刚买新车厂家就宣布大降价,我能要求退差价或者退车吗?

 

特斯拉:怎么哪里都在CUE我?...





来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!

作者:肖鱼;转载请带以上信息视为自动授权

作为全世界最有名的造车新势力,特斯拉一直是自带话题。但是最近网上有不少关于特斯拉的负面消息,搞得气氛有点尴尬。

4月中旬,特斯拉突然宣布推出长续航版Model 3,跟老版的区别主要在于,续航里程提升了223公里、百公里加速成绩快了0.3秒、扬声器等配置有升级,并且新版能享受2年免息的金融政策。而长续航版,只比老版贵了四万。



车的性价比提升,本来是件好事,但这事激怒了一大帮买了老版的车主,在网上高呼维权。他们都是2、3月份订车的,当时特斯拉销售并没有告知将推出高性价比的长续航版,甚至还说,长续航版要很久以后才会上市,然后销售还急不可耐地催着他们提车,基本上大家都在4月之前提了。然后长续航版4月10日上市,正好超过了7天无理由退车的期限。



从种种迹象来看,特斯拉有点割韭菜的意思,哄着这些车主来消化老款的库存,也难怪车主们会这么生气。

其实在去年年初的时候,特斯拉也搞过类似的操作,突然一波官降,降幅1.13万到34万元不等,老车主一觉醒来,看到消息真的是要晕死过去。



先哄别人买老款,然后光速推出性价比更高的新款;以及别人买完车之后,突然开始疯狂打折,这两个行为的本质是一样的,就是让老车主很吃亏呗。

那么肯定就会有人想问,如果碰到这种情况,我可以要求厂家退回差价或者退车吗?这个其实就有点像两支足球队踢到89分钟,你落后人家5个球,然后解说员讲你还存在理论上的翻盘可能……

咱们买车的时候,是要签合同的,白纸黑字,按印画押,一旦合同达成,就代表双方都以及认可了这个售价,具有法律效力。如果之后价格涨了,卖家不能来找你补差价,如果之后价格跌了,你也不能找卖家来退差价。大家都是成年人了,各自担负各自的风险,这就是合同存在的意义,也是契约精神的体现,不然世界肯定乱套。



而且汽车的售价,本来就不是由国家制定标准的,车企有自主定价的权利,人家只要乐意,想卖多贵卖多贵,涨价还是打折,都是人家的自由,国家不干涉。

从这两方面来看,法律是不支持退差价或者退车的。

那为什么说存在理论上的翻盘可能呢?因为这一切都是基于合同本身没问题,如果在签订合同时,一方对另一方存在欺瞒,那么从法律上来说这个合同就“不公平”,是可以被视为无效的。



如果销售掌握着车型换新或者大降价相关信息,故意欺骗消费者说不会换新、不会降价,这就存在着明显的欺瞒行为,如果闹上法庭,消费者一方优势很大。当然,谁主张谁举证,消费者要想赢,你不仅得证明销售没有提供相关信息的,你还要证明他是故意的。

这么说可能有点抽象,我们拿特斯拉事件来举例,老车主要找到证据让法官相信,销售提前知道了会官降,而且他们谈合同的时候故意不说,还声称这车绝对保值不降价。如果车主们保存了相关的聊天记录、录音,可以作为证据的话,那还是有胜算的。



考虑到一般人在买车的时候,不会像暗访似的保留所有的谈话证据,所以想告倒特斯拉还是难度很高的,估计是场漫长的战役。

那么特斯拉可以一直这样为所欲为吗?



当然不是,特斯拉这样做,对于它自己来说并不怎么赚,只能说特斯拉在透支自己未来的品牌和信誉,换来今日的利益。其实大多数车企,对于车辆成交价格的控制,都是非常谨慎的。因为卖车是一门长久生意,不是卷一波钱就跑,那么就需要保持自己品牌的定位,以及消费者的忠诚度。

降价会发生什么呢?老车主手里的二手车会立刻贬值,然后他们觉得寒心,下次再也不买了,而未来的潜在车主们,肯定觉得这牌子的车只要等一段时间就会大降价,然后出了新车就不买,一直等一直观望,导致新车销量低。

你看看这些年的豪华品牌战场,全都是这样的例子。中国最火的三个豪华品牌是奔驰、宝马、奥迪对吧?其他的豪华品牌都国产化分一杯羹,然后因为各种原因卖得不好,然后急眼了,开始8折,然后7折、6折、5折,一路狂降求销量。其结果呢,在老车主中的口碑一下就崩塌了,出了新车之后,不大降价大家就死活不买,行成一个恶性循环。



不信你看销量,那些大降价的豪华品牌,连BBA的屁股都摸不到,更别说取而代之了,有些国产化的牌子,销量甚至还不及全进口而且降价幅度很小的雷克萨斯。



大家再想想,传统车企降价是用什么方式?大部分降价是通过4S店给优惠,根据市场的情况,价格随时都在浮动,今天降一点点,明天降一点点,非常灵活。很少会出现今天卖20万,明天卖15万这样的情况。

而传统车企宣布的官降,起到的作用反而很小,你看有些车到生命力末期的时候,官方宣布降价几万,却没有人到4S门口拉横幅,为什么?因为实际成交价早就降下来了,老车主并没有亏太多,想想早买早享受,心里也过得去。



而特斯拉就不行了,它压根没有4S店,直营店卖车是全国统一价,没有优惠,标多少就卖多少钱,要调整价格只能由官方宣布,这就突出一个“死板”。如果特斯拉之前几个月,早说要出长续航版,然后把标准续航版降价个几万卖,肯定不会出这么大的事,也不会被人骂吃相难看。



不仅是特斯拉,所有使用直营模式的车企,都很容易出现这种情况——不能及时根据市场情况调价,某天又突然狂降几十万,令人抓狂。

一般来说,传统车企们如果做了什么,让老车主血亏,不管是突然出新款还是降价或者别的什么,总之就是让老车主不舒服了,通常会给点补偿的。比如说免费赠送保养次数,或者下次买新车享受点折扣啥的,虽然实际价值不大,但总归是个态度。

如果连这点态度都没有,那真就是不准备要自己的口碑了。

当然啦,对于有些车企来说口碑不是事儿,他们可能准备换一拨目标群体,高价时吸引追求品味的消费者,然后降价了以后也不准备再涨回去,就吸引追求性价比的消费者……反正,做生意就是这样的。

只是可怜了早买的车主们。

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