某主机厂 832人「被下岗」

832人「被下岗」， 一场无疾而终的集体讨薪...

三个月薪资未发，社保断缴，生存无以为继。沉默四个月之后，832名天津博郡员工最终动了维权的念头，试图通过维权换回自己的利益。

据一位夏利员工向记者表示，当天10点多门口的聚集的员工都进入到厂内。11点多，一位负责人事的高管向员工解释工资和社保问题。据记者了解，该名高管是原夏利人力资源总监、现天津博郡行政人事总监王建胜。

有接近100名天津博郡员工聚集在一汽夏利工厂门口抗议，试图讨要自己的工资，尽管声势浩大，但却无疾而终。结束会面之后，王建胜邀请维权员工到食堂吃饭。除此之外，各车间负责人也被要求汇总员工诉求并形成书面文件上报。2019年3月，一汽夏利向内部宣贯《2019年天津一汽“四能”改革方案》。7月份，一汽夏利开始向内部宣贯《一汽夏利与南京博郡合资情况介绍》。

两个方案均谈到一个现实，一汽夏利已经无以为继，引入南京博郡成为唯一出路。

对天津博郡已不抱希望

“博郡根本就没钱。混改之后，新公司成立不到1个月就停摆，工厂停工，员工数月工资不能发放，保险几个月都没有依法上缴。”一名夏利员工向“汽扯扒谈”表示。



据记者得到的该份录音内容显示，他向员工解释称，博郡创始人黄希鸣和天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理田聪明已经到长春去解决融资问题，希望一汽能够投资博郡，然后带动南京和天津地方政府投资。他还表示最近大概会有一笔几千万的钱进来，就能够支付工资了。

不过从记者得到的最新消息来看，这笔钱的最终期限是5月18日。“他们现在就是拖，说5月18日之前有一批融资能进来，就能发工资了。但是这笔钱基本上已经‘凉了’，也就是说现在还是没钱发工资。”一名夏利员工向“汽扯扒谈”表示。“前两天天津市里也来人了，商量融资的事，但是没下文”。



同样被欠薪的还有来自于上海思致（博郡汽车旗下子公司）的员工，在维权群里，他们向记者表示，公司缴纳的社保部分员工已经自行承担几个月了，现在正在申请仲裁。

“我们现在最大的诉求就是想要讨回工资，并且把劳动关系调回一汽夏利，在天津博郡这个公司没希望了。”一名从一汽夏利转移到天津博郡的员工如此说道。

被抛弃的一汽夏利

与南京博郡成立合资公司原本是一汽夏利试图盘活资产、输入新鲜血液的自救之计，然而后续进展却似乎出现了停滞。

一汽夏利和南京博郡的合资公司“天津博郡”，于2019年10月正式成立。双方共同出资成立合资公司，开发生产新能源车型，同时业务还包含乘用车整车、汽车零部件、发动机、电驱动系统、电池包系统、储能系统等研发制造销售。

在此背景下，一汽夏利为员工们提供了四条出路，内退、竞聘上岗、协商解除合同或转投天津博郡。

2019年9月，一汽夏利正式发布《出资组建合资公司重大资产重组报告书（草案）》。在此之后，一汽夏利用不到三个月的时间迅速完成了832名员工的转岗工作。

但让832名员工始料未及的是，这一次的被迫选择已经成为他们噩梦的开始。

“转岗后，首月工资确实有上浮。但发过一次工资后，天津博郡再也没发过工资，医保也断掉。”

上述维权员工称，转岗后，由于医保断缴，一些工龄十几年、甚至二十几年的老职工住院看病都需要自己垫钱，日常医疗负担很重。

“如果还有其他途径解决问题，谁还去维权呢？”

“也就是说，我们要先与天津博郡解除劳动关系，然后到市仲裁部门仲裁，待仲裁结束后再到社保部门进行申诉，但一旦我们与天津博郡解除劳动关系，那是否就意味着再也回不去一汽夏利了？”

碍于时间成本或者回归一汽夏利的希望，有些人没有选择仲裁这条路，但有些员工已经默默的开始仲裁，在这部分员工看来，与其寄希望于回归夏利，不如尽快寻求新的出路。

就在员工们思考仲裁利弊的时候，一位维权员工在群里说道：“刚刚劳保部门给我打了电话，让我尽快前往立案，他们已经准备介入了。”

在浪费了一天的精力之后，天津博郡的员工们终于迎来一个好消息；天津博郡832名员工的遭遇令人痛心，但从首次维权前后能够发现，这些维权者似乎没有相关经验，对于相关法律法规也不够了解。比如，不解除劳动合同就不能仲裁吗？




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