这些车真不能买低配，为了省那几万块现在肠子都悔青了！

这些车型的出现，正是来打你的脸，教育你什么是“捡了芝麻丢了西瓜”。...





对于普通消费者而言，性价比毫无疑问是在购车时最主要的参考因素，而对于性价比，大部分人对它的理解就是便宜，便宜就是性价比高。



也正因为如此，消费者往往在车型的高配与低配之间做选择时，都会毫不犹豫的选择低配车型，原因很简单，低配车型的售价更低，一般与高配车型有着大概几万块的差价，因此，这样看起来，低配车型性价比更高。

但现实是残酷的，当你以为你是捡了大便宜，下面这些车型的出现，正是来打你的脸，教育你什么是“捡了芝麻丢了西瓜”。



素有“神车”之称的本田思域，放下狠话，说要秒遍天下，600万以下的车型随便来挑战。毫无疑问，上述的话述纯属“吹牛皮”，不过，虽然话是说大了，但不得不承认，思域的动力性能与同级别竞争对手对比，还真的是秒天秒地，并不是跟你开玩笑的。

但并不是所有的思域都能称得上是神车，就像不是所有的牛奶都叫特仑苏一样，1.5T的版本才能真真正正称得上是“思域”。



思域共有两套动力系统供消费者选择，分别是为1.0T以及1.5T。1.0T版本最大马力125Ps，最大扭矩173N·m；1.5T版本最大马力177Ps，最大扭矩220N·m。从数据上对比，两者最大马力相差52Ps，最大扭矩相差47N·m。

而动力落实到实际，那就是加速成绩，两者0—100km/h的加速成绩分别为11.6s（1.0T）以及7.2s（1.5T），足足相差了4.4s。



在动力感受上更是明显，1.0T的动力响应明显没有1.5T来得爽朗，特别是在中低转速区间上，1.0T等待动力爆发的时间要长得多，哪怕是涡轮启动了，动力爆发了，11.6s的百公里加速成绩，你真的别想在它身上获得太多刺激的感觉。反观，1.5T的动力表现则要好上不少。



从售价上看，说实话，两者之间的差价并不大，大概在2万元左右。



不同的车有着不同的追求，并不是所有的车型都要像上述思域一样，追求极致的动力表现。而作为思域最有力强劲的对手卡罗拉则恰恰相反，它所追求的是“佛系”。



在动力系统上，卡罗拉共有两种，分别为1.2T以及1.8L混合动力系统。你可别以为1.2T版本有了涡轮增压动力表现就会好，那你就大错特错了，1.2T版本接近12s的0—100km/h的加速成绩，依旧很“卡罗拉”。在这样的情况下，1.8L混合动力系统版本的优势就尤为明显。



在大部分消费者看来，购买混合动力车型的理由很简单，就是图它省油，但对于这个级别的车型，说实话，哪怕是纯汽油版车型，油耗也不高。那么，花费更高的价钱购买混合版本，为的是什么呢？答案是质感。



由于多了电动机的加持，在城市道路工况下，大部分时间都由电动机负责车辆驱动工作，而发动机则处于静止状态。也正因为如此，发动机所发出来的振动以及噪音等问题，统统不存在。你可要知道，对于这个价位的车型来说，想要通过材料的堆积或者黑科技等手段去解决上述问题，显然不科学。而混动车型则很好的从源头解决掉。



另外，混动车型的动力响应性也是相当不错，当然，超过10s的0—100km/h的加速成绩从数据上看确实糟糕，但体验却并不如此。得益于电动机的特性，初段超强的扭矩能够给你营造一种强烈的加速感，虽然很短暂，但在城市路段下超个车什么的，都是相当的轻松。



总的来说，多花不到2万块上混合动力版本，整一个驾驶体验以及乘坐体验都要更上一层楼。



凌派虽然只是一款定位为紧凑级别的车型，但其车厢内部空间的表现却并不紧凑，特别是后排空间，那体验简直是越级。



虽然在空间上，凌派高低配之间别无差异，但凌派最为有特色，也是最影响后排仪式感的中央扶手，却只有顶配车型才有。



注重后排乘坐体验的凌派，就连后排中央扶手也是经过特殊设计的。凌派的中央扶手分为两层，打开后，你将得到宽大的扶手，但这并不是它的最终形态，你需要将其再次翻开，除了扶手以外，你还得到一个杯架以及小桌台。



此时你再看看全车，已经成为了2+2的座椅布局，后排两张“独立式座椅”提供了极致的舒适性，加上超大的空间作为基础，凌派的后排乘坐感受与同级别竞争对手相比，绝对是数一数二。不过这样行政版的体验，只有顶配车型才有。



其实，在次顶配车型上也有后排中央扶手，只不过没有小桌台的加持，整个行政的调性就不突出了，两者之间仅相差了0.8万元。



说起特斯拉，除了第一时间想到它是电动车以外，其自动驾驶辅助系统也是大部分特斯拉用户选择它的一大原因，其智能性、稳定性都处于业内的顶尖水平。



不过，特斯拉的Autopilot自动驾驶辅助系统分为基础版和完整版，而基础版本是作为标配，能够实现车道内的加速、减速以及转向灯功能，这与普通车型上的自动辅助驾驶系统在功能上相差不大。

但想要获得整一整套Autopilot自动驾驶辅助系统，则需要选装，其价格为5.6万元。其中包括自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶（自动驶入/驶出高速匝道）以及智能召唤等，后期还可以通过OTA升级，增加识别红绿灯等功能。



从理论上来说，完整版的Autopilot已经是完全可以实现自动驾驶的，功能性十分强大。



不过，5.6万元贵不贵？确实贵，但也是值得，毕竟没有完整版Autopilot系统的特斯拉，不是一台有灵魂的特斯拉。



一台车的性价比高与低，除了要看车型的售价以外，还要结合配置进行参考。所谓的性价比高，是在自己所需配置得到保证的情况下，去选择价格最平衡的车型，而不是一味的去买价格最低的车型，去放弃一些实用的配置。

最后，祝大家擦亮自己的双眼，注意不要买到“假车”。

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