十万级家用车“性价比”代表，柯米克GT绝非样子货！
外观潮酷、内饰时尚、乘坐舒适，再加上兼顾城市路口的性能和出色油耗控制水平，柯米克GT是一款名副其实的性价比之选！...
外观潮酷、内饰时尚、乘坐舒适，再加上兼顾城市路口的性能和出色油耗控制水平，柯米克GT是一款名副其实的性价比之选！
文︱
基 德
图︱网 络
颜︱
T a k o
审︱薄 言
制︱晴 子
督︱波 姐
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要说最近很火的话题，除了地摊经济，一定要属全国政协委员、南京工业大学校长乔旭委员建议实行一三制弹性周休假了。这一提议是在全年周休日总量不变的前提下，鼓励单位将相邻周末双休日“二二制”调整为周末休息一天和三天交替进行，形成“一三制”弹性周休假制度，从而借助每半月一次的小长假，满足人们休闲消费需求，促进经济发展。与此同时，也能均衡旅游人流分布，缓解交通压力，让自驾出行游玩更加顺畅轻松。
虽然目前“一三制”实施与否暂不可知，但是从家庭用车和自驾出游角度来看，这确实是一个好事情。随着自驾出游成为越来越多用户的旅游首选，选择一台适宜的高性价比日常代步工具显得非常必要。近日，带着大家对性价比SUV的追求，基德试驾了斯柯达入门级SUV柯米克GT，看这台搭载1.2T的车型到底是不是样子货！
从外观上来看，柯米克GT给人的第一感受就是“酷”！虽然其属于柯米克家族中的一员，但与普通版柯米克相比，设计上相差甚远，不知道的还以为是柯米克换代了。例如前脸扁状的九边型进气格栅，相比普遍版更加时尚，内部镀铬饰条的点缀，让其看起来更加硬朗。格栅两侧与之相连的LED大灯造型更加修长，配合前保处的U型格栅和雾灯区域的“镰刀状”镀铬饰条，让前脸看起来犹如咧着大嘴、露着獠牙的猛兽。
提到“GT”车型，我们通常会想到高性能，而在SUV车型上，为了营造出性能车的样子，很多车企采用溜背式车顶设计，让车身看起来很有运动感。不过，柯米克GT并未走这样的路子，究其原因，则是因为GT车型的本意是兼顾空间的跨界车型。所以从侧面来看，柯米克GT的车顶轻微下滑，兼顾了运动感和实用性；同时，侧面非常鲜明的几条腰线，以及轮拱处非常明显的弧度，让柯米克GT看起来更加硬朗，窗线下沿延伸到D柱区域的镀铬饰条，则让车侧多了几分个性。
车尾部分通过大量平直的线条拉伸了视觉宽度，同时也让车尾看上去更加立体。在尾灯设计上，棱角分明的造型组成“镰刀状”，非常适合当代年轻消费审美。而车顶非常大的扰流板，则让柯米克GT有了SUV车型该有的那份浑厚感。底部后保处的设计与前脸相呼应，隐藏式的排气、镰刀状的镀铬装饰，以及贯穿式反光板等设计，让车尾多了几分时尚。
与外观相比，车内的设计相当中规中矩，与普通版柯米克基本一致，不同点在于贯穿中控台的镀铬饰条左右两侧设置了拉花和GT标识，看起来更有专属感。在用料方面，门板、中央扶手等与人身体常接触的部位，都采用软质皮质包裹，这点非常赞！
需要注意的是，柯米克GT配备了8英寸全液晶触控大屏，左侧按键同样采用触控设计，这在同价位合资车型中并不常见。在功能上，例如导航、手机互联、实时路况、语音控制等实用功能都有配备，且触控反应灵敏、操作顺畅，唯一的缺点或许就是没有像部分自主品牌车型那么智能。
中控大屏下方的空调控制区域可以说是内饰中最具大众风格的设计了，三个大旋钮在使用上非常方便，且布局清晰明了，想要的功能都能很轻松找到。值得一提的是，旋钮上方还有一块小小的单色显示屏，用来显示空调当前的设置。
除了内饰布局上的细节亮点，柯米克GT在座椅方面同样亮点十足，全新的一体式运动座椅采用皮质与织物搭配，填充较为厚实，且具有出色的支撑性，头枕处还采用镂空处理，并绣有GT标识，运动感和档次感兼具。其座椅的缝线采用与车身同色的设计，座椅中间还有一条非常明显的条纹，视觉效果非常赞。
后排座椅在用料和配色上与前排保持一致，同时后排两侧坐垫采用的凹陷式设计，不仅提升了后排乘客的乘坐舒适性，还提升了后排乘客的乘坐空间，遗憾的是后排座椅依旧没有配备中央扶手和中央头枕。另外，基德看很多网友都说地板中央凸起较高，且纵向空间太窄放不下脚。就实际乘坐而言，相信没有人会并着腿坐在后排中央座椅吧？而且不论是前后排空间，还是头顶空间，柯米克GT的表现都非常好。
动力方面，柯米克GT提供1.5L和1.2T两款发动机可选，我们此次试驾的TSI230版本搭载了1.2T发动机，虽然这款发动机排量较小，但确实是一款四缸发动机，最大马力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，参数表现比1.5L版本还要出色。
在实际驾驶中，由于这台1.2T发动机在2000rpm-3500rpm之间便可以输出最大扭矩，所以在城市道路中行驶，你并不会觉得这款车起步很慢，即便满载5人行驶，也不会有提速上的难以为继之感，而且7速双离合变速箱表现十分成熟，即便在低速蠕动时，也不会产生明显的不适，而且换挡逻辑清晰、反应迅速。
