【踢车问答】新款奔驰S级为什么会有这么大的争议?

 

踢车帮的小伙伴们,本周《踢车问答》的5个问题已到,有请踢车夏东来为大家答疑吧!...





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踢车帮的小伙伴们
本周《踢车问答》的5个问题已到
有请踢车夏东来为大家答疑吧!
踢车问答第114期,火速戳开收听!
本周入选的5个问题如下
问题 1


卢周鑫:夏老师,新款S级网上已经曝光很多图片,您感觉新款设计会不会如现款一样成功呢?

答:这个可说不定。正是因为预测未来从来都不确定,才很有趣,让人乐此不疲。周末了,不妨一起聊聊新一代奔驰S级。
我1992年进入汽车行业,经手的第一辆进口车就是奔驰560SEL,很著名的W126 S级。它跟现款的S级有个相似的地方——都是按照一种设计方案演化的最终完美版。而且,在豪华级轿车中,处于压倒性的竞争优势地位。这种情况,同时也意味着,下一代车型需要大幅度地改变设计概念了。
一个全新的概念,大概率会在一开始比较幼稚,从而遭遇挫折。就是W140,它在中国比W126名气大,那是因为它是中国汽车市场启动时诞生的,得到了更普遍的认识。而W126是在生命周期的最后时刻,借助免税政策,主要以二手车的形式被进口的,时间不超过两年,所以对中国汽车消费的影响小。
而从全球市场看,W140是失败的一代车型。它样子笨重,新式发动机可靠性差,新式的科技装备,比如电吸门之类的,非常不耐用。零部件成本很高。宝马7系就是借助这个机会,实现了超越。宝马品牌也是在这时候整体超过奔驰,成了世界第一大高档车品牌,并保持了很多年。
近几年,尽管优势很小,奔驰重又回到了世界首位。这一次S级换代,又是一次对设计概念的大幅度改变。这种设计概念的变更,并不是从S级起始,而是从较低级别的CLS开始的,然后是A级、GLE、GLS、GLB、GLA等SUV。
给我的感觉是,外观主要受到批评,内饰主要受到赞扬。现款S级在换代时,也曾经泄露过照片,包括外观和内饰,当时内饰也像这次一样,受到不少质疑。可正式发布时,却是惊艳全场。所以,不到最终亮相,还是别下结论的好。





更换全新的设计方案,挑战很大是肯定的,可又不得不做,关键是尺度的拿捏。其实,样子好不好看,重要但不要命。要命的是,新的技术方案能否保证可靠性。S级换代意味着豪华轿车的一次大幅度创新,甚至是汽车的一次大幅度创新。创新,往往也是遵循二八定律,出问题的概率大于成功的概率。
问题 2
祺LUCKY夏老师,我一女同事准备第一次买车,预算16万落地以内,我推荐她看一下领克02或者03,但她父亲叫她去看起亚SUV,所以她就准备选择SUV。带她一天之内去了起亚、现代、斯柯达、日产、一汽丰田,最后她看上柯珞克,据说CH-R有1万优惠,但没去看。我给她安利了一大波韩系车不好的碎碎念。下次我带她去看领克是否能适合她呢?(我是公司的活雷锋)夏老师还有其他推荐吗?还有就是轿车和SUV哪个更适合新手女司机呢?我觉得SUV不太适合,轿车更好操控!我要怎么说服她呢?给一个新手不懂车的女司机推荐她将来能开起来称心如意车子真是操碎了心!

