77万辆！本田大规模召回，几乎全部车型都中招？

本田“又双叒”召回了？...

如果你问近年来有哪个日系品牌最“倒霉”，那肯定就是本田了，“机油增多”、“刹车召回”、“中保研成绩差”以及“雅阁失速”等都是这两年爆出的负面新闻。当然，在积极处理之下，前两者算是得到了比较好的处理结果了，至于碰撞安全性，估计也得到车型换代才能得到有效的解决，至于雅阁的失速门，最后则是被归咎于中冷器设计问题。



然而正当大家都以为本田能“消停”一会的时候，就在昨日，广汽本田、东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局正式备案了一份召回计划。



据了解，这次的召回不仅仅是针对中国市场，本田在此前就已经宣布了将要就“燃油泵故障导致发动机熄火”问题，在全球范围内召回多达137万辆车。只不过，这次中国市场收到的影响地却是最大的，因为根据本田向有关部门的备案中显示，这次在国内召回的车辆数量将会达到惊人的77万辆！涉及到2018年7月1日至2018年12月31日生产的各型号国产车型。其中详细的召回车型有：

广汽本田汽车有限公司：

2018年7月1日至2018年12月31日期间广汽Acura生产的讴歌TLX-L、讴歌CDX、讴歌RDX、广汽Honda生产的锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁等车型，共计396149辆。

东风本田汽车有限公司：

2018年7月1日至2018年12月31日期间东风Honda生产的哥瑞、竞瑞、艾力绅、杰德、思域、INSPIRE(英诗派）、思铂睿、XR-V、CR-V、UR-V等车型，共计378625辆。



根据本田方面的报告，这些车型的召回原因均是“燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。”

而解决方案则是官方会对涉及到的车辆进行免费更换改良燃油泵的操作，以消除隐患。

其实说来这次本田挺冤的，因为这已经不是第一次有日系品牌被燃油泵“坑”了，早在去年就有车主反映，长安马自达的CX-5存在无征兆熄火的情况，而4S店在为车主更换燃油泵以后车子便又恢复了正常。







除了马自达以外，同样受到燃油泵影响的还有广汽三菱，而恰好，这几家车企所使用的都是DENSO电装所生产的燃油泵。也正是因为这一系列事件，广汽三菱就宣布召回17.5万辆欧蓝德、奕歌、劲炫。长安马自达也宣布召回7.7万辆CX-5。



不过，上面说到的这三个品牌，都没有丰田那么惨，因为今年4月份，丰田旗下的多家公司就宣布，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质量监督管理局备案了一份召回计划，决定对包括丰田以及进口雷克萨斯品牌旗下多达十余款车型，共计256644辆汽车进行召回。而召回原因同样是燃油泵故障！具体召回车辆可看我们此前的报道：点这里

在工业全球化的时代，这种由于一家零部件供应商出错，而导致产业链的大规模产品缺陷的情况也越来越常见了，像此前的高田气囊丑闻就是一个非常好的例子，而随着供应体系的“精简”，这种牵一发而动全身的现象只会越来越多。对于车厂们来讲，如何利用自身体量，把控好上游零部件的生产质量，或许会成为今后汽车工业发展的重要一环。你的本田，被通知召回了吗？

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