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风范丨凯迪拉克CT6对决ABB

新美式旗舰CT6对比试驾会5月15日徐州东高速出口西1公里活介活动介活动介绍我们有后轮主动变相系统，让5....

现如今的中国豪华车市场，以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系豪华品牌们也已盘踞多年，根深蒂固不可一世，但在“新美式旗舰”凯迪拉克CT6上市以后，会发生怎样的变化呢？

NO.1外形对比

凯迪拉克CT6：

双腰线完美分割，完美黄金审美比例
立体双腰线交错设计
折张式轮眉
钻石切割流畅线条
艺术与科技的结合
星瀑式自适应大灯
立体中折线设计
立体盾型曲面设计

奔驰E级：

一成不变的奔驰标准车头
外后视镜运用了双色设计
遁形尾灯设计

【对于车尾气质的提升有很大帮助，但也会让人产生审美疲劳】

BMW5系:

感觉外形上相比全系其他车型并没有太大的变化。

外形对比，CT6在外观上给人的一种感觉就是前卫中不失稳重，相比较5系以及E级的传统型外观更具有欣赏性，能够让购车者更多的想了解这辆车。

车系

宝马5系奔驰E级凯迪拉克CT6长宽高（mm）5055*1860*14915024+1854*14775179*1879*1500 轴距（mm）310830143109
发动机

3.0T双涡管单涡轮增压发动机全新3.0升涡轮

增压发动机

3.0TT双涡轮增压可变排量发动机
座椅

Opus座椅奢华体验座椅全功能NAPPA座椅

5179*1879*1500

价格方面，凯迪拉克CT6的售价直接对比5系差异并不大。然而看看凯迪拉克CT6的车身大小，无论是哪一点都比5系要大，接近于7系的尺寸大小。花差不多的钱买了接近于7系大小的车，所以在价格和车身大小的综合数据上5系相比CT6还是输了那么一截的。

接下来说说两辆车的发动机表现，先说说动力。CT6提供2.0T和3.0T两种动力，变速箱都是匹配8AT。3.0T的CT6双涡轮辅助下最功率298kW（405马力），最大扭矩543Nm，数据上远大于5系的3.0T了（306马力）。而且3.0T采用了“惰缸技术”，在低工况、扭矩需求不大时，发动机会切换为“两缸模式”，理论上油耗会做到比较低的水平。而且这种切换基本上没有任何感觉，技术也足够成熟。基本上2000rpm就能应付任何铺装路面了。

主动电磁感应悬挂MRC如愿装备在CT6上，利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，反应比传统的液压和气压设计更快。加上已有很好基础的调校水平，CT6的行车感相当平稳，总体来说行车质感和舒适感是完全向7系这个级别看齐的。

另外CT6在机械上有两个重要的技术点，其一是轻量化，CT6的车身铝材用量超过57%，重量为1655kg（入门版），而5系2.0T的重量为1740kg，轻了近100kg。而另外一个技术点就是后轮主动转向，这个功能在超过40km/h后，后轮会随前轮同方向主动转向，加强行车稳定，让车辆的高速变线、过弯更稳定更敏捷；而在低速的时候，后轮会打相反的角度，这样便缩小了转弯半径，在掉头和倒车的时候会感觉特别明显，操控自如。

外部配置对比CT6更佳，远、近光均采用LED，自适应大灯，全景天窗这些配置都是同价位的5系LI没有的。内部配置对比，5系显的中规中矩，而CT6则是锦上添花。

综合外观、动力、配置，凯迪拉克CT6的个性设计和高科技配置是其最大的竞争优势，虽然凯迪拉克在品牌历史和影响力的较量中暂时落后于三大豪华品牌，但就像“美国队长”一片中“史蒂夫·罗杰斯”横空出世后的英雄逆袭片段一样，美国队长凯迪拉克CT6绝对有足够的实力碾压德系三大品牌。