答:这么上心,还是520周,必须得帮你一把。

我特别同意你推荐领克02,因为我自己买了一辆,就是归夫人掌握。当时,她跟我一起去看的车,坐进去说的第一句话是,这车不错,就买它吧。决定得这么干脆,自然是因为我干的这个行当,打下了80%的信任基础,另外20%是她坐进去第一感觉就是很Fit,内饰也好看。另外,她也是有经验的车主了,还是长时间驾驶手动挡第一代宝来,对车已经有了很好的直觉。
你说的这些车,论制造的标准,恐怕都较领克低一些。因为它们是早已定型的品牌。所谓定型,是在市场中的定位已经固化了。这包括获得了固定客层的接受。而领克,是个新品牌,要想让市场认识它,并且给它一个生存空间,一席之地,得先露两手,也就是,要做得更好,卖得更便宜。
怎么能做得更好呢?它有资源,就是沃尔沃。01、02、03以及新的05,都是CMA架构,是沃尔沃开发的紧凑型车架构。不仅车身的结构,动力总成也是沃尔沃的技术平台。在制造的标准上,尽管要给沃尔沃同类车让出空间,领克的规格仍是相当高的。它一直就是要在全球市场销售且在国外生产的,与沃尔沃XC40共线。这种车,就比较适合我这种人。对车的了解比较深入,不需要大比重地依靠品牌来判断。
至于轿车或SUV哪种适合她,反而是SUV好一些。这是在论的。SUV之所以火起来,女性车主起了很大的拉动作用。因为SUV驾驶起来比轿车更轻松,心理压力小,安全感强。而且,SUV比轿车灵活。同样乘坐空间,SUV车身比较短,泊车方便。
问题 3
秋歌生活家夏老师你好,最新想购买家用MPV,有什么好推荐?并且发现一个比较纠结的问题,雷克萨斯LM300h是2.5排气量,117马力,连电动机综合功率才120千瓦,无法理解最高车速才152km/h,底盘架构麦弗逊加双叉臂!GL8用的2.0T额定功率174千瓦,马力达到237!最高速速度可以195km/h,底盘架构前增强型麦弗逊悬架/后五连杆独立悬架!无论底盘及功率是否都强大?2.0T发动机是否耐用,是否超负荷运行,是否成熟?丰田威尔法及雷克萨斯参数不好还贵什么意思?究竟如何选择!GL8故障率如何?

答:我是把丰田埃尔法这种车区别于别克GL8来看待的。前者是商用车一脉,在丰田内部,也是属于商用车部门的产品。GL8是家用MPV,属于轿车一脉。尽管它们现在都是MPV,但在车身的构成上差别比较大,制造的参照标准也不同。
埃尔法的源头是海狮面包。丰田把这种厢式车分出乘用和货用,并且专门在乘用方面做了豪华化的设计。这种产品定义与欧洲的市场相同。比如大众的T系列,奔驰V级,就是这种商用厢式车。而GL8不是商用车,单纯就是乘用且专供家用。只是美国的规格足够大,大到在中国主要用于商务了。
商用车跟乘用车的差别主要在用户要求。家用MPV属于个人拥有,车主自己驾驶,所以就会有很个性化精致化的要求。而且这种车的尺寸是很讲究的,要符合美国居家车库的标准规格,三维尺寸都不能太大。
商用车则很少考虑居家场景,因为它们绝大部分属于组织机构所有,由职业司机驾驶。要得是耐用和低维修成本。这种车通常车舱内部比较高,比家用MPV体型大,用于载客服务时,经常做豪华化的改装。底盘比家用车更结实耐用,但结构往往简单,并不特别看重什么操控性,动力性。它们用得比较狠,看重里程的耐用性,而不是时间的耐久性,这有点像出租车。
对商用厢式车进行乘用的豪华装备也是始于美国。只是他们的那种商用豪华MPV更大。国内也能见到,不多。车展时,通常单独有个展馆聚集着这种豪华商务面包车装修公司,能集中看到这种车。这些概念几乎都始于美国,然后,到了欧洲、亚洲,车全都缩小了一号。
尽管现在中国市场上都叫MPV,但脉络不同,就像DNA不同一样,是不能用一种标准去看待的。家用MPV,建议还是考虑GL8、奥德赛这样的车。
问题 4
百事可乐夏老师您好,您每期的踢车问答我都会听,您表达的想法都比较客观。所以一直想问您一个问题,我打算明年换车,看中了奥迪A4L,坐标上海,优惠比较大。但是心里一直有个疙瘩,那就是奥迪双离合变速箱能不能买?听说奥迪的双离合比大众的双离合稍微好点,但是怕就怕过了质保期双离合变速箱也会出问题,看之家奥迪A4L论坛说双离合五万公里之后就会开始出现换挡异响和顿挫了,能不能买您怎么看?谢谢夏老师!

