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北京时间5月31日凌晨3点22分，马大神的新杰作——载人龙飞船，把两位米国宇航员送入了地球轨道。



现在，这两人已经和国际空间站顺利对接了。



这次发射，是NASA与SpaceX签订的“商业载人项目”（Commercial Crew Program），对于整个世界商业航天来讲，意味着商业载人航天的时代终于开启了。

对于米国来讲，则意味着以后再也不用蹭大毛子的飞船了。。。



为啥会这么说？

大家都知道，米国在1969年就完成了人类首次登月，阿波罗期间总共完成7次载人登月发射，其中6次成功把12名宇航员送到月球。



1981年，米国又成功发射了第一架航天飞机“哥伦比亚”号，一次就能把7名宇航员送上近地轨道。

算下来米国总共建造了5架航天飞机，在那个年代真是风头无两啊。

但很快意外就发生了，挑战者号航天飞机和哥伦比亚号航天飞机分别在发射和返回时发生了事故，导致总共14名宇航员罹难。

5架航天飞机失去了2架，真是非常惨！

其中最著名的航天事故，就是1986年挑战者号航天飞机爆炸。

2011年7月21日，随着阿特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪航天中心的降落，米国全部航天飞机就此停飞，再也不玩载人航天了。之后，米国人就不情不愿的把去空间站的交通任务交给了大毛子，没办法，谁让人家有可靠的载人“联盟”飞船呢。

当然，大毛子也要借机大赚一笔了。

就拿NASA最近购买的2020年秋天发射座位来举例，送一个人上天，就要给大毛子掏9000多万刀，真真是天价。

据统计，自从米国的航天飞机停飞，NASA已经给大毛子付了35亿美元了。所以这次，马大神的SpaceX把这个活儿给揽了过来，不光重新让米国人扬眉吐气，还物美价廉，给NASA省了老鼻子钱。

这次发射是在米国的佛罗里达州肯尼迪航天中心，发射台是最为著名的LC-39A。

这座发射台曾经见证了阿波罗登月飞船和航天飞机等好几次重大发射事件，后来被SpaceX租下来，用来发射火箭。

时隔九年，终于又一次有宇航员从这里升空了，米国人可算是出了一口气。对于SpaceX公司来说，首次载人发射成功，则意味着马大神拿到了商业载人航天的入场券，未来钱景前景也是无可限量。

而这个事情更重要意义在于，私营企业也可以载人航天了！

在以前，这是大家没办法想象的一件事，因为不管在哪个郭嘉，发射火箭飞船都需要举全国之力。

但现在一个企业家就能把这活儿给干了，这个有点不可思议啊。

说起来，马大神其实从2003年就在搞发射准备了。

但那时候他还比较天真，还有着创业者最初的冲动和不计成本。

2006年时，SpaceX第一次点火发射，结果上亿美元的火箭刚起飞就一头栽了下去。。。



6个月后，他们第二次试验，这次飞倒是飞起来了，但还没来得及庆祝，火箭就突然失控爆炸解体。



这时马大神基本已经山穷水尽，钱也快造光了，连特斯拉都被他拖到了沟里。

到了2008年，他决定破釜沉舟再试一次。

这次火箭顺利升空，但就在一二级火箭分离的时候，又出故障了。

三次失败之后，马大神已经面临破产的困局，但他还是不甘心。

有些不怀好意的媒体问他，怎么不考虑自己卷铺盖走人？

他回答：“Never。我不知道啥叫放弃，除非我死。”



