国产特斯拉遇销量滑铁卢，“卖不动”背后，两个套路引起众怒

特斯拉能打的牌还有很多...



特斯拉美国工厂难以复工，上海工厂便成为了眼前唯一的“希望”。

数据显示，国产特斯拉Model 3的2020年4月份销量为3635 辆，上个月这个销量为10160辆，这意味着销量环比暴跌了 64.2%了，而据另一份数据显示，4月份国产Model 3的产量为11211辆，占本月新能源乘用车总产量的15.4%，位居行业第一。

产量是销量的3.08倍，显而易见，国产特斯拉现状难言理想。特斯拉刚登陆中国时，的确是创造了一阵旋风，让国内一众新能源车企如临大敌，夜不能寐。

2020年1月，特斯拉工厂下线交付首月，22天卖出了2620台Model 3,2月销量3900台，3月突飞至10160台，已占当月中国新能源汽车市场总销量的18.14%，成为总销量冠军。

尤其值得注意的是，今年1月-3月，正是国内疫情最严重的时候，特斯拉的这番成绩自然就更令人瞩目，“生产多少，卖出多少！”那时特斯拉风头一时无二。

万万没想到，仅到了4月，特斯拉就遭遇了此番销量滑铁卢，数据直线下滑。

是什么浇灭了国内消费者的热情？

论及罪魁祸首，当属国产Model 3那来回反复、飘忽不定的售价。

Model 3上市以来，几乎每月都在降价，这让特斯拉在用户信用方面大打折扣，让潜在消费者集体化身“等等党”，期待再次降价，也让已购车的车主充满悔意与愤怒，品牌信誉受损。

最开始在4月24日，特斯拉却将标准续航和长续航版的Model 3售价分别上调了4500元和5000元。不过，紧接着在5月1日，特斯拉又宣布将Model 3标准续航版的起售价格下调到了30万元以内，补贴后售价为27.155万元，同时宣称长续航版本的不做调整。特斯拉很快又食言了。5月14日，特斯拉宣布本月第二次下调国产电动车的销售价格：此次降价适用于国产长续航版Model 3，标价下降了22,500元人民币。

对此有不少车主表示，自己变成了特斯拉的“新鲜韭菜”。乱定价之外，特斯拉“遇冷”第二个主要原因，那就是“悄悄”减配。

特斯拉官微3月初承认，国产特斯拉的芯片由HW3.0被替换为老版本的HW2.5，两者性能相差21倍，而在替换过程中，特斯拉未公开向消费者说明情况。

面对一面倒的指责，特斯拉官方的回应，又有意或无意避开了配置清单与交车清单不一致这个关键点，进一步激怒了消费者。价格反复横跳，减配“踩雷”，国产特斯拉走到黑色四月不算太冤。

不过理智一点来看，特斯拉销量大跌虽是事实，但也不容国内车企太乐观。

对比同期所有竞品，月销3635台这个数据，依然高居中国市场所有电动车单品总销量排行第二名，且对比第一名比亚迪“秦”，特斯拉30万的售价几乎是对方的两倍。

事实是，这只是特斯拉上海工厂开始交付的第4个月。按照一般的理解，用4个月的时间，把一款30万的车干到中国市场单品总排行第二，堪称奇迹。消息人士指出，尽管4月间遭受了意外打击，一定程度上遏制了特斯拉中国攻城略地的步伐，但特斯拉能打的牌还有很多。

比如马斯克会在即将到来的“电池日”上宣布特斯拉在动力电池技术领域的最新突破，以及Model 3还有足够的降价空间，看在足够有诱惑力的价格上，不知届时又会有多少消费者狂喊“真香”。

（图片来自网络，请作者与本号联系，以奉稿酬）

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