答:双离合器变速箱的结构是基于手动变速箱的。既然叫双离合器,自然就是有两个离合器。离合器的一个主要部件是离合器片,是依靠摩擦传动的部件,当然就会磨损。
手动变速箱在一定公里数之后,需要更换离合器的耗损件,过去叫三配套:离合器压盘,分离轴承和离合器片。双离合器变速箱使用了自动换挡的装置,离合器片如果是浸润在油里面的,就是所谓“湿式”,它比干式耐用,就是因为油液循环散热,减小了摩擦损耗。
这个技术有个进化完善的过程。早期双离合器变速箱被用户抱怨,就是因为这方面做得还不够好。据我所知,开始时,双离合器变速箱需要保养,有一种维修包,在保养时替换下一些耗损件。不知道你看到的说法是指什么时候购买的A4L,如果是早几年的车,那么也可以理解。
这种变速箱一直在持续改进,只是厂家并不对此进行太透明的宣传。尤其是对技术的成熟化提升,通常低调,避免招致老用户的不平衡。只有在改款或换代时,才提一些重要的新东西,也是有选择性的,尽量不刺激老用户。
A4L这次中期改款,是否对变速箱作出进一步改进了呢?厂家没说。不过,保时捷、宾利这些大众集团的顶级品牌,都用双离合器变速箱了,也多少能令人放心。另外,你说的优惠大,是指改款前的车还是改款后的车,要确定清楚。改款后的车,双离合器变速箱的可信度更高些。
总体上问题不大了。毕竟每年大众在中国卖车在400万辆的规模,基本都是双离合器的。全球,每年是千万级的销量,这本身就说明,这种变速箱是可靠的。
问题 5
风雷:请教夏老师一个问题,准备入手宝马X5标准运动版,车价没优惠,75.99。但现在可以花2.49万加装空气悬架,花1.49万加装四轮主动转向。因为小地方,不提供X5试驾车,所以想请假一下夏老师,这两项选装配置有多大必要选装?如果两个里面只能选一个,您会选哪一项?非常感谢!

答:这得看你驾车的场景里,哪种装备更用得着。
我会挑空气悬挂。因为X5本来就已经很好操控了,而且日常的驾驶场景,极少会高速驾驶和激烈操控。四轮转向这种配置的应用场景,一个是高速巡航,150~250公里时速。一个是不停地拐弯,而且弯道还比较复杂,各种形状,车速还比较快,操控比较激烈。这在德国可能是常有,还得驾驶者喜欢这么玩,才值得选装。
我觉得就算我的营生就是不停地试车,平常也没这需要。反而,空气悬挂的可调节性在通过性、舒适性、运动性等方面都让我有了更自由的选择,显然,用处更大。
本期踢车夏东给大家的问题
最近听人提起“网红车”,你觉得现在谁是车中网红
上期问题的精彩留言

@D229#

您还别说 前两天我还在想这个事, 如果我做销售, 不想只卖一家厂商的车, 有些品牌的产品力和销量就是差点,只在一家品牌的4S做销售,业绩或许会受影响,我身边朋友有一个,多家品牌经销商都混熟了,很多人托他买车让他帮着参考意见,各牌子都能卖。如果我去买新车,也想多品牌放一大展厅里同时看见了解比较,这样多好。

@卢凯

这种汽车超市模式其实现在也已经有了,主要是汽贸商,我去年连续买了两辆车都是从一个汽车超市买的,体验非常好。一般的汽贸商都没有现车,这家汽车超市做的规模比较大,销量大的车型在展厅都有。从汽车超市买车有几个好处:1.车型丰富,不会出现某个车型要等车的情形,他可以区域内找车,尤其适合买4S店车源少的顶配、丐版、稀缺颜色;2.费用透明,保险店保还是自己买,买多少都很清楚,一般来说也没有装饰等额外的费用;3.销售很客观,每台车他们赚的利润都差不多,因此对不同车型的比较会比较客观,把优缺点都呈现出来;4.价格低,我去年买了两辆20多万的车,落地价都比4S店低2-3万,自己去砍价绝对谈不到这个价格;5.可以自由选车,一大把车在清单上,可以自选最近的出厂日期的车。以后我买车恐怕不会去4S店了,砍价心累、车型不丰富、价格不透明,只去4S试驾就可以了,汽车超市买的售后也完全一样。

@z.zhou

大的展厅不就跟逛车展似的?这个形式固然好,方便对比,但是我觉得最重要的还是当前的汽车销售模式,不管是综合性展厅还是4S店。销售模式的固化导致各类汽车销售商想方设法的以提供各种不必要服务为由赚钱,即使西安奔驰事件之后,我觉得依然没有改观。就我个人购车经验来看,普通消费者在传统购车模式中处在弱势地位,而汽车市场从宏观角度来讲是一个买方市场,但落实到具体消费者总感觉是卖方市场,造成一切的基础是信息不对等。汽车是一辆极其精密的商品,而且购车并不只是单一购买行为,还包括各类服务选择,如装饰、金融、保险、上户等等,现在的销售商恰恰在各个环节利用信息不对等,赚取汽车销售额外价值,也就带来了消费者在购车过程中的弱势感受。如果不从销售模式来讨论,仅仅就大展厅还是4S店那种更好我觉得没太大意义。

