近期后市场的这几个动向，突然让我有股推背感了

今天是最近几条新闻的小感悟...

都是搞车这一行的，咱就不多费口舌啥叫推背感了，好比一部赛车在手，来不及去了解机理，最先诚实的还是身体。

今天换个风格，直接点评结论，不过多拆解。

1、大火烧怕了，“春天的柳絮”不背锅

代表事件：4月20日凌晨4点多，郑州天荣汽配城又发大火，这次着火涉及100多家商户

郑州天荣汽配城似乎一直和着火关联，每隔一段时间我们就能听到他着火的消息。鉴于我没时间深扒历史数据，也不想直接照搬别人劳动成果的性格。请允许我忽略掉天荣汽配城失火编年史。

春节以后，陆续也听到好几起修理厂和汽配商着火的新闻，同样也不整理搬出来了。

柳絮真的不能背这个锅。好好加强安全作业，重视用保险预防天灾人祸，这是必备技能！

2、环评一刀切，心凉了

代表事件：河北沙河市政府4月15号发放《沙河市大气污染综合治理精细化管控实施方案》，方案16条要求核心管控区内汽修行业等单位停业整顿，4月25日前完成搬迁。堪称“十天清掉一行”。

北京近期也将环保执法权下放到街道、乡镇。而同时，5月1日开始，上海下发了《上海市排水与污水处理条例》，规定洗车店需要办理排水许可证，所有洗车废水必须收集达标排放。

这次疫情让我们看到了“一刀切”的威力，封城武汉和湖北其实是为全国乃至全世界争取了一定缓冲时间（美国的特大爷不用是另一回事）。

河北因为承载着首都北京的使命，所以，我觉得这波一刀切不会到大部分产业内的信息。泛北京圈城市，还是政治命令大于经济压力。

3、郑州保养大战，58元全合成保养

和天荣汽配城着火一样，郑州保养大战也是在一定时间区域发生一件行业热点。

某虎放出了58元的价格，我认为对修理厂来说，不会打到伤筋动骨。而这次“宣传目的”明显大于交易。

另一个就是，让更多的汽配圈子里对润滑油的成本线认知，真正触动的是润滑油经销商的利益。

4、途虎养车、壳牌鹏致双品牌认证店

4月8日，壳牌鹏致与途虎养车将携手启动双品牌星级认证店招募。

天猫养车已经保名几百家，途虎工场店照样有条不紊的（偶尔出来拿58元放把火）。

再加上那个和壳牌对等的美孚，年初也是和途虎养车、腾讯成立了孚创，到现在一直没什么声音。不过手里攥着15亿，肯定是要动一动的。

无论如何，还是应了那句话“得小b得市场，得C者得天下”！

5、上市公司报表透露，新康众去年亏损了4亿

对比阿里仅盒马、饿了么、菜鸟一年就烧掉200多亿的节奏，新康众这点烧钱量还是少了很多。

4个亿对于新康众账上的钱来说不算多，但真的把行业的准入资金门槛提到了10亿级别了。基本宣告了B2B的竞争门槛。

6、车险三次费改

车险到底离个性化车险越改越近，还是越改越远？

反正保费低到机构无法独立运营，那是不是后市场的机会来了？不，你缺的仅仅是保费嘛？

7、抖音、直播带货

老板们纷纷上线抖音。“没办法，别人有的我们都得有”

但很遗憾，这个红利没几个能真享受到，请相信我！

8、慢腾腾的后市场，几乎成了全汽车行业的资本故事入口

5月6日，车好多集团（瓜子二手车）向外公布，近期完成了一笔2亿美金的追加融资，投资方包括软银愿景一期基金以及红杉资本中国基金。新的资金将用于车好多“车后”业务的发展，加强车后服务与瓜子、毛豆间的协同。

一时间，车后成了大出行领域的故事入口了。

滴滴说我有司机不挣钱，我要作车后挣钱；

大搜车、瓜子们说我二手车不挣钱，我要作车后挣钱；

花生好车等也说我卖新车不怎么挣钱，我要作车后挣钱；

智能洗车机也说，我洗车就是个入口给车后导流，我要作车后挣钱；

......

后市场的人一脸懵逼，你们说的车后这么挣钱嘛？我不想卖配件、修车了，我也想作车后试试。悟道时刻

前面说过一个比喻：后市场是烂泥地，法拉力不一定跑的过拖拉机

咱们是拖拉机开出了法拉力的推背感【后市场大家说】第67期话题：

最近河北拥有39家门店的“庄里车”连锁被传“跑路”，再加之去年的“怪车坊”倒闭事件

区域连锁是否比夫妻店更脆弱？

以充值会员卡预售款模式的连锁今年是否会碰到资金链问题？

什么样的区域连锁业务结构更健康？

往期经典回顾

• 辣评后市场S2b2c：尚未有及格企业，一切尚在初级阶段 ｜张杰说

• 途虎出招58元全合成保养，“贴钱”保养大战会来临吗？｜张杰说

• 从NAPA看，汽配供应链和修理厂的站队问题｜张杰说

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