电动车需求被高估,涨价不成,价格底线反而一降再降!

 

电动车涨价?没有的事儿!...



后真相时代,事实总难逃反转、反转、再反转的命运。

疫情期间,各大行业媒体、品牌、经销商都在各种预测,整个电动车行业从上到下都抱着电动车价格会从2、3月份开始上涨的美好夙愿。



不少人分析,受疫情影响,电动车企业招工难,产能非常有限,物以稀为贵,电动车价格上涨是必然趋势。

也有人认为,电动车各大原材料价格都有不同程度上涨,在本就开工人员不足、产能低的情况下,电动车的生产成本更高了,电动车价格上涨肯定是板上钉钉的事儿。



还有人预测,随着疫情得到有效控制,终端市场需求会在疫情减弱后逐渐开始释放,电动车行业会迎来需求井喷,提醒行业上下要做好准备,应对这波涨价、缺货的危机。

有媒体甚至列出了涨幅表格,如电动轻摩涨价100-200元,电动正三轮涨价250-350元。



然而,正当各大企业翘首以盼市场旺季到来的时候,却发现市场真实情况是:生产很困难,销售更困难,老百姓窝在家里不出门了,预期的爆发式增长、报复性消费通通都没了。电动车涨价的想法,终究只是行业一厢情愿的错觉。

在市场面前,大家才是真的慌了。电动车市场才刚复苏不久,各大品牌其实早就已经筹备着打价格战,毕竟电动车市场就这么大,僧多肉少,有些品牌甚至还喊出了"赚不赚钱无所谓,只要能卖车就行"。



厂家急于清空堆积的大量库存,为了补足一季度的业绩亏损,纷纷开始一系列血洗动作,降价、低价、成本价、赔本价,一天比一天低。

等到了4、5月份,电动车行业价格战依然正酣,699、 799、 888的新国标车层出不穷。从“头部品牌”到“腰部品牌”,再到不知名企业,都加入到这场用价格换销量的狂欢之中。

经验告诉我们,价格战不是长久之计,最终结果大概率是全军覆没。但现在的情况是,大品牌为了清空库存、抢占市场,会打价格战,小品牌为了生存也不得不跟风加入这场混战。



虽然,降价促销能让市场流动起来,提高销量效果也是肯定是的,但价格战不是企业唯一的出路。

对于大企业、大品牌来讲,他们自身实力够硬,销售起来也不是什么难事。

而对于小企业来讲,他们刚熬过电动车市场的低迷期,想赶紧靠价格战获得市场份额以及资金回笼更是不可取的。

本身产品实力不强,还盲目跟随大众,很有可能会把自己给拖垮。


在形成一定的规模、实力前,打磨自己的品牌,产品质量,款式理念等会更容易让自己长久的活下去。

现在市场上,不同于以往的就是,民众往往在意的是质量,合适的价格内,质量越高,这个品牌就越容易脱颖而出。


在经历第一季度的严重亏损后,想及时以价格战的形式来回笼资金,这种心情是可以理解的。

但越是如此就越表明,这是个机会,别人都在因为价格而不惜降低质量,自己在不断提高自身产品实力,试问,谁又会不喜欢价格友好,质量高的产品呢?



2020年是行业关键之年,经历了五一价格战,可以预见接下来的市场争夺将更加残酷。

小编觉得,企业要想活下去,最终靠的还是产品。大家能做的就是根据自己的实际情况实事求是,提高产品价值和服务质量,而不只是降价。

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