于是他把自己所有的钱都拿了出来，最后背水一战。

所有人都知道，这是最后一次机会，无论如何这次都必须要成功。

就这样，在2008年，马大神的最后一次发射终于成功把火箭送上了太空。。。



之后，就是马大神的财源滚滚路。

有了成功的经验，他就可以向全世界承接火箭发射项目了。

今天帮郭嘉捎个卫星上天，明天给空间站送点补给，收费6000万美元一次，比起大毛子真是童叟无欺啊！

逐渐，他就稳定的占据了这个市场，估值从百亿美元达到几千亿。

有私企进入航天航空市场，也给这个领域带来了很大的变化，比如效率明显提升，价格明显下降。

对于全人类来说，载人飞行的商业化，都将是巨大的福祉。

也有人觉得奇怪，米国发射火箭飞船，也不算啥新鲜事，为啥这次马大神的龙飞船却这么受关注呢？

尤其我锅，都在跟着直播，一群网友跟着鸡冻。

这件事和我们关系很大吗？

当然了，和咱还真有不小的关系。

因为今年的5月5日，我锅的新一代载人飞船试验船——长征五号b型火箭也成功发射，并成功返回。

所以难免大家会比较关注，龙飞船和咱的飞船相比，孰优孰劣？

我们先说龙飞船（Dragon）。

之前它是搞太空货运出身的，这次载人，就是在之前的基础上做了些改动，外观看起来更圆润好看了，最多能拉7个人。


相比之下，我国的新一代载人飞船看起来体量比龙飞船更大一些，内部空间也更宽敞，最多也是搭载7个航天员，也都兼具货运功能。



在这方面是差不多的。

再来看龙飞船的信息化水平。

龙飞船的先进之处在于飞船使用了大量新技术和新材料，可以完全自动驾驶，也就是全程自动化飞控，还可以全自动对接空间站（这是一个技术亮点）、全自动应急处理各项预案等。


这样一来，飞船的信息化水平就大幅提高。

那么我锅呢？

在这方面，我锅的新一代飞船也算做的不错，也有一些新技术新材料的应用和全程自动驾驶。


另外，龙飞船这次最大的创新是他们新搞的逃逸系统。

熟悉载人航天的胖友可能会知道，无论是阿波罗登月火箭，还是我锅的长征载人运载火箭，在火箭顶部都有个逃逸塔。逃逸塔的作用，就是在火箭发射起始阶段，如果发生意外，可以启动逃逸塔火箭，把飞船带离到安全的高度，然后着陆。

如果发射一切顺利，等火箭飞到一定的高度，逃逸塔会分离，然后被丢弃（比如我锅现在就是这样）。

而载人版龙飞船相当于把逃逸塔集成在船身上。

这样做有啥好处呢？

简单说，这样的设计就是让飞船具备“全程逃逸”的能力！

在飞船飞行的任何阶段出问题，随时随地都可以逃生。

之后飞船会自动启动降落系统，安全的返回地面，对于载人飞船来说，这意味着安全性大大提升了。


另外如果以后如果要登陆月球火星，这个设计也很实用。

因为月球上没有空气，火星的大气层稀薄，都用不了降落伞，有了反推发动机，降落就更加安全了。

这也是未来载人飞船逃逸的新方向。


但我锅的飞船目前还是传统的逃逸塔方式。

最后就是成本。

要知道运载火箭发射一次的价格，从钻石级的价格，到白菜级的价格都有，主要取决于使用什么火箭发射。

一般来说，越大型的火箭发射费用越高，轨道越高的火箭发射费用越高。

刚才说了，大毛子的联盟号宇宙飞船送一个人上空间站是9000万美元，大约相当于每公斤体重100万美元；

大毛子的主力运载火箭——联盟-FG运载火箭，每次发射费用大约为5000万美元，每公斤发射费用为7246美元。



而根据我锅的中国航天科技集团开出的最新报价，长征系列运载火箭，按公斤数算的话，太阳同步轨道每公斤发射价格只有6000美元；

地球转移轨道的每公斤发射价格是每公斤8000美元；

低轨道小型火箭最便宜，每公斤发射价格只有5000美元。

我锅的运载火箭技术发展一直算是稳健的，技术成熟度也高，低成本就是我们的一大优势，本来可以傲视群雄。

结果没想到，SpaceX比我们更便宜！

这都是因为SpaceX有个大杀器，就是成功率100%（之前发射了28次，全部都成功了）的可回收火箭——猎鹰9（Block 5）火箭。



目前SpaceX的重型猎鹰运载火箭每公斤的发射费用是最低的，它是目前现役最强运载火箭，每公斤发射费用只有1400美元；猎鹰9号复用火箭的每公斤发射费用只有2700美元。

SpaceX之所以能搞到这么便宜，就是因为它能够回收一级火箭，大大节约了发射成本。

所以综合比较来看，米国的载人龙飞船在进程上算是领先于我锅的新一代载人飞船了。



他们的成功，对我锅今后的航天发展规划和研究方向肯定也会产生不小的影响。

Bing总结：

照现在这个趋势来看，大毛子要想维持自己空间站的舱段运转，说不定倒需要买SpaceX的船票了。。。

用一个网友的话说：正所谓“蹦床”成功了，桌子便转了。

所以，这次龙飞船的成功，对未来整个世界的航天的格局，和中米航天争霸赛都会产生巨大的影响。

这就是一场大国博弈啊！

而对于我们普通人来说，除了关心眼前的苟且，也可以时不时看看星辰大海，诗和远方。

航天商业化的成功，也是我们人类万年来一次又一次征服未知、不断拓展自身边界的成就，说不定有一天，也能实现普通人的星际太空之旅了。

本文部分素材来源于：

腾讯太空

科普大世界

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