从超跑制造者到韭菜收割机。...
就像是一场梦，醒来很久还是很感动。
赛麟汽车，从一代神话沦落到业界笑话，用了不到一年时间。
去年夏天的亿元鸟巢发布会，吴亦凡+杰森斯坦森+华少的梦幻阵容，涉世未深的我当时满心期待这个来自美国的性能品牌会带来惊喜，例如平价跑车或者搭载超跑基因的民用性能车，至少能让那些心系赛麟的追风少年们多了一些盼头。
赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟面对万千品牌粉丝与媒体记者，铿锵有力地讲述了他的“中国梦”。
事实上，曾经的赛麟对于绝大多汽车爱好者是神一般存在。
这个由“美式超跑教父”史蒂夫·赛麟创建的超跑品牌主营业务为高性能车辆的研发、生产及销售，拥有轻量化、动力总成、底盘和整车安全等核心技术。不仅美系肌肉车野马、科迈罗、挑战者定制全套改装方案，更是拥有S7这样旗舰级别的超级跑车。
结果，发布会当晚就当头一棒，看得我目瞪口呆若木鸡。没错，就是打着超跑品牌旗号，却拥有老年代步车身形的迈迈，那种诡异的分裂感，如同你看到某KTV的公主和新闻联播中某国皇室的公主是同一人。
而超过15万元的售价又个让人再次陷入沉思。或许它是扮猪吃老虎？或许真有点赛麟的底盘技术积淀？不过在接下来的几个月内，一切都明朗了。
去年“双十一”，迈迈天猫旗舰店正式上线，紧接着一个月后关门大吉，而销量数字也停留在9台。截至目前，迈迈的全国销量也仅有两位数，更有消息传出官方指导价高达15万元的迈迈已经开始3万元大甩卖。
面对这样的出货量，我开始怀疑迈迈这样的车都不需要批量化生产线，几个技术工人螺丝拧一拧就能蹿出一辆来。
鸟巢发布会之后，赛麟便陷入沉寂，除了王晓麟在微博经常经营一些毫无常识的汽车段子遭到集体嘲讽，我一度以为王博士与绝大多数新势力们一样，跑马圈地潜心造车去了。
而事实上，我再一次低估了王博士的野心。今年4月27日，微博用户弘法行者（原赛麟公司法务），发布了一封控诉赛麟董事长王晓麟的实名举报公开信，实名举报王晓麟以“虚假”专利技术作价66亿元骗得公司实际控制权，同时，涉嫌贪污巨额国资，并声明在举报期间自己和家人受到了威胁。
根据天眼查信息确认，赛麟的控制股东南通嘉禾是如皋市人民政府实际控制人，其余四家股东的实际控制人的确全部是王晓麟及其老婆丛超。
早在2019年10月，乔宇东已向监察、国资和审计部门举报了王晓麟涉嫌虚假技术出资及贪污行为。同时也向赛麟公司股东、监事和负责赛麟项目的政府部门相关人员及陈磊总作了情况反映。
江苏赛麟的唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金共计66亿元，而王晓麟及其四家外资“空壳公司”未对其投入任何资金。
南通嘉禾第一次以货币形式出资34亿元，承担公司的全部日常运营和工厂建设费用。此后，江苏赛麟以成套设备作为抵押，外资股东以技术出资作为抵押，从南通嘉禾处获得32亿元的股东借款。
举报信中还称，王晓麟夫妇分别控制的赛麟国际与江苏赛麟于2016年签署了3000万欧元的采购协议，并发生多笔收付款交易。
车造得好不好，我也不再关心，反正吹牛这方面是全面负于了远在海外，让我们为梦想窒息下周回国的贾老师。又或者华尔街律师出身的王博世早已有所部署，连画饼的心思都没有，只想以最高效率将资本回笼至自己名下。
赛鳞之夜，有记者问他为什么要放弃华尔街律师这一高薪职业转而投身汽车制造，王晓麟说，“在不到40岁的时候成为律所亚洲事务部主席后，我觉得自己在这一职业上已经到顶了，这意味着接下来到我60岁退休，还有21年，每天都是做一些很熟悉的事情。但我时常在想我到底创造了什么呢？所以我当时的想法是，人生要干点更有意义的事情。”
如今看来，王博士可能是多虑了，接下来二十余年或许会换一种形式度过。
资本可能没兴趣知道钱是怎么来的，但一定会想了解钱是怎么没的。总之是被赛麟汽车割了韭菜，不是他们不愿意割消费者韭菜，而是实在碍于产品残疾，当下国内消费者智力不过70的又不多，想割又无从下刀。
提及资本收割机，最先想到的是瑞幸咖啡，不要国内投资机构的钱，不割消费者韭菜，天天送券送咖啡，有格局有理想，一不小心偷走了资本主义的底裤还不停地向国内消费者输出，请大家喝咖啡喝奶茶喝果汁吃坚果。薅资本主义羊毛的标杆企业，可惜赛麟没学会。
今天的赛麟，还是那个专注超跑，改变人类出行方式的品牌？别逗了，大家都是出来忽悠的，可千万别动了真心，千万别因为梦想耽误了圈钱。
写到这里，脑海里反复盘旋一个旋律：“就像是一场梦，醒来很久还是很感动。”
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