捷报频传！多家车企公布四月销量，触底反弹时机已到？

鼓励购车政策初见成效...





5月7日起，全国中高风险区域全部清零。转眼间疫情影响时间已经持续了小半年，这则“清零”消息无疑让人感到振奋。而在五一长假过后，不少车企纷纷发布了自家四月份的产销快报，与今年年初几乎一致的哀鸿遍野相比，四月份的车企业绩看上去“捷报频传”。

4月份汽车销量上涨的主要一部分原因在于政策性的推动，为了保证汽车工业发展，前段时间出台了不少促进汽车消费的相关政策，包括新能源汽车的免征购置税延长至2022年12月31日，以及各限购城市以不同的方式增加燃油车指标的发放等等，并且相关政策细则也得以很快的在各地进行落实和推进，为汽车消费的大环境提供了刺激条件。



而根据相关数据显示，新能源汽车的意向用户也在持续增长当中，而在对新能源汽车有购买倾向的潜在消费群体里，意图购买纯电车型的而用户占到60%以上，而这样的占比也已经持续了数月的时间，纯电车型愈发受到青睐，与市场的引导、政策的推动和产品的迭代更新有着密不可分的关系。

蔚来汽车在5月6日官方发布数据称，四月份当月交付量为3155辆。同比去年同期上涨180.7%，环比今年三月上涨105.8%，而自从2018年6月份开始交付以来，蔚来全系车型已经顺利交付38906辆。



而此前蔚来中国总部入驻合肥经济技术开发区，并获得70亿元的投资也得以正式落实。在打通了人民币融资渠道之后，加之新能源汽车依旧还在搭乘着政策快车，蔚来汽车的在“未来”的产品战略版图看似也更加的广阔。虽然年初沃尔沃因为一场营销乌龙而染上了舆论风波，但这似乎并不影响沃尔沃的实际产品销量。日前沃尔沃发布产销快报显示4月份沃尔沃的总体销量达到14698台，同环比分别上涨了21%和54%，并且值得一提的是，这是沃尔沃在中国大陆地区历史4月同期的最高值。



其中销量最高的当属沃尔沃XC60，达到6381辆，同样也是创下了沃尔沃单款车型的最高销量纪录。在市场层面，沃尔沃的车型性价比的确不低，而在与吉利相互扶持的关系上，在中国市场开垦了多年，无论是在品牌还是在技术层面，都已经获得了市场上不错的认同度。

吉利的销量快报显示4月份当月吉利全品牌（吉利、领克、几何）销量达到10.5万辆，同环比分别上涨2%和44%。如果不是疫情影响，吉利的同比数据或许还会有更高幅度的增长。帝豪系列销量过3万、远景系列销量过2万、缤瑞和缤越两款车型的销量也超过1.6万，原本的高销量产品4四月份继续发挥着重要的销量拉动作用。



虽然黑天鹅事件让不少车企感到措手不及，但是吉利推出新品的热情仍旧表现得十分积极；截止至目前，吉利已经相继推出了吉利ICON（2月）；领克05（5月）两款车型，而今年吉利三个品牌的新车规划多达6款，其中包括中型SUV吉利豪越、中型轿车吉利Preface、以及第二季度就会上市的纯电动紧凑型SUV几何C等等。吉利对于细分市场一向把控得十分严谨，同时因为已经形成了自己的品牌效应，所以就算是经历了一阵不可避免的市场下滑，吉利仍旧在产业层面表现出非常充足的信心。

长安汽车同样也发布了销量快报，数据显示长安全品牌（包括长安、欧尚、长安福特、长安马自达等），4月销量达到15.9万辆左右，自主品牌层面，欧尚X7、长安CS35系列和“PLUS”系列仍旧是增长主力，其中欧尚X7和CS35系列（包括PLUS）的4月销量双双破万。



合资领域或许是长安系最亮眼的成绩，无论是长安福特还是长安马自达都在4月份表现得不错。而提振销量的“首功”或需要给新品车型，福特锐际的出现让合资品牌紧凑型SUV多了一款强有力的竞争者，加之林肯国产后的首款车型冒险家也在主打性价比，对于市场的吸引力非常可观。至于马自达，马自达3昂克赛拉是绝对的销量主力，达到6844辆，并且值得一提的是，昂克赛拉也是马自达两个合资品牌中当月销量最高的一款车型。销量呈现正增长的车企并不止以上这些，例如东风日产4月销量环比也增长了将近60%，上汽荣威环比增长将近三成、而红旗也一直在保持着较高的增长态势一路高歌猛进。车企的销量回暖，其实都在发出一个共同的信号：车市正在随着复工复产的运转而逐渐复苏。加之汽车消费大环境的推动，将会对潜在消费者的购买欲产生较大的刺激。



不过今年的汽车销量形势或许仍然不太乐观，虽然短期内看似销量上涨，但不可忽视的是其实有一部分成交量其实是前期市场停滞状态下累积的订单释放，而在这一段时间过后，将会考验的是尚未购车人群在疫情之后的购买力和真实的购买欲，而随着市面上新品的增多，产品与行业的竞争也在悄然升温，在这个月的数据飘红的背后，对众多车企而言也存在着不可避免的压力。疫情渐息，生产也在逐步回到正轨，不知大家目前有没有购车的打算呢？

    关注 车主指南