如果你想感受丰田家的V6及后驱的话，这款车是非常不错选择...
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本文作者：阿然
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皇冠这款车在国内市场一直有着较高的热度，我们见证了它从神坛一点点跌落，直到逐渐消失的过程。皇冠这款车在二手车市场的关注度并不低，但12代皇冠的车龄及排放标准限制了它的未来；14代皇冠很多玩家又称其空有其表没有情怀。
但当我们冷静的想想，我们好像遗忘了它，这款车有着12代的工艺及品质，同时年限及排放媲美14代车型，皇冠的情怀在这款车型上也有所体现，而它就是13代皇冠。
2008年第13代车型正式上市，其代号为S200，日本本土共推出Athlete（运动版）、Hybrid（混合动力版）和Royal Saloon（标准版）三种版本。随后并引入国内投产，为了能与宝马5系Li及奥迪A6L这类国内加长选手抗衡，直接引进了日规原版轴距的高端Majesta版本，其国内的官方指导价32.68-89.95万元，可知当年这款车的定位。
但这代车型也有着自己的固执及保守，全系车型均搭载了近光透镜，并使用氙气光源照明，但远光仍使用反光碗结构的卤素大灯，而同时期的竞品早使用上了远近光一体氙灯。
车尾的设计简洁、干练，沉稳中流露出些许的年轻及运动，灯组尺寸并不大，仅有部分车型使用LED光源，有着较高的辨识度。
众所周知，日系豪华车的内饰设计与同时期的德、美系产品并不相同，它并不会用厚实、笨重的材料及高科技配置进行点缀，而是简单的用木纹饰条进行多层打磨，彰显精致的制作工艺，同时搭配皮革材质，车内呈现出温馨及居家的感觉。
车内仍保留了一些车型特色，如前排可以自动摆风的空调出风口，这项配置在更高级别的车型上都并没有出现过。
车内也有较为保守的配置，就是驻车制动操作方式，当竞品们都搭载上电子手刹的时候，它仍使用的是脚踩及手拉的释放机构，这种操作方式非常怀旧。
车内空间现在来看也并不占优势，但当年比较具有竞争力，相比空间而言，皇冠的座椅舒适度有着更为优秀的表现。使用真皮材质进行包裹，内部填充物软硬适中，长时间乘坐会感受到它独特的魅力，保证柔软的同时还保证了承托性，这就是日系豪华车的特色。
前排座椅后部的拉手传承至今，日系豪华车均有所配备，实用性的强与弱暂且不谈，更多的是象征。
皇冠车型的后排座椅也有着独特的魅力，根据车型版本不同，后排有三座及两座两种形式，无论哪种都可以找到舒适的乘坐方式，也正因为后排可以进行调节，所以后排座椅并不能进行放倒。
这代车型在安全配置上比较到位，全系标配主/副安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊及膝部气囊等。
动力方面，早期车型配备了2.5L、3.0L及4.3L三种动力，其2.5L发动机最大功率为193马力，最大扭矩为236N·m；3.0L发动机最大功率为227马力，最大扭矩为293N·m；4.3L发动机最大功率为283马力，最大扭矩为420N·m，与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱。
目前而言，第13代皇冠车型在国内的二手车市场有着较为丰富的车源，其售价在15万元上下，这代车型有情怀、够舒适，相对而言也不用过多担心排放及车辆年限的问题，如果你想感受丰田家的V6及后驱的话，这款车是非常不错选择，后期养护成本也并不高，值得购买。
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