2020汽车经销商百强出炉：一线战火纷飞，淘汰赛日益惨烈 K•Focus

汽车经销商“暴利”的20年，基本画上了句号，经过一场疫情的冲击，未来20年，能够在惨烈竞争中活下来的，才可坐拥王者荣耀。...

汽车经销商“暴利”的20年，基本画上了句号，经过一场疫情的冲击，未来20年，能够在惨烈竞争中活下来的，才可坐拥王者荣耀。

作者 | 甄瑶

责编 | 尚武

出品 | 汽车K线

5月28日，中国汽车流通协会发布2020年中国汽车经销商集团百强排行榜。

其中，广汇汽车凭借2019年营业收入1704.56亿元，销售122.5万辆（含二手车）的成绩，摘得2020中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜第一的桂冠。

中升集团控股有限公司和利星行汽车分别以1240.43亿元和856.51亿元营业收入，销售（含二手车）52.71万辆和25.83万辆的成绩分列榜单的第二、三位。

值得注意的是，中升集团的快速崛起，让百强之中，已经有两家稳坐千亿级经销商集团的位置。虽然百强榜单中有42家营收均超过百亿，相比一年前44家减少两家，但是表现出一种强者恒强的马太效应。

中国汽车流通协会会长沈进军表示“2019年的汽车市场延续了2018年下行走势，汽车流通行业面临压力越来越大，行业亏损面也在不断扩大，但我们欣喜地看到，百强经销商集团交出了一份令人满意的成绩单，让我们在困难时期，看到了光明，增强了信心！”

过去一年，百强经销商集团在自身发展的同时，也做出了巨大社会贡献，百强所吸纳就业人数为42万人，税收贡献达4865亿元，发挥着国民经济战略性支柱产业的作用。

经销商集团将面临“生死考验”

2018年中国汽车产销量出现28年来首次负增长，2019年销量负增长再次扩大，更为严峻的是，2020年新冠肺炎疫情，给中国汽车产业带来巨大危机。这也意味着，汽车经销商“暴利”的20年，基本画上了句号。

由于好日子过得太久，很多汽车经销商对于新环境感到非常不适应。就像在阳光雨露中滋润太久的树苗，突然暴露在冷风严寒中，其情况可想而知。

“从总体市场角度看，品牌表现也是此消彼长，差距在拉大；从流通行业的角度来看，疫情所带来的危机是巨大的，各经销商集团都面临生死考验。”沈进军表示，“转型是个痛苦的过程，但现在到了非转不行的地步。”

据国家统计局公布数据显示，今年1-4月，汽车零售额同比下降22.6%；汽车生产同比下降32.3%；财政部公布的车辆购置税同比下降22.3%。

「数据来源：中国汽车流通协会」

好在进入4月份，中国疫情得到有效控制后，恢复性消费逐渐增加了市场信心，但国内外整体来看，经济形势依然严峻。

当前中国经济正处于深度转型期，疫情爆发将加快转型进程，而这个进程更多地是依靠市场的作用力。

在沈进军看来，汽车产业已经历了近20年的高速增长，时至今日，中国的汽车品牌之多，销售服务网点之密，在全世界都是绝无仅有的。因此不受市场欢迎的品牌、服务能力较弱的经销商，势必要退出这个市场，这就是市场作用力或者说是市场法则：优胜劣汰。

引人注意的是，2019年中国乘用车经销商总数为2.99万家，同比仅增长1%，网络发展步伐放缓，经销商集团开始洗牌。今年一季度，即便豪华品牌新增授权57家，但是退网数量高达41家。

谈及2020下半年的车市表现，沈进军认为，除了疫情的影响之外，竞争也会更加激烈，汽车流通行业面临挑战是巨大的，库存压力、价格战之惨烈，也不可避免。“因此，我们呼吁生产企业，在复杂多变的市场形势下，要把握生产节奏，保持与经销商有效沟通，共同开拓市场。”

盘整中跑赢大盘

从2000年第一家4S店至今，中国汽车经销商集团百强排行榜经历了十一年成长和积淀，见证了中国汽车经销商集团从小到大、从大到强的发展历程。

如中国汽车市场销量趋势图所示，从2000年增长13.8%，到2009年达到增长最高点45.5%，再到2018年、2019年、2020年，三年销量都呈下降趋势，尤其是2020年一季度销量呈现断崖式下滑，大幅下降31.1%。

这说明，中国汽车流通行业面临前所未有的挑战，汽车市场的寒冬愈演愈烈，尤其在突如其来的疫情影响下，全球经济恶化、中国汽车市场被按下了慢播键。

中国汽车流通协会认为，2020年，是一个新拐点，未来“龙头”经销商会有一定优势。

值得一提的是，百强集团对经济和社会的贡献依然强劲。

数据显示，百强集团2019年营收总产值为1.74万亿元，同比2018年1.63万亿，增加6.3%；2019年百强集团总资产投入为8024亿元，同比2018年8511亿元，下降5.7%。

客户保有量为3715万人，同比下降0.5%；售后服务台次为6000万辆，同比下降1.6%；新车销量为728万辆，同比增长1%；二手车销量为122万辆，同比增长8%。

百强经销商2019年全国4S店网点数为6038个，同比2018年6529个下降7.5%；就业总人数为42万人，同比2018年47万人下降10.6%。这也显示出整个大环境的压力在加大，同时也表现出这些大集团经销商开始整合。

税收贡献，2019年4178亿元，同比2018年4150亿元增长0.7%；薪酬福利总额，2019年493亿元，同比2018年454亿元增长8.6%。

中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示，当下正值特殊时期，但汽车流通行业更加体现出助力社会经济发展、保障稳增长促销费的社会使命。

从最近资本市场来看，部分经销商集团表现可圈可点，例如中升、美东这类偏高端品牌的汽车经销商集团，受到更多资本青睐。