@Blackbird

更喜欢前者的方式,能够让消费者更多的掌握更品牌车辆信息,有更多的选择性去选购车辆,现在人生活节奏都快了,平时没那么多空闲时间,哪有精力去一家一家的4S店逛,更何况现在各品牌4S店服务水平参差不齐,遇到不靠谱的销售顾问套路那都不够惹气的了。

@zhby

喜欢大展厅模式,方便直接对比。但我想大品牌不会去大展厅扎堆,就像服装品牌一样,对品牌不敏感而对价格敏感的人不会买性价比低的大品牌,对品牌敏感而对价格不敏感的人去那里也会觉得掉价;而另外大部分人在直接对比中可能会发现,某品牌并没有别人说的那么好或那么差,厂家肯定明白这一点,所以会权衡自己要不要去大展厅。

@A-小占百货会销礼品

应该还是喜欢4S店吧,毕竟汽车属于有点专业性的产品,普通人如果不是从事相关汽车行业,对汽车的了解也只是泛泛吧?超市都是一些生活必需品,天天接触,好跟不好都能有个浅显的判断,而且汽车还需要售后,保养,是个长期的使用过程,还是一对一专业点比较好!个人见解。

@张七

肯定是喜欢大卖场形式了4S店制度是中国引进的最坏的汽车行业的制度,没有之一造成厂家极度垄断话语权,包括对经销商和消费者!重复建设,浪费资源这些反而都是小事。信息不对称,欺诈消费者,强迫消费,恶意高收费都是这种制度造成的。

@默

我不知道其他城市的4S店是怎么布局的,反正在我们这个城市4S店布局基本上是扎堆出现在一起。不过即便这样,还有北汽广汽一汽长安之类的这样的分开的,所以基本上要买车的话也得去三个汽车城左右。如果说从快速浏览和直接对比上的方便程度来说,肯定不如那种购物中心的模式。但是即便这样,人们也乐意去所谓的传统4s店。我们这里有一个比较综合性的类似于购物中心的汽车销售中心,但是由于太大了,而且品牌太多了,所以好多人反而不去那儿买车。具体的原因我想应该是复杂和多样的,但是现实的情况就是这样。

@.

不喜欢汽车超市或者大卖场那种方式,但我希望同品牌不同车企生产出的车子一起卖这种方式,比如一汽马自达和长安马自达合并经销商。

@Smotree

汽车销售行业的卖场和4S店可以与钟表销售行业的表行和品牌直营店做类比,虽然大多数4S店并非主机厂直营,但是专一单品牌销售加产品全生命周期服务的模式是类似的。既然做此类比,那么可以参考各自的受众。参考直营店,4S店特征是服务质量高,客户体验好,但是价格没优势,适合单次消费或初次消费且注重售后的人群。参考表行,卖场特征是价格优惠大,专注于销售,用户体验平平,适合重复多次消费且深谙行业销售规则的人群。通过以上的类比不难看出,如果真有一天汽车卖场的模式能够成功并广泛流行,那么也就意味着中国的汽车消费市场就真正的成熟了。到了那一天我可能会在购买时选择卖场,在维保时选择4S店。

@_不要说话_

当然更喜欢多品牌的大展厅。因为我们现在买车都是同级别、同价位中在对比,多品牌的大展厅在这方便肯定能给客户提供最大的方便。而4S店仅仅只有一个品牌的车,想要对比,还得东奔西跑的找到其他品牌的4S店进行车型对比。

@川

如果有一个同时包含了多种品牌的统一的大展厅,就像购物中心那样的,跟现在的4S店比,我肯定喜欢大的购物中心,理由就是方便比较!但还有一个问题就是试驾也会很方便吗?

