告别！国产皇冠停产；降价！入门Model 3补贴后27万元 一周车说

你不知道的事还很多！...

征战15年，国产丰田皇冠停产！

国产版第14代皇冠在4月28日正式停产。



从2005年皇冠导入国产，至今已有15年历史。在2010年之前国内的中大型轿车市场，丰田皇冠销量仅次于奥迪A6L，曾有过月销两万辆的“神话”。当时很多先富起来的人，考虑买的豪华座驾不是BBA，而是一辆挂着皇冠标志的丰田车。



诚然，到了2009年第13代车型上市之后，丰田皇冠的竞争力就渐渐被豪华对手们比下来，奔驰E级和宝马5系后来者成功抢占市场，德系车在豪华车型中的霸主地位确立，即使比对手便宜几万，但从品牌、体验感营造等方面都比不上BBA，加上德系对手们常有优惠力度，皇冠的诱惑突然不香了。



而在国产的丰田家族内部，皇冠的地位也越发尴尬，上有雷克萨斯ES，下有亚洲龙和凯美瑞。而现款第14代车型，从中庸沉稳的绅士，变成大胆运动的年轻人，动力更用2.0T和2.5L代替3.0L自然吸气，这一改变让皇冠的潜客如何接受？他们爱的可是舒服平顺的大沙发，中庸的性格，舒舒服服的开啊。



所以近几年皇冠基本处于品牌标杆存在，并不是走量车型。近半年多皇冠销量每月不足千辆，甚至没有推出国6车型，去年一汽丰田引进了亚洲龙，有皇冠继任车型的意味。一汽丰田销售公司副总经理太田资大曾表示：一汽丰田希望亚洲龙能弥补停产皇冠和锐志而损失的那部分销量。



在国内停产，并不意味着皇冠的的传奇不能写下去。据了解，丰田为庆祝即将来到的“皇冠65周年纪念”，在日本地区推出三款车型，包括皇冠Limited、皇冠Elegance Sytle II和 Sport Style。海外版车型外观更激进，硕大的中网看上去更运动年轻，新车基于第15代车型打造，售价区间约为33.59-37.22万元。可以肯定这海外特别版的皇冠与国内无缘，但最让茶哥惋惜的，还那个如邻居大叔和气低调的皇冠，是一去不复返了。4月30日，马斯克在特斯拉第一季度财报电话会上确认，国产Model 3标准续航版将将至30万人民币内，以应对中国新的补贴政策。

随后，特斯拉中国在微博官宣，国产Model 3标准续航版升级版加价将降至人民币30万元以内。而新价格在5月1日也正式公布，补贴前售价为29.18万元，根据此基础售价计算，补贴后售价为27.155万元。



就国产Model3标准续航升级版降价后是否会出现减配、长续航版车型会否降价等问题，特斯拉中国表示：“配置不变，长续航价格没有任何调整。”

国产Model 3标准续航版的降价，契机为几天前国家公布最新的新能源车型补贴政策（点击回顾），其中对30万以上高端新能源车作出如下要求：

新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

当时茶哥就预计，补贴前32.38万元的国产Model 3的入门版本降到30万以内，补贴后售价27万元。不过这两天又有消息指，如果因为政策变化导致无法获得补贴的情况，用户需要自行补齐差额，但不到一星期，马斯克就在社交平台官宣这一政策。



同时特斯拉也公布了今年第一季度财报，营收高达59.85亿美元，较去年同期增长31.2%；归于特斯拉普通股东的净利润为1600万美元，这不仅是特斯拉首次连续三个季度盈利（去年同期亏损7.02亿美元），光景比第一季严重亏损20亿美元的美系车巨头福特要好很多。

第一季度特斯拉生产了10.2672万辆汽车，较去年同期下降2%；总交付量为8.8496辆，较前一季度下降21%。Model 3、Model Y（已在美国交付）仍是特斯拉的走量担当，第一季度共交付76266辆，同比增长50%。

而中国市场本地化扩张顺利，上海超级工厂Model 3的生产数量将达到每周4000辆，每年20万辆的水平。负责Model Y生产的二期车间已完成框架搭建，电池模组组装车间也大体完成，一期工厂的生产成本已低于美国加州费力蒙特工厂，并有更多降低成本的潜力。



但有分析指出，目前特斯拉上海工厂的零部件国产率只有30%，随着今年中提升至70%-100%，国产Model 3至少还有5万元左右的降价空间。而特斯拉全球副总裁陶琳表示，降价的初心“希望消费者享受到补贴”，但她同时也表示国产化率的提升不代表降价，也不会给老车主赔偿，一视同仁。

值得注意的是，4月10日推出的国产Model 3长续航版本（补贴后34.405万元），这次则没纳进降价之列，且在6月30日后不再享受国补，与标准续航版进一步拉开价格差。面对如“海鲜价”的特斯拉，想入手Model 3的童鞋，如果不等着用车，不妨再等等。4月28日，交通运输部表示，今年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但有人对此提出了意见。为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。

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