否极泰来？4月汽车销量同比增长4.4%；日系车发布2019财年业绩；一汽集团设马自达事业部 K线周报

今年4月，我国汽车产销分别实现210.2万辆和207万辆，同比增长2.3%和4.4%；2019财年日系车企业绩出炉，丰田增长，本田、马自达下滑；全国公共类充电桩保有量已达54.7万台。...

今年4月，我国汽车产销分别实现210.2万辆和207万辆，同比增长2.3%和4.4%；2019财年日系车企业绩出炉，丰田增长，本田、马自达下滑；全国公共类充电桩保有量已达54.7万台。

作 者 | 甄   瑶

责 编 | 李晓瑞

出 品 | 汽车K线5月11日，中国汽车工业协会公布月度汽车产销数据显示，今年4月，中国汽车产销分别实现210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%。



4月份汽车销量实现正增长，结束了我国汽车市场自2018年7月以来连续21个月的下滑。

1-4月，全国累计实现产销559.6万辆和576.1万辆，降幅收窄至33.4%和31.1%。

点评：疫情形势好转，佐以政策救市，汽车行业产销继续保持回暖趋势。5月12日，丰田汽车官方发布了2019财年（2019年4月至2020年3月）财务报告与2020财年（2020年4月至2021年3月）业绩预测，其范围包括大发汽车公司和日野汽车公司等丰田集团联合财务报表对象范围内的子公司。

财报显示，丰田汽车2019财年净营收29.9万亿日元（约合人民币1.97万亿元），同比微降1%；营业利润为2.4万亿日元（约合人民币1609亿元），与去年同期相比减少246亿日元，下滑1%；净利润为2.1万亿日元（约合人民币1368亿元），相比去年同期增长10.3%。



销量方面，丰田汽车2019财年全球累计销售新车895.8万辆，较上一财年减少0.2%。其中，亚洲市场新车销售160.5万辆，较上一财年减少4.7%。

此外，丰田预测2020财年全球销量将达700万辆；销售额将达到24万亿日元（约合人民币1.58万亿元）；营业利润预计达到5000亿日元（约合人民币330亿元）。

点评：丰田汽车的盈利能力和扛压能力果真不一般。5月12日，本田官方公布了其2019财年财报（2019年4月至2020年3月）。财报显示，2019财年，其综合销售收入约为14.9万亿日元（约合人民币9879亿元），较前一财年下降6%。对此本田方面表示，主要是由于汽车销量下降和外汇收入等带来负面影响。



本财年，本田综合营业利润约为6336亿日元（约合人民币419亿元），同比下跌12.8%；税前综合利润为7899亿日元（约合人民币522亿元），同比跌幅为19.3%；归属于母公司所有者的综合利润为4557亿日元（约合人民币301亿元），相比去年同期下跌了25.3%。

根据本田中国发布的销量数据显示，4月份销量为11.3万辆，同比下跌10%，而1-4月累计销量为33.5万辆，同比下跌23%。

点评：疫情大考下，本田交出了近四年最差“成绩单”。5月14日，马自达发布2019财年业绩报告（2019年4月1日-2020年3月31日）。报告显示，马自达实现营收34303亿日元（约合人民币2276亿元），同比下滑4%；实现利润为436亿日元（约合人民币28.9亿元）同比下滑47%，利润相比去年同期几近腰斩，这是马自达8年来利润的最低水平。

关于2020财年业绩预期，公司以难以进行合理估算为由没有公布。



在销量方面，马自达2019年全球累计销量为149.8万辆，同比下跌7.2%。欧洲是马自达最大的市场，2019年销量为29.2万辆，同比增长7.3%，销量占比达19.5%。

除此之外，马自达2019年在中国、美国、日本销量下滑惨重。美国和中国是其第二和第三大市场，销量分别为27.86万辆和22.78万辆，同比分别下跌7.2%和16.4%。在本土市场日本，马自达销量也不乐观，累计达20.3万辆，同比下跌7.8%。

然而，截止3月31日，马自达自由现金流为-1300亿日元。

点评：凛冬之下，“小众之王”马自达也扛不住了。5月11日，日本轮胎制造商普利司通正式公布2020年第一季度财报，受整个市场大环境低迷影响，普利司通销售额和利润表现不佳，双双下滑。



普利司通第一季度销售额7522亿日元（约合人民币496亿元），同比下降11%；调整后营业利润498亿日元（约合人民币33亿元），同比下降了39%；营业利润率为7%，比去年同期减少了3个百分点；归属于股东的净利润195亿日元（约合人民币13亿元），同比下降了65%。

点评：整车企业与零部件企业唇齿相依，一个都逃不掉。5月7日，一汽集团宣布对一汽马自达管理关系进行调整，与日本马自达合作主体由原先的一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。

同时，一汽集团将设立马自达事业部，负责一汽马自达品牌全价值链业务运营，在集团内部与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级，原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人。



这也就意味着一汽马自达脱离一汽轿车。

2005年，一汽和马自达成立合资公司一汽马自达汽车销售有限公司，一汽轿车持股比例为56%。然而，销售公司并不具备整车生产资质，一汽马自达旗下车型实际上是由一汽轿车代工生产，一汽马自达负责销售。

点评：一汽集团为马自达自立门户，也难以跟亲儿子长安马自达比。5月15日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）发布2020年4月电动汽车充换电基础设施的运行情况。截至4月底，全国充电基础设施累计数量为128.7万台，同比增加35%。其中，公共类充电设施保有量达到54.7万台，较上月增加约5000台，同比增长39.8%。



公共充电基础设施建设区域较为集中，从各省份分布的情况来看，江苏省排名第一，公共充电桩共计6.7万台；其次是广东和上海，分别为6.5万台和6.4万台。

全国充电站总量3.86万座，以上三个城市仍排名前三。

点评：新能汽车发展先解决后顾之忧吧。5月10日，企查查信息显示，由吉利控股集团战略投资并独立运营的科技创新企业湖北亿咖通科技有限公司（以下简称：亿咖通科技）发生工商信息变动。湖北亿咖通科技有限公司原董事冯擎峰、李轶梵退出后，新增李震宇、安聪慧两名董事及李书福董事长。



公开信息显示，亿咖通科技目前注册资本1375.1万（实缴900万），公司法定代表人沈子瑜，公司经营范围包括电子产品及元器件、汽车电子产品的研发、生产及批零兼营；计算机软硬件研发及批零兼营等业务，为吉利汽车向新能源和智能网联方面转型发挥了巨大作用。

点评：李书福从幕后走向台前，吉利加速汽车智能化进程。思考者相关阅读：






文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。

    关注 汽车K线