@闯闯闯

在消费者的角度上,想买车却没有特定范围的目标 那么大卖场更适合,可以让消费者看到不同的品牌、车型,然后自己进行参考对比最后做出选择,(当然了如果消费者已经通过各个渠道对比做出了选择某一品牌,那么他更适合4S店,因为进了大卖场难保他在看到其他车的同时不会做出新的改变,从而打消了原有的计划,重新陷入选择区里),这也就是所谓的因人而异。

如果无论什么品牌的车型,都属于一个经销商销售的话,大卖场是更好的,因为这样在经营管理上可以省事省心,放在一起管理更容易,也会让消费者有更多的选择。如果是一个品牌只有一个经销商那还是4S店更好,这样避免想购买这个品牌的消费者受到其他品牌的影响和诱惑。归根结底还是喜好不同,考虑角度不同从而想法不同。我个人还是喜欢大卖场,可选种类多,也能刺激车商之间的竞争,从而让消费者能多得到实惠。

@秋雨潇潇

汽车大卖场的形式前提是售后体系足够完善,汽车这类产品对于售后的依赖性要比其它行业及产品强的多的多,毕竟超市买的东西,哪怕是大件电气,需要提供专业售后的机会还是较少,而汽车需要定期“回家”接受保养,维修几率也比冰箱彩电洗衣机要高,并且为多数家庭除房产之外的第二大宗开支,现在销售售后一体都产生很多维权事件,如果再改革成“卖的人不管修的事”很难想象。现在非4S的经销商也不是没有,实践证明受关注度并不高。我个人觉得未来电动车阶段,基于对保养的低依赖性,特斯拉的体验店+网销模式还不错,至少销售从讨价还价的你死我活中解脱出来,专注于向消费者介绍产品本身,至于售后嘛,仍然是老大难问题。
上期幸运回复者:@z.zhou


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111-120期

113期丨家用商用各占一半的MPV,除了GL8还有可选的吗?

112期丨智能驾驶辅助系统,中国车好还是外国车好?

111期丨和传统品牌的纯电动车相比,特斯拉到底好在哪里?101-110期

110期丨2年之后,该买燃油车还是新能源车?

109期丨想要大型豪华纯电动车,有推荐的吗?

108期丨买车,选低档高配还是高档低配?

107期丨4S店让换更贵的机油,我是不是被”坑“了?

106期丨面对德系三强,凯迪拉克CT4能成为紧凑级的搅局者吗?

105期丨恒大:“新能源车世界最大”,是说大话吗?

104期丨现在还有能够完全可信成熟的汽车品牌吗?

103期丨我的领克02总会自动刹车,让人吓一跳是怎么回事?

102期丨我有个大胆的想法——涡轮增压混合动力!

101期丨涡轮增压与机械增压,它们的区别在哪里?

091-100期

100期丨到4S店试车,只要方法对,销售都会跟你说实话?

099期丨特斯拉能成为全球一哥吗?

098期丨丰田埃尔法凭什么那么牛?

097期丨解决油耗?无论日系还是美系,都不如纯电动

096期丨凯美瑞和雅阁,都是混动,你会选谁?

095期丨应该如何看待中保研的帕萨特碰撞测试成绩?

094期丨传统汽车厂商开始发力后,特斯拉还会继续牛下去吗?

093期丨同样是混动,雷克萨斯ES到底贵在哪里?

092期丨Mustang很不错,但为什么更多人会选3系?

091期丨丰田混动车的变速箱怎么样?可靠吗?

081-090期

090期丨选奥迪还是斯巴鲁?其实一点都不用纠结

089期丨你说本田大法好,我很同意

088期丨奔驰、宝马、奥迪,每个人心中都有一、二、三吗?

087期丨南北大众或者南北丰田,分高低吗?

086期丨全新沃尔沃S60好还是奥迪A4好?

085期丨换了电池品牌的国产特斯拉,应该马上买还是再等等?

084期丨5-10年后的汽车行业会变成什么样,看看我能蒙对几个?

083期丨沃尔沃、理想、捷达,怎么看待这三个品牌?

082期丨有技术,给我一辆操控性差的车一样开出乐趣

081期丨靠“情怀”选车,有时候也不一定靠谱

071-080期

080期丨前驱与后驱,哪种方式更实用、更划算?

079期丨宝马新3系,“口水”与“口袋”的战争!

078期丨压缩比和燃油标号,到底是个怎样的关系?

077期丨预告:下周我将发布Q5L对比X3,记得到时候收看哦!

076期丨刹车灯装车头?这是个清奇的想法

075期丨普拉多特别好,但我想选猛禽

074期丨我想买一辆有个性、配置高,而且手动挡的车,很难找啊……

073期丨我的收入不高,是否应该买车?

072期丨买车,自己着急掏钱,还是让销售想办法挣你的钱?

071期丨内燃机与电动机,哪个寿命更长?

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