开48V轻混+“透视底盘”路虎,越野小白也能成大佬

 

北美“高转青年”,怎么看路虎发现运动版?...



Hello小伙伴们大家好!
今天我们请来了“
高转青年”阿泽
作为北美二手车界的 Young OG
他最近在国内体验了一台新车!
戳视频
去看看他和
路虎发现运动版
的超级进化论吧!



大家好我是阿泽!今天我在路虎湖州体验中心路虎发现运动版,近距离接触了一天。它不光给我留下了非常深刻的印象,甚至我还被种草了!它为什么如此有魅力呢?一起去看看!

走起!!
外形设计神似发现5
作为一个改款车型,路虎发现运动版的外形变化还是蛮大的,它采用了发现系列的家族式设计,包括进气格栅、LED头灯的造型都非常犀利。



头灯的辨识度很高,并且全系标配LED光源,配车型还搭载了流水式的转向灯和自动远光辅助功能,很有科技感!
发现运动版的轴距和发现神行保持一致,但宽度和高度则有小幅度的提升。

车身尺寸4597mm×1904mm×1727mm,
轴距为2741mm


车尾我最喜欢的是尾灯,它给人感觉非常深邃,就像阿泽的眼睛一样!虽说不算很大,但特别传神!

内饰科技感十足
相比于发现神行,发现运动版的内饰变化相当大。首先是选材用料方面,中控区域大量使用了软性材质、高光饰板进行点缀,基本上我能用手摸到的地方都很软。
之前也有车主吐槽发现神行的座椅不耐磨,但现在这种和Alcantara很像的材质,我认为耐用性应该还不错。
中控区域的按键很有意思,左边是温度调节,但按下它旁边的小按钮后,就会切换成风量调节;

右侧的操作方式和左侧相似,本是副驾的温度调节,按下按钮,就会变成地形模式选择。




最让人印象深刻的还是“全地形透视技术”,这是路虎家族最新的“黑科技”。通过车身摄像头汲取路面信息,在系统分析后,最终成像,呈现在中控屏幕中。它可以实时监控到发动机舱下,路面的情况,形成透视的感觉。配合上路虎家族的涉水感应系统,在越野时盲区非常小,驾驶员的信心也得到了增强。

即便是在城市道路中行驶,这套系统依然可以发挥不小的作用,尤其是在通过路边的台阶和积水等路段时,底盘、轮圈受损的概率大大降低。



此外,路虎发现运动版还配备了医用口罩级别的空气过滤系统,可以大幅度过滤掉PM2.5。如果家里有老人和小孩的话,这套系统则为他们营造了一个非常舒适、健康的乘车环境。
提供5座/7座版车型
发现运动版提供有5座和7座版本供消费者选择,我今天体验的是7座版车型,它采用了2+3+2的布局形式。




如果需要放置一些大件物品,第三排座椅可以按比例放倒,放倒后的后备厢容积超过了1574L,非常实用。



补充一点:第二、三排座椅都支持一键放倒功能,使用起来非常方便。

动力可以满足多数人的使用需求
路虎发现运动版搭载了48V轻混系统家族的2.0T英杰力发动机,最大马力为249匹最大扭矩为320牛·米。与之匹配的是9速自动变速箱。官方0-100km/h加速数据是8.2秒,低速状态下的加速感觉很轻盈,基本可以满足大部分用户的驾驶需求。



体验感受如何?
这次在路虎湖州体验中心的经历还是非常有意义的,其中两个测试环节让我印象特别深刻。第一个就是下面图中的这个环节,测试的地形是一个个交错的小山丘,车子通过这个地形有两种方式:一种是直接切过去,相当于把对角线的轮胎顶空;还有一种是包着小山丘走,那样的话四个轮胎都能落地。



体验过程非常刺激,教练也多次叮嘱我要稳住油门。但在车内的我不清楚此时我驾驶的车辆已经有一个轮高高的悬空了,否则可能更紧张!



第二个就是涉水路段。图片中这片水域看上去挺深的,连排气管都没过了!



通过这段水域时,全地形透视技术对我帮助的确很大,我可以随时了解到轮胎所处位置和路面情况。与此同时,教练还教我使用了一个名叫全地形进程控制的功能,它能够保证车辆按设定速度(2-30km/h)行驶通过障碍,驾驶者可以把更多注意力集中在方向盘的操控上,而车辆的速度与驾驶模式,会在仪表盘上显示出来。



总结
经过一天的接触,我觉得发现运动版是一台性价比很高的豪华SUV,它甚至有些颠覆我对路虎的固有印象。并且在同价位中,很难找到有这样设计感、越野性能还很出色的SUV了!当然,我也被路虎种了草,如果有机会我可能真的会考虑一下这台车。ok,今天就到这里了,我们下期再见!Peace you!

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