网上的那些“问题车”，到底能不能买？

网上的传言，可信度有多高？...





Hello小伙伴们大家好，我是大明！

身边经常有朋友问我，在逛论坛时，经常能看见自己目标车型的负面消息，比如下图中的情况。

这些说法可信吗？是不是网友提出问题的车都不能买呢？在聊这个问题之前，先和大家分享一下我们对于质量问题的理解。针对车辆的质量问题，葱哥此前的一个观点我认为相当有参考价值，即：任何一台车都会有优点和缺点，各位在选择时一定要明确这台车究竟哪里吸引你，什么样的问题是自己根本无法接受的。随后再来权衡一下究竟是需求＞问题，还是问题＞需求。

比如说葱哥自己的那台GL8，虽然开了几年之后车门出现了异响的情况，但这台车完全可以满足他的日常使用需求，有着比较高的“不可替代性”，所以，如果再给葱哥一次选择的机会，GL8依然是首选。




换个角度来看，选车和谈恋爱有很多共通的地方，如果你喜欢上了一个女孩，要先看她有没有让你完全不能接受的缺点，比如：很心机、很绿茶等。然后再看她特别吸引你的地方，比如说姣好的面容和火爆的身材。在权衡之后，如果依旧是喜爱＞缺点，那么这些缺点就可以被包容了。

这就是我们针对选车时心态的分享，下面再和小伙伴们聊聊论坛“负面”消息的问题。先说结论：论坛上的信息可以作为参考，但不要因为网络上的消息，就轻易放弃自己的目标车型。

不能否认，所有的车型，包括豪华、高端车，都会存在不同的问题。但如果仅仅参考上网络上的负面消息，甚至会有“没车能买”的感觉，这究竟是为什么呢？原因有以下几点。虽然说目前汽车生产的自动化率很高，并且生产、检测等环节都比较成熟。但汽车毕竟是集成了机械、电子等技术的产物。很难达到100%的完美。

一般来说，论坛里提及的问题主要有两类。其一是比较普遍情况，比如说2012年-2014年速腾断轴；第一代、第二代EA888发动机烧机油等现象，这些发生频率比较高的质量问题是值得关注的，在买车时也要更小心。




当然了，不同年份、批次生产的车型，会针对质量问题进行改进。依旧以这两款车为例，现款采用独立悬架的速腾，断轴的情况就不复存在了；而第三代EA888烧机油的情况也大有改善，作为车主，我的车行驶了近3万公里，还没有出现任何不好的迹象。第二类属于个例，比如我们开篇提到的情况，发生的频率相对较低，所以各位没有太大担心的必要。如果你是个互联网的重度用户，一定听说过“水军”这个词。对于车企来说，提升产品力是必须的。但在必要时，他们也会稍微搞一搞“手段”，雇佣水军在各大媒体平台散布一些竞争对手的“小负面”，同时彰显自家车型的优势。



那么各位应该如何辨别“水军”呢？

如果你怀疑一名用户是“水军”，首先打开他的个人主页，看看此前的留言，如果在不同车系下“曝负面”，那基本可以实锤了；

其次，可以看一下这名用户ID的注册时间、车系。如果注册的时间较短，且没有固定车型，基本也可以判定他“水军”的身份了！

但俗话说，道高一尺，魔高一丈，很多“资深水军”会花重金收购注册时间很长的ID进行“抹黑活动”。这时我们可以看看他的话术，比如下面这种就非常明显了！

不吹不黑，现在网络上有很多键盘车神，其中一部分，是真正的热爱、喜欢汽车文化，并且基础知识非常硬核。我认为这种键盘车神非但不招人讨厌，相反我们还能从他们身上学到不少知识。

但另外一种，则根本没有开过他要“黑”的车型，人云亦云，通过几个参数和留言就盲目的否定一台车。简而言之，就是评价一台车非常的不客观。这类人群其实会对小伙伴们购车产生一定影响。



