为何总有人骑电动平衡车上路出事？看看小米九号平衡车的“差异化”中英文说明书_【一小时爸爸】

小米九号平衡车中英文版说明书上的“有趣”差异，呵呵。...

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今天看到朋友转的一个视频，虽然不清楚事件发生的时间地点，但涉及到的问题，却很想跟大家说一下，那就是最近几年一直很热门的电动平衡车，以及其他运动车类的安全问题：

想必大部分人看到这个视频都会和我们一样感到心惊胆战。虽然这样的事故只是个案，但这也反映了目前中国家庭普遍存在的一个安全认知错误：将运动、娱乐的车辆当做代步工具，进入公共道路，尤其是机非之间没有隔离的混行道路。即便一些地方政府已经出台了禁令，但很多大小爱好者仍然在管理不到位或不严格的地区骑电动平衡车上马路。

唉，这真的是件很危险的事情。

电动平衡车，或者叫电动滑板车，自平衡车等等，英文的名字也很多，叫的比较多有的 self-balancing scooter，hoverboard或者self-balancing board。这类产品通过车自身的动态平衡调整来保持站立，操作者通过身体姿势调整来控制速度和方向。

但和其他娱乐健身车辆一样，这类产品主要是针对封闭环境设计的，比如小区内部无机动车道路、广场、公园、运动场等等。并不适合在有机动车辆的开放道路上使用。

比如电动平衡车的刹车距离，就是个大问题。因为电动平衡车是靠使用者的姿势调整来实现减速停止，这就导致会比其他车辆有更长的刹车距离。不同电动平衡车产品的刹车距离不同，有些刹车距离在3-4米，有些则要超过10米。因此在复杂路况，尤其是有机动车行驶的时候，这个刹车距离基本上不可能避免突发安全事故的危险，达不到道路日常驾驶的要求。

因此世界上很多国家都禁止在公共道路上使用电动平衡车类的产品，我国不少城市也出台了相应的政策。但依旧无法禁止很多成人甚至孩子在道路上骑行电动平衡车。这到底是为什么呢？

其中一部分的原因，来自厂家潜移默化的宣传，让很多用户误认为这是一种合理且安全的日常出行代步工具，而不是运动锻炼娱乐的产品。

比如在小米有品的小米九号平衡车广告页面上，就直接指向了上下班通勤需求：

更有趣的事情是，在我们翻阅九号平衡车的中文官网（ninebot.cn），以及其英文官网（segway.com）上的资料时，发现了一些更匪夷所思的事情：

比如在九号个人代步机器人/ Ninebot PTR 的用户手册中，中文写的是禁止驶入机动车道，而非机动车道则看当地法规。

而英文写的是“Do not ride on the motoway, highways, or street（禁止驶入机动车道、高速公路或街道）”，也就是说不管是不是机动车道，上街就不成。

同样的事情也出现在迷你九号平衡车/ Ninebot S 系列产品的使用说明书上，提示危险的部分写的是：“禁止骑行Mini驶入机动车道和人车混流的住宅小区”。

而英文说明书，则是这么写的“Do not ride on public roads, motorways, highways, or streets.”（禁止在公共道路、机动车道、高速公路，或街道上骑行）

对比一下差异：两个英文说明书提示的很清楚，任何公共道路，不管是不是机动车道都不能骑，而中文说明书上仅仅说别上机动车道就好了。所以，回头看看文章开始视频中的事故，如果按照英文说明书中那句话的要求，这么骑上街肯定就是错了；而按中文说明书的标准，反正没骑上机动车道，没问题。嗯，结果真没问题？

此外，如果我们再看仔细一点，还会发现一个有趣的中英文版细节小差异：英文版说明书上的小人戴了全套护具，而中文版的只有头盔。

不知道上面这些差异，是觉得中国人的命大不需要在意呢，还是觉得中国人命便宜，不怕出事被告呢？

之前我们扒过的一些外国品牌在说明书翻译上对中国人民搞歧视也就算了，一个根正苗红的中国企业，也在说明书上搞双标，似乎不太好看。

其实在日常和读者聊天过程中，我们发现中国家庭可能普遍没有区分这两个东西：娱乐健身运动车辆，和出行代步车辆。

这两类产品其实差异很大，自行车、电动自行车、三轮车这些是出行用的代步车辆。而滑板、儿童平衡车、轮滑、滑板车、电动平衡车、儿童三轮车、BMX小轮车，这些就是在封闭道路、公园、运动场使用的健身运动车辆，一些国家和地区可以允许在隔绝机动车的步行区域非机动车道路使用。

这两类产品从设计的时候，就是针对两个不同的场景，因此在功能、安全性等方面都有较大的差异。尤其是安全性上的差异，并不是家长自己小心一点就能解决的。每种车辆都有自己对应的使用场地要求，以及需要佩戴的安全防护装备和其他安全注意事项。

交通安全无小事。