一辆老车 一座古城

七代半雅阁雅阁作为本田的高端车型也深受JDM粉丝们的喜爱，尤其是七代雅阁更是经典的存在，一辆老车配上一座古城...

雅阁作为本田的高端车型也深受JDM粉丝们的喜爱，尤其是七代雅阁更是经典的存在，一辆老车配上一座古城，文化的融合也留下许多历史的印记。

之前提到过我伯父的桑塔纳2000，卖了桑塔纳之后，他就入手了这辆七代半雅阁。从1976年至今，人们所熟知的雅阁已经进化到第十代车型。2003~2007年本田推出了七代雅阁，广汽本田对于七代雅阁寄予厚望，结果也没令人失望，它也是国内首款累计销量突破50万辆的中级车。



引入国内的七代雅阁与北美版在外观上保持了高度一致，除去“文雅”的外观设计，国产车身上适当点缀的镀铬装饰也是国内消费者喜闻乐见的。

到了中后期，本田对七代雅阁进行了一些改款设计，于是出现了大家口中的七代半雅阁。表面看上去这是一次再平常不过的中期改款，可这款Accord对整个车系的意义却远不止这样简单。七代半后尾部修改呈流线型，是三角尾灯，且刹车灯及警示灯换成LED。





06年的老车，内饰的包养依然那么好。广本雅阁与美版一样也在细节处显露着自己的成熟与稳健，不同于日规版本的四辐式方向盘、更加规整、简洁的中控台布局都让它显得更有年代感，与其说是老气，倒不如说它与日规/欧规车有着截然不同的“性格”。规规正正的四辐式方向盘首先表面了它的沉稳性格，布局简单合理的中控面板，加上数量适中的木条装饰，这一代的广本雅阁完完全全走了一条居家商务的路线。

在这台车上，本田首次使用五孔螺丝替代了此前雅阁车轮上的四孔螺丝。悬架结构上，采用的同样是前双叉臂、后双横臂独立悬架。

广本这次引入的七代雅阁车型共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量可供选择，而这辆七代半雅阁则是2.4L K24Z2 i-VTEC发动机，最大马力162匹，与它匹配的均是5挡自动变速箱。打开机舱盖，发动机内部依然十分整洁干净，像新的一样。

我在我的家乡泉州进行拍摄，一辆经典老车配上一座古城，韵味十足。我们首先来到了泉州最早的别墅区——华侨新村，也就是拍摄的背景地。一幢幢糅合了闽南特色和南洋风格的别墅,呈井字型布局整齐排列开,错落有致。

从华侨新村，我们沿着裴巷一直漫步至西街。裴巷全长700米、宽4米，历史至少可追溯到宋朝。小巷原有一座裴仙公宫，巷由此而得名。世事变迁，昔日的裴仙公宫旧址已变为店面。如今的裴巷，虽然昔日名宦士绅的府第已然不存，但岁月洪流中，依然有零星几座红砖古厝静立巷中。

从裴巷走下来，我还来到了新晋的网红圣地小西埕。小西埕，是泉州古城改造的一个缩影。在为古城注入文创基因的同时，依然保留着泉州历史文化元素。我们在这里穿越时空，斑驳的墙面一砖一石，可以看到旧时光的影子，感叹时间的流逝和历史的沧桑。



走到西街，熙熙攘攘的人们，还有各种小吃扑鼻而来。西街是泉州最早开发的街道和区域，早在宋朝，它就已经象征了泉州的繁荣，它还是泉州市区保存最完整的古街区，保留着大量具有历史原貌的建筑。西街如今依旧是泉州最繁华的步行街，各种的老字号，还有各种的小姐姐。

一步步向前，便是印象最深刻的台魁巷。明代泉州状元庄际昌为该巷奇仕宫题“雁塔钟灵”的匾额，希望泉州能出更多的宰相（台）和状元（魁），因此得名“台魁巷”。台魁巷位于鲤城区开元寺东边，南起西街，北抵大寺后路口，长约250米。依偎在东塔畔，朝见晨光照古塔，暮闻风钟洗耳声。



来到开元寺，应该是泉州的地标了。该寺始创于唐初垂拱二年（686年），初名莲花道场，开元二十六年（738年）更名开元寺。开元寺东西两侧各有一塔，与大雄宝殿成“品”字形布局，两塔均为仿木构八角五层楼阁式石塔。东塔名为“镇国塔”，西塔名为“仁寿塔”。

一辆老车，一座古城，全都是小时候的记忆。

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