综上所述，各位对于网络上的负面信息，作为参考就好，千万不要因为论坛的几个“负面信息”，就轻易放弃购买。

至于车辆究竟开起来怎么样，建议还是去4S店试驾一下！而质量问题，如果身边有车主的话，优先询问。没有的话，车友群也是一个相对靠谱渠道。

看到这里，有些小伙伴可能就会有疑问了，目前汽车的质量，是不是真的比以前差了呢？随着国内汽车产业的不断发展和进步，各大车企都采用了生产线的形式造车，并且自动化率越来越高。自动化的意义不言而喻，相比于人工制造，质量相对统一，操作失误的概率也大大减小。知名机构J.D Power有一项数据，从2000年-2017年，中国每100台汽车的质量问题，从438个降到了125个。自主品牌也从834个降低到了112个。进步可以说是非常明显。大家之所以觉得汽车故障率越来越多，原因有以下几点。据中国汽车工业协会统计，1978年，中国汽车千人保有量0.5台，大家也可以理解成，2000个人里，有一个人拥有自己的座驾；但截止到2017年，千人保有量已经达到了224台，大概数据是，每5个人里，就有一个人拥有自己的座驾了。



所以，有车的人多了，发生问题的比率也会提升。并且在聊天时多多少少会涉及到车的话题，所以问题就来了。

在上世纪90年代前后，国内对汽车的需求量并不大，汽车产业发展也不成熟。很多车企都以CKD的形式生产车型（CKD：零部件运到国内，国内进行拼装）。这种模式的优势在于，零部件的质量得到了保证，问题可能会出现在拼装环节。

目前，很多车企的大部分零部件仍然会以全球采购的形式来到国内，但一些细节上的物料，车企会通过国内的供应商进行采购，虽然对外宣称他们会有一套严格的审核体系，但或多或少也会出现问题。

现在汽车的配置相比于从前丰富了很多，并且很多科技性的配置也挺实用的。但是，配置丰富意味着电子元件的数量有所增加。包括线束、传感器等。像我们平时用的辅助驾驶功能、胎压监测都是和电子元件紧密联系在一起的。

这些电子元件虽说为我们带来了便利，但可靠性相比于发动机、底盘等纯机械结构的产物，可靠性略低，发生故障概率更高。



比如说我家亲戚曾经的座驾捷豹XJ，作为家族旗舰车型，三大件可靠性非常出色，行驶质感也很好。行驶了近10万公里，底盘依旧很紧致。

不过，这台车曾经出现的问题是：倒车时中控屏幕莫名其妙黑屏，致使倒车影像失去了作用，好不容易屏幕恢复了，影像能看清楚，雷达又不报警了。车子开到4S店，工人会有检查一下线路，稍微调整后，问题便得到了解决。



还有我们的新同学轩哥，他的进口蔚揽也是因为线束布置的不合理，致使车内经常出现异响。直至重新调整线束后才得以恢复。

就是这些小问题，造成了大家认为车辆故障率高的固有印象。

TIPS:关于召回

在这里想和大家说两句召回的事情，一般来说，车企召回都是涉及安全隐患了。比如之前范围很大的高田气囊故障，召回的品牌有很多。



但是这类召回过的车型实际上是可以买的，因为车辆的安全隐患基本上被排除了。其次，车企召回的一般是某个批次的车型，也就是说，除了这个批次的车型外，其它产品不存在安全隐患，大家可以放心购买。

不过要买二手车的话，需要关注一下这台车是否到4S店进行了“回炉”，并消除了安全隐患。好了，最后让我们总结一下今天的重点。

首先，论坛上的负面消息可以作为参考，但不要因此轻易否定自己的目标车型；

车辆的具体表现如何，首先要到店里进行试驾体验，想要了解质量问题，身边的车友或者车友群更靠谱一些，汽车或多或少都会存在一些问题，大家要权衡好问题和需求的关系！现如今汽车产品的质量越来越好，给大家造成“汽车质量差”固有印象的原因主要有四点：汽车保有量增大、信息流通更快、生产模式的改变、电子配置的增多；

好了，今天的内容就到这里，欢迎给我们留言，说说你的看法。我们明天见啦！

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