中保研安全性拿满分同级最高颜值 15万买钢炮这才是最佳选择

昂克赛拉的销量不突出，但人气却一直很高，那么它的卖点都有哪些呢？...

长久以来我们做导购类的题目的时候总是希望给各位观众老爷看到更多的车型，在一个价格区间内多介绍几款车型，但是视频长度有限，不少消费者都说看的不过瘾。今天我挑出来一款车型来将它说的更详细一些，让您能够更深入的去了解它，今天要说的车型就是马自达3昂克赛拉。

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首先来说说昂克赛拉的价位，官方指导价11.29万元-16.89万元。在这个价位下的竞争者还真不少，并且不乏实力强劲的选手，轩逸、朗逸、卡罗拉、思域都是销量榜单中名列前茅的种子选手。在销量上面来看的话，昂克赛拉并不占优势，但却在特定的人群中非常具有人气，月均销量也有过万的水平，那马自达3昂克赛拉的卖点都有哪些呢？

操控

马自达被不少的忠实粉丝称为“东瀛宝马”，马自达对昂克赛拉的操控调教自然没话说，相比不少品牌的傻快，马自达更注重人与车之间的交流，GVC PLUS的加入更是让这种交流达到了新的高度。昂克赛拉在指向性、循迹性方面都无可挑剔，均能迅速反应，而在弯道中GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版能够通过对发动机的扭矩进行微控，提高前后轮的抓地力并加快响应速度，提升行驶稳定性，抑制过度转向，在提高车辆可控性上面表现出色。

另外，可能很多人也说新款昂克赛拉更换了非独立后悬架，准确的说应该是SEB蝶形仿生后悬系统，相比传统的扭力梁后悬架来说，它增加了许多对于运动性能的调教，而相较于独立悬架来说，它能满足更加注重极限的昂克赛拉在车身刚性上的需求，不过我相信可能不少消费者都感觉不到其间的区别。

操控

再来聊一聊动力部分，昂克赛拉使用两款发动机，1.5L最大功率117Ps，峰值扭矩148N·m，并匹配6MT/6AT变速箱；2.0L最大功率158Ps，峰值扭矩202N·m，并匹配了6AT变速箱。

作为同级别中为数不多还在使用自然吸气发动机的车型，马自达对于涡轮排量的底线在2.0L以上，创驰蓝天之父——人见光夫认为：“小排量涡轮增压发动机不能给驾驶者带来舒适的驾驶感受，也不能有效降低油耗，反而提高了整车制造成本。”

除了迟迟没有在国内登场的SKYACTIV-X压燃发动机，现在所搭载的SKYACTIV-G系列发动机同样也有不少黑科技，如活塞顶端物理构造的改变、三段式直喷技术、PCM控制单元点火时间的优化让它的燃烧效率提高了不少，带来了更好燃油经济性的同时，扭矩曲线表现也很完美。坚持自然吸气的马自达可能无法做到像涡轮增压车型那样强劲的动力输出，但是随着转速指针的逐渐攀升，动力逐渐被释放出来的快感同样是无以言表的。

安全性

在所有人大谈马自达对技术上的投入的时候，在安全性上面，马自达也是非常执着的，而这一点也是被很多人所忽略的。3月17日，中保研公布了马自达3的评分，测评结果显示，马自达3 昂克赛拉在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），而在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。

同级的碰撞对比就很没意思了，来看看真正的安全配置，对比同级别产品的配置表，同价位下只有昂克赛拉拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘以及膝部气囊。多气囊配置可以说是昂克赛拉将钱花在为数不多的“表面文章”上面了。

空间表现

说了优点再来说说缺点，昂克赛拉可能是同级别中运动性能表现最好的，但是乘坐空间方面是真的让人着急，但设计师为了优雅的造型牺牲了乘坐空间，以至于昂克赛拉的乘坐空间表现非常一般，如果对于空间非常看重，可能昂克赛拉就不适合你了，我相信这也是昂克赛拉不复往日容光的一个原因，明明2726mm的轴距表现已经是同级别最优了，偏偏倒在了胜利的终点线。

最后，马自达3昂克赛拉适合哪些消费者呢？从它的定位来看，无疑年轻人和注重驾驶质感的消费者是它最主要的目标，大部分时间车内都不会满员，对车的要求只需要满足自己对于驾驶乐趣的满足以及颜值的标准就可以了。最后给大家推荐我认为性价比最高的两款车型，一款是1.5L的自动质美版，售价12.69万元，自动档车型，动力入门，能够充分享受攻弯的乐趣；另外一款14.29万元2.0L自动质雅版，这款车型并没有过多的科技配置，动力方面与舒适配置已经完全够用，预算充足的话可以考虑。