奔涌吧“三缸前浪” “四缸后浪”给你挑的缺点要改掉

三缸肯定不能买？其实要看品牌和车型，当然有钱直接上四缸那是最稳妥的。...

自从近几年三缸发动机又重新回到消费者视野中后，争论就从来没断过。“抖动、耐用性差、动力弱”等一系列“问题”在很多媒体、消费者口中流传。那么三缸机和四缸机到底如何选择？三缸机真的那么差吗？接下来我们就好好聊聊。

先说四缸发动机，目前大部分家用车搭载的发动机基本都是四缸机，排量一般集中在1.4L-2.5L（大部分），直列四缸点火顺序一般为1－3－4－2，一个缸紧接着一个缸做功，动力输出连贯顺畅，四门汽缸能够在一定程度上互相抵消做功时产生的震动，所以四缸机相对来说也比较稳定。

再来说三缸机，由于缺少一门汽缸的存在，所以无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期，无法像四缸机一样能够更好的互相抵消震动，也就造成了“抖动”。

三缸机的确存在基础层面的先天劣势，但这并不是无法弥补的，因此就出现了几种为抑制三缸机抖动而诞生的技术，平衡块、平衡轴和双质量飞轮。

以福特三缸机为例，通过针对曲轴进行一定优化后，又在发动机内部加入一根平衡轴，利用平衡轴上的平衡块的周期性转动产生的力矩，来抵消三门汽缸做功后产生的震动，不过一般自动挡车型会在发动机中加入平衡轴。

然后就是双质量飞轮，双质量飞轮是由两个结构组成，一个轮盘固定在发动机输出轴上，另一个轮盘则是固定在变速箱一侧的输入轴上，两个轮盘能够互相挤压、压缩、缓冲，以此来抵消发动机侧传递过来的震动。

实际上随着三缸机的不断发展，不少车企的三缸机所产生的抖动感已经被优化、抑制的非常到位了，基本上和四缸机无异。另外有一些媒体或网友评论说：“三缸机的出现，就是为了降低生产成本，降低研发成本”。很遗憾的是，目前一些主流三缸机的研发成本要比四缸机还高，由于少了一门汽缸，所以三缸机在很多层面都需要进行重新设计、重新计算、重新测试、重新论证。

关于三缸发动机和四缸发动机如何选的问题，首先四缸机不存在先天劣势，所以随意买，而三缸机车型，主要看品牌，甚至看具体车型，因为目前拥有三缸机的车企越来越多，而不同三缸机的水平也参差不齐，所以一定要先考虑大品牌，其次大品牌内也需要具体了解每一款三缸机车型的动态表现。

就目前我个人实际体验过的三缸机车型，领克03、福特全新福克斯、本田思域/享域都是相当不错的车型，无论是三缸机抖动的抑制，或是动力输出，都很出色。

而实际上三缸机的诞生并不只是为了降低排量、降低油耗，还有为未来混动车型在做技术背书。

对于三缸发动机车型，我们一直秉承着您不买，我们不劝；您想买，我们给出推荐车型。通过这期视频，只是想说目前比较主流的三缸发动机，比如福特系、吉利系、本田系，都是很好的产品，不需要过多去担心这样那样的问题，喜欢就可以买。