沪苏湖铁路今天正式开工！湖州东站建筑方案设计亮相~

今天上午，长三角一体化发展重大项目·沪苏湖铁路开工仪式在浙江湖州举行...



今天上午，长三角一体化发展重大项目·沪苏湖铁路开工仪式在浙江湖州举行。上海、江苏同步举行沪苏湖铁路上海段、江苏段建设动员会，安徽同步举行扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式。

沪苏湖铁路东起上海市，途经江苏省苏州市吴江区，沿太湖南岸西至浙江省湖州市，线路全长163.8公里，设计时速350公里，为双线高速铁路。全线共设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站等7个车站，其中，上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。项目建成后，湖州至上海只需30分钟。沪苏湖铁路由中国国家铁路集团有限公司和上海市、江苏省、浙江省人民政府共同出资建设，投资估算总额约为380亿元，计划建设工期为4年，项目建成后将委托中国铁路上海局集团有限公司运营管理。同时，沪苏湖铁路一路穿越江南水乡，沿线密布众多景点，既有太湖国家风景名胜区、淀山湖国家水利风景区和肖甸湖、佘山等国家森林公园、震泽省级湿地公园，也有朱家角、练塘、金泽、盛泽、震泽、织里、黎里、南浔等江南古镇，将形成一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金线。

沪苏湖铁路建成后，将在湖州与宁杭高铁、在建的商合杭高铁南段和湖杭高铁衔接，在苏州吴江与今年年内力争开工建设的通苏嘉甬铁路相连，成为长三角地区城际铁路网的骨干线路和环太湖轨道交通圈的重要组成部分，对于进一步完善长三角高品质快速轨道交通网、共建轨道上的长三角、增强长三角地区经济发展的辐射功能、助力长三角更高质量一体化发展等具有重要意义。

湖州东站设在吴兴区八里店镇境内，距离吴兴区政府约4.6KM，距离湖州市中心约12.2KM。车站位于湖盐公路东侧约1.4KM，交通便利。“水漾丝路，湖倾万锦”

—传统文脉的现代演绎

方案采用门式钢架体系，通过结构的角度变化，形成极富动感的造型空间效果。建筑轮廓优雅舒展，如一江烟浪的太湖水，又好似绚丽万千的苏绣锦。立面虚实相生，如太湖汇聚的水，又好似万卷倾泻而下的丝绸。室内空间起伏回转，自然暴露极具韵律感顶部结构，产生生动的光影变化。“以人为本”

—无风雨高效换乘

车站的高架落客平台被雨棚覆盖，形成全天候无风雨长廊。雨棚和车站整体结构采用一体化设计，外低内高，有效避免风雨侵袭。“道法自然”

—被动式生态节能

站房坐南朝北，方案针对性的提出“南高北低”的剖面设计。这既和雨棚、入口、候车等空间的不同高度相对应；又方便引入南侧光线，减少北侧受风面积。同时顶部设天窗，改善室内照明的同时，也能形成烟囱效应，自然通风。

站房分为三层，一层为出站层，二层为高架进站及候车层，三层为候车层。湖州东站为线侧平站型，采用“上进下出”模式。旅客进站，从广场楼扶梯或高架匝道到达二层平台，安检后进入候车区。二层检票进入基本站台；三层检票通过天桥达到两座岛式站台。旅客出站，通过楼扶梯下行至地道，到达出站厅检票出站。　　湖州东站建筑方案设计，紧紧扣住湖州“水漾丝路，湖倾万锦”的文化特征，具有非凡的气势与浪漫的诗意，必将为湖州的现代化建设增光添彩。来源：浙江发布、CSADI铁路交通枢纽事业部等

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