冠道终结者登场?这丰田SUV新车有点干货

 

面对“五座 or 七座”的选择题时,大家会怎么选?当消费者挑选SUV时,也许会觉得多两个座位更实用。...







面对“五座 or 七座”的选择题时,大家会怎么选?当消费者挑选SUV时,也许会觉得多两个座位更实用。殊不知现场看车,更宽大的后排,更实用的后备厢,“大五座”SUV的真香表现可吸引了不少消费者,因此像本田冠道这类车型,可是相当吃香。



即使丰田在国内手握汉兰达、RAV4荣放等实力悍将,却缺少了一辆在空间及档次更上档次的“大五座”SUV时,丰田高层可是看在眼里急在心里。于是,在TNGA架构上推出了一款全新的中型SUV,这辆铁定引进国内车市的新车要来了。

丰田全新一代威飒/Harrier




丰田威飒Venza,于2009年丰田在北美投放的一款Crossover车型,这辆前脸酷似美规版凯美瑞,而车尾与雷克萨斯RX相像的跨界车型,拥有像SUV一样的宽阔车内空间,以及轿车的乘坐质感,让丰田对他给予了厚望。



然而事实上,这辆车在北美最好的销量仅在刚推出市场的2009年,全年销量不过是54410辆。逐步下滑的年销量,甚至还比不过凯美瑞的一个月销量。因此该车系在2015年于美国无奈接受停产的命运。



该车系曾于2013年以进口的形式引进了中国市场,不过高昂定价,以及羸弱的1AF-FE 2.7L四缸自然吸气发动机,都难以让这辆定位前卫的跨界车型交出一份漂亮的销量答卷。

相比曾引入国内的威飒,前段时间曝光的全新Harrier大家也许会更为陌生,这辆在日本本土销售的车型,官方从未引进过国内。

(左为第一代车型,右为第二代车型)
1997年推出的第一代车型与2003年推出的第二代车型,均是当年雷克萨斯RX的换标车型。



直到雷克萨斯RX正式登陆日本市场,2013年推出的第三代Harrier则改为与丰田RAV4同平台打造,不过更宽大的车身尺寸,更精致的设计以及用料,依旧收获了不错的销量。

直到2020年,两辆境遇不同的丰田SUV,最终走到了一齐。



全新一代威飒的外观与此前在日本发布的全新一代Harrier保持一致,新车基于TNGA(GA-K)架构打造,定位介乎于RAV4荣放及汉兰达之间。



不同于RAV4荣放强调“野性”的外观设计,全新一代威飒的设计偏向于城市风潮,细长的LED大灯配合纺锤形的进气格栅,虽然跟雷克萨斯没了血缘,但设计依旧带感。



新车侧面的线条相当流畅,形似,不仅呼应的老款车型。虽然轴距与RAV4荣放同为2690mm,不过4740mm的车身,配合呼应老款车型的“柳叶”形侧窗线条,新车的侧面线条显得相当修长。



车尾大角度倾斜的挡风玻璃,极其风雅的流线车尾依旧还原着Crossover跨界车型的别致美感,配合细长的贯穿式尾灯,19英寸的多幅式轮圈,丰田将现在流行的设计元素都添到了新车当中,这样的作品值得让粉丝们期待。



通过真皮木质、金属、真皮等高级用料勾勒出马蹄形的中控区域,12.3英寸的中控造型也不再突兀。



全新一代威飒的内饰造型简洁而不失优雅,这样的内饰氛围与野性的RAV4荣放明显区分开来。除了造型以外,更带感的“科技”配置显然成了新车的杀手锏。



一是可调光式全景天窗,这项由知名供应商AGC为奔驰开发的新技术,让全景天窗可以像波音787飞机的舷窗一样,随意调整透光度。



二是流媒体后视镜,虽然这在国内的RAV4荣放及威兰达的部分车型上早已配备,不过对于保守的丰田来说,尝试更多提升调性的新技术,是值得鼓励的做法。



作为与RAV4荣放诞生在TNGA架构上的全新一代威飒,在动力系统上,同样带来了2.0L自然吸气发动机和2.5L THS II混合动力系统,两种不同的动力组合。2.0L发动机最大功率171马力,峰值扭矩209牛·米,匹配CVT变速箱。



至于2.5L混动系统,配合E-Four电动四驱,该系统综合最大功率为222马力,匹配E-CVT变速箱,这套更具科技感的动力组合,才是丰田的精髓所在。



这款即将要国产的丰田新车,面对的挑战可不少。

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无论是空间超大的本田冠道,亦或是销量强势的大众探岳,虽然丰田口碑已路人皆知,不过想要增强竞争力,在定价及配置上可要多下苦功。



当然浩哥还有另一番大胆猜想,要知道空间是消费者最看重的条件之一,而在TNGA架构下的丰田新车则在空间表现上并无过多亮点,2690mm的轴距参数面对竞品也稍显劣势。新车是否会迎来丰田首次本土化的加长改造?这得等待新车进一步的消息,也许在不久后的工信部申报信息上,丰田会为粉丝们带来一个意想不到的惊喜。点个在看,成为朋友圈里最懂车的人↯↯↯


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