悬架方面，柯米克GT采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，调校上偏舒适，在经过减速带等较大颠簸时，车辆弹跳会来得很闷，同时对于路面上的细碎坑洼，悬架过滤得比较直接，极大的保留了车辆的乘坐舒适性。
虽然目前“一三制”实施与否暂不可知，但是从家庭用车和自驾出游角度来看，这确实是一个好事情。随着自驾出游成为越来越多用户的旅游首选，选择一台适宜的高性价比日常代步工具显得非常必要。近日，带着大家对性价比SUV的追求，基德试驾了斯柯达入门级SUV柯米克GT，看这台搭载1.2T的车型到底是不是样子货！
从外观上来看，柯米克GT给人的第一感受就是“酷”！虽然其属于柯米克家族中的一员，但与普通版柯米克相比，设计上相差甚远，不知道的还以为是柯米克换代了。例如前脸扁状的九边型进气格栅，相比普遍版更加时尚，内部镀铬饰条的点缀，让其看起来更加硬朗。格栅两侧与之相连的LED大灯造型更加修长，配合前保处的U型格栅和雾灯区域的“镰刀状”镀铬饰条，让前脸看起来犹如咧着大嘴、露着獠牙的猛兽。
提到“GT”车型，我们通常会想到高性能，而在SUV车型上，为了营造出性能车的样子，很多车企采用溜背式车顶设计，让车身看起来很有运动感。不过，柯米克GT并未走这样的路子，究其原因，则是因为GT车型的本意是兼顾空间的跨界车型。所以从侧面来看，柯米克GT的车顶轻微下滑，兼顾了运动感和实用性；同时，侧面非常鲜明的几条腰线，以及轮拱处非常明显的弧度，让柯米克GT看起来更加硬朗，窗线下沿延伸到D柱区域的镀铬饰条，则让车侧多了几分个性。
车尾部分通过大量平直的线条拉伸了视觉宽度，同时也让车尾看上去更加立体。在尾灯设计上，棱角分明的造型组成“镰刀状”，非常适合当代年轻消费审美。而车顶非常大的扰流板，则让柯米克GT有了SUV车型该有的那份浑厚感。底部后保处的设计与前脸相呼应，隐藏式的排气、镰刀状的镀铬装饰，以及贯穿式反光板等设计，让车尾多了几分时尚。
与外观相比，车内的设计相当中规中矩，与普通版柯米克基本一致，不同点在于贯穿中控台的镀铬饰条左右两侧设置了拉花和GT标识，看起来更有专属感。在用料方面，门板、中央扶手等与人身体常接触的部位，都采用软质皮质包裹，这点非常赞！
需要注意的是，柯米克GT配备了8英寸全液晶触控大屏，左侧按键同样采用触控设计，这在同价位合资车型中并不常见。在功能上，例如导航、手机互联、实时路况、语音控制等实用功能都有配备，且触控反应灵敏、操作顺畅，唯一的缺点或许就是没有像部分自主品牌车型那么智能。
中控大屏下方的空调控制区域可以说是内饰中最具大众风格的设计了，三个大旋钮在使用上非常方便，且布局清晰明了，想要的功能都能很轻松找到。值得一提的是，旋钮上方还有一块小小的单色显示屏，用来显示空调当前的设置。
除了内饰布局上的细节亮点，柯米克GT在座椅方面同样亮点十足，全新的一体式运动座椅采用皮质与织物搭配，填充较为厚实，且具有出色的支撑性，头枕处还采用镂空处理，并绣有GT标识，运动感和档次感兼具。其座椅的缝线采用与车身同色的设计，座椅中间还有一条非常明显的条纹，视觉效果非常赞。
后排座椅在用料和配色上与前排保持一致，同时后排两侧坐垫采用的凹陷式设计，不仅提升了后排乘客的乘坐舒适性，还提升了后排乘客的乘坐空间，遗憾的是后排座椅依旧没有配备中央扶手和中央头枕。另外，基德看很多网友都说地板中央凸起较高，且纵向空间太窄放不下脚。就实际乘坐而言，相信没有人会并着腿坐在后排中央座椅吧？而且不论是前后排空间，还是头顶空间，柯米克GT的表现都非常好。
动力方面，柯米克GT提供1.5L和1.2T两款发动机可选，我们此次试驾的TSI230版本搭载了1.2T发动机，虽然这款发动机排量较小，但确实是一款四缸发动机，最大马力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，参数表现比1.5L版本还要出色。
在实际驾驶中，由于这台1.2T发动机在2000rpm-3500rpm之间便可以输出最大扭矩，所以在城市道路中行驶，你并不会觉得这款车起步很慢，即便满载5人行驶，也不会有提速上的难以为继之感，而且7速双离合变速箱表现十分成熟，即便在低速蠕动时，也不会产生明显的不适，而且换挡逻辑清晰、反应迅速。
悬架方面，柯米克GT采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，调校上偏舒适，在经过减速带等较大颠簸时，车辆弹跳会来得很闷，同时对于路面上的细碎坑洼，悬架过滤得比较直接，极大的保留了车辆的乘坐舒适性。
基德有话说
不论是外观、内饰设计，还是动力调校，都可以看出斯柯达对这台车入门级SUV灌注的精力之深。作为一台骨子里有点小激情的日常代步车，其产品本身展露出的特点，与当下年轻消费者的性格特点不谋而合，既能满足自己对运动感的追求，又要兼顾家人日常出行需求。所以，柯米克GT并非是独有运动外形的样子货，而是一款名副其实的十万级德系性价比SUV“代表”！
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