雷克萨斯ES200“月销过万”是汽车媒体错了还是消费者错了?

 

一边是媒体言之凿凿,可另一边,却是ES200在市场中大卖特卖。...



一般而言,一辆车必须要满足设计做工精致、科技配置丰富、性能动力强劲等几个标准才可称之为豪华车。多数专业汽车媒体都有一个共识:如果不能给用户带来优于普通车型的美学(品牌)享受、乘坐享受和驾驶享受,那它就称不上是一辆豪华车。

正因为如此,在很多车评人看来,雷克萨斯ES200是不值得买的一辆车。尽管它有出挑的设计和精巧的做工,但是其2.0L自吸的动力及其百公里加速12-13秒的羸弱性能,远不是一辆豪华车该有风范。别说一辆豪华车,即便是合资品牌,在中大型轿车这个级别中,当下也罕有百公里加速超过10秒的作品。
开着ES200上路,跑不过思域、飞度这样的“超跑”也就算了,就连博越这些10万元级的国产家用SUV都干不过,实在是少了作为一辆豪华车该有的牌面。有媒体曾评论“ES200根本称不上是一辆真正的雷克萨斯”。多数媒体则认为,以ES200羸弱的动力基础,无法发挥TNGA-K平台在驾驶层面的优势,用户也享受不到ES这款车的产品精髓,30万买车,用户有其他比ES200更好的选择。

一边是媒体言之凿凿,可另一边,却是ES200在市场中大卖特卖。

据此前媒体统计的数据显示,雷克萨斯ES在华单月销量破万台,而ES300h车型销量占比只在1/3上下;更多时候,ES200才是市场主角。如果以销量论,看扁ES200的汽车媒体似乎错得有些离谱。为什么会出现这种情况?这又要回到购买ES200的用户的消费观上。
ES200的动力的确很弱,没有人能够否认。但是买ES200的消费者他们在乎么?

就在前段时间,有两位朋友就买了ES200,问起购买的理由,其中一位给出的答案是:“自己本来开车就柔和,ES200的动力够用了”;而另一位朋友虽然觉得ES200动力有些虚想买300h,但是自己的预算只能够到ES200,所以就买了。

此外,他们选择ES200共同的理由是他们觉得这一代ES的设计非常漂亮,花30万买辆ES开出去不比50万的宝马5系、奥迪A6L跌份;同时雷克萨斯良好的品牌口碑以及免费保养政策也是促使他们选购ES200的重要原因。
不光是他们,据我们调查,几乎绝大多数选购ES200的消费者都是看中了它的设计、品牌以及相对较低的价格。强动力,完全不在他们考量的范围之中;即使有,权重也非常小。对于他们而言,买ES200反而是最契合自己使用需求,最理性和省钱的选择。所以买ES200错了吗?显然没有。

事实上,除开雷克萨斯ES200我们还能找媒体评价和市场销量相悖的豪华车。譬如奔驰C级,在换装了1.5T发动机还把尾标改成260之后,几乎所有试驾过C200/C260的媒体都给出了差评。在网上,甚至有一些网友称C200为“工业垃圾”,可是在4S店,出货量最大的还是C200和C260。
用户不知道C200动力表现差么?当然知道。只是对于他们来说,奔驰的三叉星徽标和内饰设计的吸引力要远胜过一台2.0T发动机。

作为汽车媒体,我们往往会从行业角度来来判断一辆豪华车的产品力,故而得出ES200、C200不值得买的结论。但多数消费者,尤其是那些第一次买车或是第一次买豪华车的用户,更多的是从品牌、设计等感性的角度去选择一辆车。二者的角度,立场完全不同,因而得出的结论也不尽相同,这既非汽车媒体错了,也不是消费者错了。
很多时候,汽车媒体会陷入到自己的专业思维里而忽略了普通消费者的实际诉求。而我们的消费者,对于一辆车的要求有时候也确实太低或是太片面了。前者,需要放平姿态,去理解消费者;后者,则需要有事没事去多试试车。话说回来,你们会花30万买ES200么?

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