欧美、日系品牌在国内却几乎没有一款真正亲民合适的车型。前有别克微蓝,但动辄20万的价格吓跑了许多人,终于我们等来了畅巡,补贴后指导价15.99万-17.99万元。放眼合资品牌紧凑型车市场,在综合了续航、价格之后,畅巡的竞争优势非常突出,甚至有“比价”自主品牌新能源车的底气。

驾驶:平顺又好开
作为一台电动车,畅巡的动力系统主要由一台永磁同步电机进行动力输出,最大功率110kW,最大扭矩350N·m,结合1.6吨重的车身+NEDC续航410km两个维度数据来看,这一动力参数还是有点看头的。电池采用的是三元锂电,电池电量为52.5kWh,并采用智能水循环温控系统。



畅巡的车身定位有点特殊,为了弥补平铺电池后对车厢空间侵占问题,将原本的轿车底盘抬高,车身高度也随之提高,这样一来解决了坐姿偏高等乘坐舒适性问题。对于这一“新物种”,雪佛兰将其命名为城际轿跑,而我也真的拿这台车开启了在广惠两座城市之间的穿梭体验。



畅巡设计了经济、普通、运动三种驾驶模式,动能回收也有低中高三个挡位,部分新能源车主比较关心的东西自然不会有遗漏。三种驾驶模式的动力响应会有所区别,以我个人偏舒适取向的驾驶风格,基本上都是在普通模式中度过。



运动为王的雪佛兰这次推出的畅巡反倒是内敛了许多,无论从外观还是实际驾驶起来的调性,都不会让人觉得过度张扬,好看的车经得住岁月的打磨,好开经得起平淡的日常,毕竟不是每天都是直线加速赛。



畅巡整体动力表现和主流电动车相比,算不上非常迅猛,中低速区间轻快有力,高速后半段稍微有些衰减,不过平顺柔和的动力输出更适合日常驾驶,开起来也比较轻松。开启低挡位动能回收后,电动车新手也可以很快适应过来。





低速压过较大的坑洼、减速带时,瞬间冲击力可以被减振器完全化解掉,车身没有多余的振动,稳扎稳打的底盘是可以给到车厢内很好的乘坐舒适性体验的,带有韧性的底盘质感非常讨喜。

 续航测试:结果让人意外
畅巡提供了快充和慢充两种充电方式,快充接口位于前格栅车标处,慢充口被设计在右侧A柱下方。快充最大支持60kW的充电功率,实测从低电量30%充到80%大约半小时左右,日常补电挺方便的。在开始续航测试前,我们先在公司楼下用慢充桩将畅巡充满电。



测试当天广州天气为阴天,我们将空调温度设置为24℃,动能回收调至“低”挡位,尽量做到和燃油车一样的行驶体验,接下来我们便从广州出发前往惠州,开始高速续航测试。



满电状态下表现续航里程为403km,这是因为雪佛兰畅巡续航里程是动态实时显示,系统会根据车辆电耗实时计算,不过在我们更改驾驶模式、开关空调、动能回收挡位后,满电状态下的续航里程并未改变。





性能测试
0-100km/h加速测试


雪佛兰畅巡的一整套动力系统和别克微蓝是一样的,所以最终测出来的成绩和我们的预期一样,0-100km/h加速成绩只能说是中规中矩,和实际的轻快感有点出入,主要原因还是由于电机的输出特性,后半段加速过程中动力稍显疲弱。在加速测试前,我们将驾驶模式调至运动模式,并且关闭ESC。







电动车有很好的扭矩输出特性,起步时就能很快爆发出最大扭矩。从上面的加速曲线可以看到,整段曲线非常平滑,G值在加速后段逐渐回落并趋于平缓。畅巡在0-60km/h初段加速过程中,最高G值达到了0.55G,瞬间提速性能超过了多数1.5T动力燃油车型。不过60km/h之后,加速G值快速回落,最终测得0-100km/h加速成绩为9.39秒。

100km/h-0干地制动测试





经过多次测试,畅巡100km/h-0制动测试基本保持在40米左右,未能打破40米大关有些遗憾。畅巡刹车脚感整体偏软,同时整段刹车也非常线性,日常驾驶会比较舒服,易于掌控。

噪音测试



车辆禁止时,由于没有发动机怠速的情况,畅巡车内噪音仅为37.6分贝,这是纯电动车与生俱来的优秀静谧性。在提速时能够听到微弱的电机声音,车子在行驶过程中主要的噪音来源是风噪,尤其是A柱区域会比较明显。畅巡在底盘隔音方面稍微有点薄弱,上面也提到了畅巡底盘所给我的通透感,底盘隔音方面如果能抑制的更好一些,就比较有利于营造出一种高级的厚重感。总得来说,畅巡以这一价位的电动车来说,隔音是比较优秀的了。
 外观内饰回顾
雪佛兰畅巡的定位和别克微蓝相似,比轿车高比SUV低,定位多功能运动型轿跑,在如今满大街的SUV当中,畅巡的出现确实可以让人眼前一亮。

前脸没有像寻常电动车那样采用完全封闭式的前脸,保留了一部分进气格栅造型。整辆车的外观设计风格实际上是向雪佛兰FNR-X概念车取经,这是近年来雪佛兰所有新SUV车型的设计风向标,就连畅巡这款纯电动跨界车也不例外。







从车身侧面就能看出畅巡是具备轿车底子的,较长的前后悬长度使得整个车身抬高之后也显得优雅不少,底部加入的黑色防擦条让整体视觉效果多了几分野性,突出“多功能”气质。畅巡车身长宽高尺寸分别为4665/1818/1538mm,轴距和别克微蓝一样为2660mm。









畅巡的内饰相比起来就保守了许多,能够看出内饰遵循了雪佛兰的家族式设计,并且中控布局以及一些细节设计都和别克微蓝非常相似。悬浮式中控屏谈不上新颖,,但是相比雪佛兰许多燃油车上的设计已经是好看了不少,并且最新一代MyLink+智联系统,支持虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能,流量方面也提供了每年100g的免费4G车载应用流量。



















总结
从前15-20万预算买一台合资电动车,选项有是有,但多数基于油改电变种而来的后果就是不是空间不行就是配置对不起这一价位。现在这种情况已经明显改善了许多,可以见到合资品牌的新能源也逐渐跟上了步伐,而且各方面还不赖。几天使用下来,印象最深的是畅巡的静谧性和平顺、听话的操控性,同时也具备了一款家用车所该有的空间,实际续航表现也能够应付周末郊游出行。而雪佛兰也没有忘记畅巡作为一台通勤车的家用定位,整台车里里外外都是结合舒适性理念来打造的,而没有因为电动车高扭矩输出的特性而偏离真正的消费需求。(图/文/摄:太平洋汽车网 张景森)




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