川藏八天挑战丨刘尧尧与全新TCR的征途
今年，刘尧尧将骑乘全新TCR ADV PRO 2 DISC参加川藏八天极限挑战 ！...
国际自行车八天川藏极限挑战于5月21日零点正式从成都发车，沿川藏南线G318到达拉萨，全程2160公里，累积爬升25000米，平均海拔4000米。需要翻越14座高山，其中12座海拔超过4000米，2座超过5000米。
在4月25日的高原站开始前，刘尧尧早已提前20天去到高原适应，保持着良好的身心状态。对于八天川藏赛特殊的三无模式，刘尧尧说：这种“孤独”的赛制，不是跟别人比，要根据自己的计划，顺应自己强度和节奏来。
（刘尧尧在前方为大家介绍川藏挑战赛所需装备）
不久前，刘尧尧作为高原站特邀选手，用时30时01分，和另一位预选赛选手赵小洋并列第一。TCR ADV PRO 2 DISC /
1.Advanced超高性能专业竞赛等级碳纤技术
经由以专业竞技等级碳纤所手工打造的Advanced车架，具有优越的轻量、刚性以及良好的吸震舒适性。
2.椭圆截断管型
经由以专业竞技等级碳纤所手工打造的Advanced车架，具有优越的轻量、刚性以及良好的吸震舒适性。
3.多功整合座杆
全新专业的多功整合座杆，有着轻量、优越骑乘路感和容易调整的多项优势，全面提升TCR的竞赛性能。
4.全新前叉
为提升转向操控性，Giant工程师打造一支全新前叉，在维持与前一代TCR同样轻量的情况下，扭转刚性大幅提升。
5. CONTACT SL车把
具有空力效应的CONTACT SL把手和走线方式，取得在空气力学、人体力学和容易保养间的平衡。
6. OVERDRIVE 2第二代加大车首强化设计
经由以专业竞技等级碳纤所手工打造的Advanced车架，具有优越的轻量、刚性以及良好的吸震舒适性。
7. MEGADRIVE加大管件剖面设计
精密设计的矩形下管，带来前所未有的操控与踩踏刚性。
8. POWERCORE加大五通设计
提升驱动边的刚性，以及非驱动边的稳定性。
9.全新无内胎系统
捷安特无内胎轮组系统与外胎，能在便捷、可靠地系统中，提升效率、舒适度与操控性。
10. 整合碟刹
专为碟刹设计的车架与前叉，能确保在各种气候条件及路况的刹车性能。
一样的ADV PRO等级的车架组平台，一样的SLR 1 42碟刹轮组。整车搭载的SHIMANO 105油碟系统。全车亮黑色底漆搭配变色龙孔雀石绿的LOGO，好看就完事了！
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