曾经虐你千百遍的机场代码（IATA代码）

IATA从组织形式上是一个航空企业的行业联盟，属于非官方性质的组织。所以IATA代码在航空公司、机场等这些航空企业中的应用比较广泛。而在各国官方的民航机构中，例如空中交通管理，则使用的是国际民航组织所公布的ICAO代码。...

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按官方的说法，我们所说的机场三字码叫国际航空运输协会机场代码，简称IATA代码；四字码叫国际民航组织机场代码，简称ICAO代码。平时工作的时候，正常人一般都叫简称。

在IATA的三字代码出现以前，飞行员使用的是二字代码。

大概在20世纪30年代，那时候机场还很少，但是天气对于飞行的重要性已经被人们熟知，所以每次飞行前的必备步骤之一就是看天气怎么样。

那时候不像现在，当时的气象资料非常少，获取手段也十分有限。对于起飞机场，一般都是飞行员自己观察天气是否适航；对于目的地机场，则是参考国家气象局（就是大家熟知的NWS）对机场所在城市的气象报告；对于航路天气，通常没有什么气象资料，如果会飞经一些城市，也可以参考NWS的城市气象报告，剩下的就靠缘分了。

当时美国的大城市中基本都有NWS的气象报告站，而气象报告站的代码是一个由两个字母组成的代码。为了方便，当时的飞行员就用这个二字代码来代表这个城市的机场。

但是随着时间的推移，用二字码暴露出很多问题。首先，并不是所有的机场所在城市都有NWS的气象报告站，这就导致一些机场没有二字代码；其次，如果一个城市有两个机场，那么这个城市的一个二字代码就不够用了；最后就是随着机场越来越多，二字代码用不了多久就会被用完。

于是在20世纪40年代，美国当局决定给每个机场赋予一个独一无二的三字代码。三字代码中的三个字母可以任意组合，这样可以得出17576种组合，这在当时看来是足够用了。从那时起，美国航空业将机场的简码开始由二字代码向三字代码过渡。

对于当时就有二字代码的一些机场，例如洛杉矶机场，二字码是LA；波特兰机场，二字码是PD；凤凰城机场，二字码是PH，三字代码就是在二字代码的基础上加个“X”，洛杉矶机场就变成了LAX，波特兰机场变为PDX，凤凰城机场变成PHX。

对于之前没有二字代码的机场，它们的三字代码大多是这个机场所在城市的缩写，例如迈阿密（Miami）机场的三字代码是MIA。后来还有将机场名缩写成三字代码的，例如著名的纽约肯尼迪机场，三字码JFK就是John F. Kennedy的缩写。

还有一些机场的三字代码确实是当时机场所在地名的缩写，但是没料到这个地方会改名，导致现在看来这些三字代码让人有点摸不着头脑。

最典型的就是芝加哥奥黑尔机场（三字码ORD），它的三字代码本来是当时机场所在地名Orchard Field的缩写。二战之后，为纪念二战时牺牲的一名海军飞行员爱德华·奥黑尔（他曾经在4分钟之内击落5架日本飞机），芝加哥机场的所在地更名为奥黑尔。还有一些机场的三字代码让人哭笑不得，例如爱荷华州苏城（Sioux City, Iowa）机场的三字码是SUX。这在咱们看来没什么毛病，但是要知道美国人读三字码有时候会当成一个单词连着读，你再品品。

到了20世界60年代，世界范围内航空业逐渐发展起来，机场代码就不再是各国自己跟自己玩的事了。于是IATA开始介入，它的目的就是在世界范围内建立一个通用的三字代码体系，确保没有多个机场同时使用同一个三字代码的情况。

IATA制定了机场代码的分配规则，也就是763决议，并且机场代码的分配由IATA在蒙特利尔的总部统一管理。在IATA的网站上可以查询各机场的三字代码，网站的更新速度十分及时。（查询网址请点阅读原文）由于涉及到世界范围内的各机场代码分配，自然少不了很多有趣的事情，就比方说位于法国边境的巴塞尔-米卢斯-弗莱堡欧洲机场。这个机场有三个IATA代码BSL、EAP、MLH和两个ICAO代码：LFSB、LSZM。这是因为这个机场分别服务于法国、瑞士、德国三个国家的三个城市：米卢斯、巴塞尔、弗莱堡。如果你哪天要去这里，买机票的时候不妨多换几次目的地的三字码来查票价，没准会有惊喜哦~

IATA代码推出以后，在世界航空业得到了广泛的运用，尤其是在涉及商务销售、旅客运输的的文件中，处处可以看到IATA代码的影子。

IATA从组织形式上是一个航空企业的行业联盟，属于非官方性质的组织。所以IATA代码在航空公司、机场等这些航空企业中的应用比较广泛。而在各国官方的民航机构中，例如空中交通管理，则使用的是国际民航组织所公布的ICAO代码。

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